мне глубоко побоку новая джетта, как и старая, из фольксвагена мне нравится только туарег, на котором недавно катался. Просто сама статья, в которой соплей по поводу комплектации больше, чем полезного текста, - несколько не то, что ожидал от ее автора.Сообщение от tutukata
Видел с ним же видеоверсию, в которой он нахваливал йети. Врядли там лучше кондей, чем в джетте, или сидения удобнее.
Тоже стою перед выбором из этих автомобилей. Но планирую брать 08-09 г.в. И вот что написано тут, что Джетта дороже, на самом деле почему то у подержанных наоборот. Джетта в пределах 570-600 а шкода 600-640. Вот и думаю, что же взять. Вроде Джетта подороже изначально но дешевле щас. А за шкоду жалко переплачивать, но зато радует что машина подешевела за 2-3 года совсем незначительно...
В Москве тоже появилась новая джетта в авилоне они ее прячут от посторонних глаз перед входом в ремзону
Неужели она такая страшная? Не накрашенная.В Москве тоже появилась новая джетта в авилоне они ее прячут от посторонних глаз перед входом в ремзону
Есть немного. Я видел.
А пассат новый страшный? А поло? А гольф?
Ты сам своими выводами подтверждаешь, что Шкода более интересна и востребована.
Всем привет. Может кому пригодится. Вобщем в скором времени предстоит смена авто. Взгляд давно упал на новую Джетту, да и кум работает в салоне фольксваген. Пришла им короче машинка на прошлой неделе в максимальной комплектации сборка точно не Калуга, он мне отзвонил и я полетел смотреть. Сразу скажу, что у него предыдущяя Джетта, поэтому он сравнивал с ней. Короче на что он обратил моё внимание и я, да и весь остальной менеджерский состав салона с ним согласились. Из недостатков: убогое оформление дверей(в машине стоимостью под миллион пластик на дверях как в Тазе особенно где расположены кнопки стеклоподъемников), сэкономили на амортизаторах капота(их теперь нет и капот надо подпирать железной палкой), очень большие дуги в багажнике(типа как в Поло-седан),которые мешают поклаже, кроме этого по одной из дуг идёт пучок проводов, который прикрыт очень дёшево смотрящейся пластиковой накладкой, дно багажника под которым запаска тоже какое-то хлипкое и плюс ко всему отсутствует крючок, так что его тоже придется держать вручную, в передней и задней оптике нет светодиодов( возможно появятся в след году),колёсные арки в месте примыкания к заднему сидению покрыты жестким пластиком(в пассате в аналогичном месте что-то мягкое) и боюсь втроём крайним пассажирам будет не очень удобно, ну и конечно самое главное двигатель 1.4 с компрессором и наддувом (по словам механиков их сервиса очень большие вопросы к надёжности). Ну и самое главное это ценаРазница с Пассатом всего 100 тыр. Если честно ,выбор мой перешёл на другой автомобиль. Что понравилось : конечно внешний вид, пластик торпеды (были опасения,что его удешевят) такой же как в гольфе. Ну а в целом автомобиль является типичным представителем семейства. Короче решил я взять октавию с ДСГ и 1.8
Последний раз редактировалось vasger77; 16.08.2011 в 17:25. Причина: дополнение
Компания Volkswagen объявила российские цены на седан Jetta. На нашем рынке автомобиль будет представлен только в двух версиях - Comfortline и Highline. Обе комплектации подразумевают бензиновый мотор мощностью 150 л.с. Стоимость самой доступной Volkswagen Jetta составит 784 000 рублей.
В качестве трансмиссии можно будет установить либо 6-ступенчатую "механику", либо с семидиапазонную роботизированную коробку DSG с двумя сцеплениями. Доплата за коробку передач DSG для обеих версий составляет 82 000 рублей.
В базовую комплектацию Comfortline стоимостью 784 000 рублей войдут шесть подушек безопасности, подогрев передних сидений, противотуманные фары, кондиционер, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, электропривод всех стекол, бортовой компьютер и другие полезные опции.
Опционально в "Комфортлайн" можно заказать пакет за 24 620 рублей. Туда войдут передний и задний парктроник, датчики света и дождя, круиз-контроль. Другой пакет стоимостью 20 280 рублей предоставит сигнализацию и систему доступа в салон без ключа.
Цена на топовую версию Highline начинается от 841 000 рублей. Туда сразу входят климат-контроль, спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира, парктроники, MP3-аудиосистема с 8 динамиками, управление музыкой на руле, а также легкосплавные колесные диски. Дополнительно здесь предлагаются три пакета с опциями. Первый стоимостью 15 490 рублей добавит датчики дождя и света, круиз-контроль и автозатемняющееся зеркало заднего вида. Второй стоимостью 20 280 рублей включает в себя сигнализацию и систему доступа в салон без ключа. А третий за 147 370 рублей предоставит кожаную отделку сидений и навигационную систему с Bluetooth.
В Европе автомобиль предлагается в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline. Базовая версия стоимостью 20 900 евро включает в себя климат-контроль, регулируемое по высоте кресло водителя с сервоприводами, подогрев сидений, салонные фильтры, 6 подушек безопасности и ESP.
Тем более Октавия рулит!!!
вобщем не зря на джетта-клубе еще давным-давно появилась заметка про украинскую джетту (я выше писал об этом) - теперь у нас джетта такая же как у украинцев: сзади - многорычажка, в салоне - пичаль, в деталях - полоседан... цены вроде по-ниже украинских, но для владельцев куда более дешевой и качественной прошлой джетты это врядли будет большим утешением
Ваши права
27Likes
Ответить с цитированием