Тема: Scoda Octavia vs Opel Antara (Cevrlet Captiva)

Кстати на счет клиренса в антаре и каптиве: защита спереди низко очень и заявленных 200 мм там точно нет, часто бьемся брюхом там где казалось бы колея не большая, в шкоде 165 заявлено и так и есть, а там заявлено 200, а есть от силы 180, а то и меньше при загрузке машины.

В тигуане задние рычаги придумали точно только для города, так ездить как в рекламном ролике (где мужик решил прокатить 3-х баб), на нем точно нельзя, в тот ролик надо прадик, а не тигуан, но он видимо в рекламе не нуждается..

А вообще если выбирать за цену около 1100, каптива и антара на сегодняшний день все же наилучшие предложения, да и бензиновые движки тоже модернизировали наконец и аппетиты у них поумерились, ну и дизеля как ни странно не сильно дороже бензинок. Посмотрим как покажут себя в РФ, до этого дизеля они не решались к нам поставлять, хотя пригнаные антары ездят вроде с 2 л CDI

Сообщение от Aleks83

Кстати на счет клиренса в антаре и каптиве: защита спереди низко очень и заявленных 200 мм там точно нет, часто бьемся брюхом там где казалось бы колея не большая, в шкоде 165 заявлено и так и есть, а там заявлено 200, а есть от силы 180, а то и меньше при загрузке машины.

Меня тоже смущает это. Но мой племянник, который работает менеджером по продажам у дилера GM говорит, что 200 и есть, мол, это только так кажется, что низко. Х.З., сам не мерял, поэтому не знаю. Впрочем, даже если и 180 будет - это точно не хуже, чем 165 у Шкоды.

Сообщение от Miksha

А вообще если выбирать за цену около 1100, каптива и антара на сегодняшний день все же наилучшие предложения, да и бензиновые движки тоже модернизировали наконец и аппетиты у них поумерились, ну и дизеля как ни странно не сильно дороже бензинок.

В том-то и дело, что в этой ценовой категории и с моими пожеланиями я другой альтернативы на нашем рынке пока не увидел! :(

Сообщение от Miksha

Посмотрим как покажут себя в РФ, до этого дизеля они не решались к нам поставлять, хотя пригнаные антары ездят вроде с 2 л CDI

А что там смотреть? Дизельные Опеля уже не один год продаются в России - Астры, Меривы, Зафиры, Инсигнии...

чем именно? там ведь всего один мотор есть, и главному из озвученных выше требований он НЕ удовлетворяет.

Хотя бы клиренсом и ровным днищем, размером салона, багажника и умеренным аппетитом.. Будет жрать не больше дизеля. А если так, то зачем дизель? Ну и возможно дизель скоро появится. Очень неплохой вариант как внешне так и внутренне. Свежачок.

Сообщение от Miksha

...Свежачок.

Это да!

Сообщение от Miksha

Будет жрать не больше дизеля. А если так, то зачем дизель?

если сравниваются одинаковые классы автомобилей, то дизель всегда выигрывает.

СХ-5 в максимальной комплектации с полным приводом весит 1450кг
расход у такой машины заявлен таким:
трасса - 5.9
смеш - 6.7
город - 8.2

на фоне прямых конкурентов типа двухлитрового кашкая (весит 1490кг) - ничего особо выдающегося вобщем-то даже не обещают по расходу ;-)

ну а чтобы сравнивать расходы с антарой (дизельная весит 1885кг) надо быть большим оригиналом
хотя там расходы такие:
трасса - 5.6
смеш - 6.6
город - 8.6

прямой конкурент антары от мазды это СХ-7
весит она (с дизелем) 1875кг
и антаре аналогичной по ВСЕМ абсолютно характеристикам уступает: начиная от динамики и заканчивая расходом

Сообщение от Miksha

Хотя бы клиренсом и ровным днищем, размером салона, багажника и умеренным аппетитом.. Будет жрать не больше дизеля. А если так, то зачем дизель? Ну и возможно дизель скоро появится. Очень неплохой вариант как внешне так и внутренне. Свежачок.

Ну, во-первых, дизеля по-любому пока нет и в обозримом будущем его не видно.
Во-вторых, как я уже сказал, Мазда существенно дороже в содержании.
И, в-третьих, мне дизель нужен не только из-за его малого расхода. В первую очередь я хочу его из-за его ездовых качеств.

Если внешне, то Captiva смотрится органичнее, морда так совсем брутальная.
А у Антары передок безвольный, мелкий, да и сама она словно распухшая Корса...
А внутренности по качеству у обеих одинаковые, внутренний дизайн - тут уж исключительно исходя из личных вкусовых пристрастий... так же , как и спорить о преимуществах дизайна Гольфа и Октавии.

Получилась тема сравнения антары и каптивы. почему про октавию забыли

Сообщение от Dixon77

И самое интересное: если сравнивать все эти блага с вариантом дизельной Октавии-универсал, то получается, что эти машины идут практически в одной ценовой категории...

Разве в России стали продавать дизельные октавии я когда покупал, ОД сказал, что в россию они не поставляются...

Сообщение от Romeo 36

Разве в России стали продавать дизельные октавии?
я когда покупал, ОД сказал, что в россию они не поставляются...

октавию комби так или иначе всегда можно было купить с дизелем (ну может не у всех дилеров, не знаю, но на русском сайте она всегда была и есть)
но ценник "от 999000руб" порождает как бы сам собой такие вот темы

Сообщение от tutukata

октавию комби так или иначе всегда можно было купить с дизелем (ну может не у всех дилеров, не знаю, но на русском сайте она всегда была и есть)
но ценник "от 999000руб" порождает как бы сам собой такие вот темы

Вот! Именно ценник и навел меня на мысли об Антаре и Каптиве! :))