Тема: Scoda Octavia vs Opel Antara (Cevrlet Captiva)

Сообщение от NickSk

:)Я думал вы догадливый ?! Конечно речь про "всеми любимый" Кросстур)))...Я спрашиваю,чем например (принципиально) отличается салон ЦРВ от аккорда ? Или аккорда от кросстура ? Посмотрите сколько стоят корейские кроссоверы! :) И где там огромное преимущество перед Ху..дай солярис? Да нет его там.....
Максимальный объем тигуана 1500, у октавии 1300 с чем-то...В этом и разница..Понимаю, не всем принципиально, но длинномеры то в Тиге поудобнее возить...
Багажник тигуана ,например, такой же как и в обсуждаемой тут Антары, или даже у кросстура...

Салон црв от аккорда отличается практически всем: сидения, свободное пространство, диапазоны регулировок, посадка, приборка, материалы, трансформация, муз система, ну ваще всем. Аккорда от кросстура - тоже, разве-что посадка схожая в нижней регулировке сидения кросса. Преимущество хонды перед хюндаи в более продуманной эргономике и конечно же в движении. Хонда острая и четкая, хюндаи - расхлябанные, ватные и валкие. Мерить полезность багажника только его объемом не совсем корректно.

Сообщение от matto

тигуан внутри оказался абсолютно той же октавией, с такими же сидениями, с такой же приборкой и рулем, с таким же подлокотником, разница вообще незначительна. багажник у него меньше, а доплачивать надо примерно 500тыр.. за чуть больший просвет и по-сути все то же самое.. =/
сам по себе тигуан - хороший выбор, но вот захочет ли кто-то поменять на него октаху - сомнительно)

да ладно Вам, новым, подчеркну новым тигуашей в спорт пакете за 1241000 заболел прым-таки, вообще другое авто, не нада сравнивать с октахой, при заказе октавии начали усиленно затуливать суперба, на СС приехал, народ в тигуане, как и в СС-хе спорт сиденья это весчь, но и не только... ИМХО

ребят, это другое не аналогичное авто (тигуан), но лично для меня не сейчас... в мае жду, рабочую октаху!!!

Так а что дешевле то антара или каптива будет у нас?

Сообщение от matto

Салон црв от аккорда отличается практически всем: сидения, свободное пространство, диапазоны регулировок, посадка, приборка, материалы, трансформация, муз система, ну ваще всем. Аккорда от кросстура - тоже, разве-что посадка схожая в нижней регулировке сидения кросса. Преимущество хонды перед хюндаи в более продуманной эргономике и конечно же в движении. Хонда острая и четкая, хюндаи - расхлябанные, ватные и валкие. Мерить полезность багажника только его объемом не совсем корректно.

Я говорил не про разницу хонды и х..даев )...А про разницу между солярисом и айикс35 ,например....Да и про ЦРВ тут явно преувеличено все...неужели все так плохо с аккордом ?:) На какой хрен он тогда нужен?

Вставлю и свои пять копеек. Будучи два месяца назад в Бельгии, потестил и дизельную Каптиву и Антару с АКПП. Ощущения очень даже положительные как от мотора, так и от АКПП. При появлении машин в России даже задумался о приобретении Каптивы с турбодизелем и АКПП. При том, что цены на Антару уже были опубликованы и заказы на неё начали приниматься. И вот тут-то Джи Эм 7 марта вывесил ценник и комплектации Каптивы. Это просто бред! Всё, чем была интересна Каптива, в России исчезло! Нет ни цветного дисплея, ни навигации, ни камеры заднего вида, ни кожаных сидений в 5-местной комплектации и кое-чего другого. Даже тонирование задней части машины доступно не во всех версиях. То есть всё то, чем Каптива была интересна по сравнению с Антарой, ушло в небытие. Посему и заказал себе Антару с ТД и АКПП из первой дилерской партии. Пришлось взять ещё и пакет Космо премиум плюс. Так что вот такая песнь. Только вот ума не приложу - на кой хрен на кроссовере 19 катки с резиной, высота профиля которой всего 45 единиц?

