Тема: Что выбрать - 1.6 MPI или 1.4 TSI ?

Сообщение от Arkadiy_82

Может 1,4 уже о 140 конях?

Аркаша кстати правельный вопрос задал!!! Но хотя у брата 1.4 который 140 коней тоже все ок

Насчет 10% не уверен откуда такая статистика ? Судя по отзывам на форумах и статьям в журналах данная проблема давольно таки распространенная. Даже постоянное усовершенствование маслосъёмных колец перепрошивка программ итд ,не решает данную проблему окончательно . Я просто не стал наступать на одни и те же грабли дважды и поэтому сделал свой выбор машины с атмо двиг.

А что можно делать с машиной неправильно ? Гонять в хвост и гриву , заливать всякое дерьмо , эксплуатировать в температурных режимах + 40 -40 ? В моем случае это не так.

Сообщение от Koolhozich

Насчет 10% не уверен откуда такая статистика ? Судя по отзывам на форумах и статьям в журналах данная проблема давольно таки распространенная. Даже постоянное усовершенствование маслосъёмных колец перепрошивка программ итд ,не решает данную проблему окончательно . Я просто не стал наступать на одни и те же грабли дважды и поэтому сделал свой выбор машины с атмо двиг.

не знаю почему но я тоже ОЧЕНЬ БОЯЛСЯ ДВИЖКОВ С ТУРБО как и вся моя семья!!! Но после октахи все сразу сделали вывод что к чему и почему-то на данный момент у всех а это 5 машин все TSI ездят и горя не знают . Тут можно спорить бесконечно я все-таки больше склоняюсь к тому что от эксплуатации зависит очень многое . И не мало зависит от обкатки , так как все официально говорят что у них холодная обкатка и так далее все это бред !!!! Первый 3-5 к обкатайте до3 т. Оборотов, меняйте часто масло охлаждайте ттурубу ВСЕГДА и лейте хороший 98 и будет вам радость от владения Выговского Tsi

Сообщение от Koolhozich

Двигатель MPI 1,6 110 лс на Шкодах А7 это не древность а к сожалению такой же современный двигатель как tsi , единственное что может тут радовать отсутствие такого дорогого расходника как турбина и более низкая цена эксплуатации.

В чем современность дохлого мотора? Я же писал выше, что характеристики похуже кореяк.
Это мотор для стран третьего мира.

Сообщение от Koolhozich

А что можно делать с машиной неправильно ? Гонять в хвост и гриву , заливать всякое дерьмо , эксплуатировать в температурных режимах + 40 -40 ? В моем случае это не так.

Tsi пофиг как гонять на ней главное охлождать его , температура это тоже не столь важно так как в Москве как и +35 и -35 бывает ездим же , а вот что заливать и как менять это уже другое дело))))

Сообщение от Koolhozich

Насчет 10% не уверен откуда такая статистика ? Судя по отзывам на форумах и статьям в журналах данная проблема давольно таки распространенная. Даже постоянное усовершенствование маслосъёмных колец перепрошивка программ итд ,не решает данную проблему окончательно . Я просто не стал наступать на одни и те же грабли дважды и поэтому сделал свой выбор машины с атмо двиг.

НЕТ статистики по масложОру на 1,4ТСИ 122л.с.! Проблемы у 1,4 140, 150, 1,8 152, 160, 2,0 200, 3,0 (аудюшные)...

Сообщение от Arkadiy_82

НЕТ статистики по масложОру на 1,4ТСИ 122л.с.! Проблемы у 1,4 140, 150, 1,8 152, 160, 2,0 200, 3,0 (аудюшные)...

поэтому я и пытаюсь объяснить что CAXA масло не жрет при нормальной эксплуатации

Что вы имели в виду когда писали про дохлый мотор . Для меня лично все что ниже V8 это дохлый мотор . Что касается современности двигателя можете сами погуглить.

Сообщение от Koolhozich

Насчет 10% не уверен откуда такая статистика ? Судя по отзывам на форумах и статьям в журналах данная проблема давольно таки распространенная. Даже постоянное усовершенствование маслосъёмных колец перепрошивка программ итд ,не решает данную проблему окончательно . Я просто не стал наступать на одни и те же грабли дважды и поэтому сделал свой выбор машины с атмо двиг.

Атмо жрут масло не хуже турбо, причем не только ваг. У бмв 700 гр/тыс. считается нормой. У меня единственная машина, которая не ела ни грамма до замены, был ваз 2105 1,5 атмо.