Кстати, вопрос был не в том что думаете вы о соседях, добиваетесь чего-то или нет,
делаете понты для них или нет,
а о том как они реагируют, - несмотря на ваше мнение, (о том как вам неважно это все).
думание владельца в вопросе не учитывается.
(и вообще не интересно,так как у всех одинаково гордо).
ну знаете уважение от других можно и на MB МL не ждать!!! нужно ли оно ВАМ в первую очередь?Сообщение от vgrigor
...у нас такая страна что авто рассматривают не как средство передвижения,а как что-то большее!!!
как говорится на дороге все равны,хоть на феррари едешь!.....во дворе думаю всё аналогично!!!.....а хочешь понты колотить,КУПИ ВЕРТОЛЁТ-ЭТО я многим ору(именно ору) кто считает себя"королём" дороги!
п.с. ни один из моих знакомых не сказал.....типа ....о.....купил г..о какое-то! к китайскому автопрому у нас именно так относятся)
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Вот завелись то все...
1. Всегда приятно, когда соседи здороваются и улыбаются.
2. Всегда приятно ездить на дорогой относительно ближних машине, кто бы что ни говорил.
3. Всегда мнение близких родных и друзей нам гораздо важнее, чем мнение соседей.
4. Всегда есть пренебрежение к тем, кто не так богат и успешен, ездит на развалине.
У каждого сила вышеперечисленных чувств разная, но принципиально эти тезисы применимы к абсолютному большинству из нас.
Важнее то, чтобы мы оставались людьми. Вели себя прилично, общались культурно, работали усердно, а детей воспитывали настоящими Людьми...
Да каким образом вообще мнение о соседях или о тебе сложиться по машине.
Я уважаю одного мужика который каждый вечер лежит под своим крузом (шеврале), просто ему нравиться что-нить доделовать в своей машинке. Я ничего не могу сказать о том кто ездит на эклипсе, так как вообще с ним не пересекался. Есть отличный мужик на микре, с которым всегда приятно поболтать и он много делает общественного для дома.
Причем с ними со всеми я просто сосед, а не друг.
Вот каким раком мнения о них сложить по машинам? микра, эклипс, круз?
меня не особо беспокоит мнение соседей обо мне,
просто отвечал на провокационный, или под-е-мочный вопрос :)
я вообще не рассматривал людей по их тачкам, то есть по деньгам.
но ведь вижу что они как раз рассматривают меня таким образом, и мне стало любопытно и забавно как именно...
т.е. сам я мнение так не составляю
Последний раз редактировалось vgrigor; 18.05.2012 в 17:30.
К теме что надо сравнивать машины одной ценовой категории:
Взял Октавию Тур 1.8 атмосферную макс комплектации 97 года за 200 тысяч. За эти же деньги предлагают Тазы 12, 14 и прочие которые судя по наклейкам на заднем стекле валят))) Вот тока почему то на светофорах все сзади остаются) Идем дальше, за 200 тысяч в машине я имею все стеклоподъемники, люк, климат контроль, 2 подушки, ГУР и прочие вещи. А что есть в той же 12 или 14? Но кто то же их покупает, что самое интересное)
p.s. До шкоды сам ездил на дявятке, так что знаю с чем сравниваю...
Тестдрайвил Октавию 1.4TSI на механике. Сцепление легче, передачи так же включаются. Чуть-чуть почетче, но принципиальной разницы нет. Даже неудобнее - у меня третья через маленькую "ступеньку" идет - чуть-чуть в сторону и вперед. А в Октавии чётко вперед. И ход для первой - "чуть влево и вперед" - легко спутать с третьей... И сцепление в Октавии берет ближе к концу хода - а у меня ближе к середине - удобнее дозировать. Я потому и выбрал АТ - на ней из 3-х видов трансмиссий комфортнее всего было.
Меня прикалывают люди, которые рассказывают как они круто вставали на драг-рейсинге, но при этом у них автомат))) Какой понт от драга на автомате?
гидроавтомат конечно не подойдет для рейсера,
с трудом можно обосновать для него использование ДСГ - с ней получается существенно быстрее в гражданских режимах чем на механике.
а если вы юзите на старте, разгонятее мотор в красную зону, делаете другие фокусы, конечно механика вам в руки! :)
кстати, а на какой КПП ездят на формуле 1 ??
_________
однако для всех нормальных людей - рейсер это плохо, это опасность от их рыдванов... поэтому они особо не рассматриваются
ну это вы круто задвинули, про Ф1, слишком далеко ))
давайте поближе посмотрим, на обычный гоночный авто с секвентальной кулачковой КПП
переключаются передачи там такой вот палкой
палка качается назад-вперед, переключая либо на одну ступень вверх либо на одну вниз.
сцепление нужно только чтобы трогаться с места, на ходу все включается без выжима сцепления, за счет использования шестерен с большими и прямыми зубьями (в гражданских машинах зубья косые и мелкие)
вместо этой палки может стоять пневмо, гидро или электро привод от кнопок или лепестков на руле
скорость переключения у такой секвентальной кулачковой КПП гораздо выше любых гражданских коробок, включая всякие ДСГ
на каждом разгоне с переключением на 4-5 ступеней экономится до нескольких секунд от лучших гражданских коробок!
из минусов:
- жуткий вой в салоне (из-за формы шестерен)
- низкий ресурс
- удары при переключениях (продолжительная езда из неподготовленного человека выбьет все мозги)
Ваши права
3Likes
Ответить с цитированием