Сообщение от NickSk

Я говорил не про разницу хонды и х..даев )...А про разницу между солярисом и айикс35 ,например....Да и про ЦРВ тут явно преувеличено все...неужели все так плохо с аккордом ?:) На какой хрен он тогда нужен?

Почему плохо? Вы же спрашивали про отличия. В црв посадка высокая, "джиперская", в акорде - низкая "седан". Из этого же не следует что одна лучше или хуже другой. Они просто разные. Так же у них разный дизайн и функциональность. Вы просто как-то предвзято относитесь к хондам) а они ничем не хуже вага ;)

Сообщение от matto

Почему плохо? Вы же спрашивали про отличия. В црв посадка высокая, "джиперская", в акорде - низкая "седан". Из этого же не следует что одна лучше или хуже другой. Они просто разные. Так же у них разный дизайн и функциональность. Вы просто как-то предвзято относитесь к хондам) а они ничем не хуже вага ;)

Ошибаетесь,хонда единственная японская марка мною уважаемая...А вот только предвзятость к VW может объяснить ,что вы не видите отличий в тигуане. У него выскоая посадка, если что)

С какого боку в этой ветке про Хонду, уважаемые?

Сообщение от AVIS

Вставлю и свои пять копеек. Будучи два месяца назад в Бельгии, потестил и дизельную Каптиву и Антару с АКПП. Ощущения очень даже положительные как от мотора, так и от АКПП. При появлении машин в России даже задумался о приобретении Каптивы с турбодизелем и АКПП. При том, что цены на Антару уже были опубликованы и заказы на неё начали приниматься. И вот тут-то Джи Эм 7 марта вывесил ценник и комплектации Каптивы. Это просто бред! Всё, чем была интересна Каптива, в России исчезло! Нет ни цветного дисплея, ни навигации, ни камеры заднего вида, ни кожаных сидений в 5-местной комплектации и кое-чего другого. Даже тонирование задней части машины доступно не во всех версиях. То есть всё то, чем Каптива была интересна по сравнению с Антарой, ушло в небытие. Посему и заказал себе Антару с ТД и АКПП из первой дилерской партии. Пришлось взять ещё и пакет Космо премиум плюс. Так что вот такая песнь. Только вот ума не приложу - на кой хрен на кроссовере 19 катки с резиной, высота профиля которой всего 45 единиц?

о, вот это полезный отзыв, а по ощущениям в салоне чем отличаются? почему первым пришло в голову заказать каптиву а не антару?

По моим личным ощущениям в Антаре потише, чем в Каптиве, да и материалы отделки салона поинтереснее и поблагороднее что-ли. Шумоизоляция в Антаре посерьёзнее, однозначно. Каптиву хотел заказать из-за более интересного экстерьера, а также из-за того, что в ней присутствуют кое-какие фенечки, которых нет в Антаре. Как-то: отдельно открывающееся стекло задней двери; повторители поворотов в зеркалах (мне нравятся больше); камера заднего вида, цветной дисплей с навигацией и куча встроенных ящиков в багажнике из-за расположения запаски под полом. Дизайн передней панели и её подсветка мне тоже нравились больше, чем в Антаре. Но, в России многое из перечисленного из Каптивы изъяли, в связи с чем интерес к её покупке у меня как-то пропал. Даже в Украине на Каптивах все вышеперечисленное присутствует. Так как дизельные моторы и новые АКПП Антары с Каптивой делают их весьма и весьма интересным предложением на рынке, то решился на заказ Антары в комплектации Космо и пакетом Космо премиум плюс, в котором будут и электролюк, и другое головное устройство с цветным дисплеем и навигацией, и электрорегулировка водительского сиденья и кое-что ещё по мелочи. Надуманным мне кажется только оснащение этой комплектации колёсами 19 размерности и низкопрофильной резиной (235/45). Поэтому буду менять эти катки на 17 размерность и на резину 235/65. Вот вкратце мои терзания на предмет Антары с Каптивой, тем более, что и достойной альтернативы им я пока не вижу. Вопросы сравнения с дизельными Соренто, Санта Фе, Спортиджом и IX35 - для меня прошедший этап, в котором они Антару и Каптиву не переиграли.