38LikesА крутящий момент то у них разный!А он то как раз и дает ощущение динамики.Сообщение от Роман Л
А крутящий момент то у них разный!А он то как раз и дает ощущение динамики.
Дилема: Либо брать кота в мешке TSI, сырой и достаточно не обкатаный. Либо брать MPI, достаточно проверенный и надёжный и настолько же старый и слабый. Королла здесь выигрывает для меня. Она надёжнее Октавьевского 1,4 TSI, и мощнее Октавьевского 1,6 MPI.
тьфу тыда не мощней она ваащпе.
Аргументируйте плиз!тьфу ты
аргументирую!)))
Да, крутящий момент разный...
Только максимальный крутящий у Октавии достигается на 3800 оборотах, (67,8% от максимума оборотов Тойоты) в то время как, у Тойоты на 5600 (максимуме), значение самого крутящего момента выше лишь на 9 едениц (т.е. на 13,3% выше от максимума крутящего момента Октавии).
При этом, как говорилось выше, Японцы делают "идеальные" стендовые измерения, в то время как, Европейцы делают немного приближенные к реальным условиям...
Переведя в процентное соотношение я потвердил, что по сути, эти движки практически равносильны, а динамика Тойоты если и выше, то за счёт более меньшего веса в максимуме... (у Тойоты макс. полезная нагрузка 400кг, а у Октавии - 560кг, тоже аргумент!!!))))
Моя Audi A6 весила по ПТС 1445 кг, в максимальной нагрузке 1920кг, при этом движок был всего на 125 л.с. с крутящим 168 Нм на 3500 оборотов!
Так вот динамика этой машины практически не отличается в лучшую сторону, (ну если только самую малость, еле заметную) от Октавии, весом по ПТС 1356кг, в максимальным 1915 кг, хотя при этом, движок на 102 л.с. и крутящий момент всего-то 147 Нм на 3800 оборотов.
Но при этом Октавия проиграет Audi в максимальной загрузке, когда их вес будет практически равным...
Почему? Да, потому что вес Audi выше, но и мощность её движка выше (достигается на 5800 оборотах!!!!) и его крутящий момент тоже выше,...
Да, на трассе такого движка немного не хватает, но его не хватает что бы обогнать машины "слипстримом", хотя достаточно для продуманного и комфортного обгона!
Последний раз редактировалось Saide; 14.02.2011 в 23:00.
The killer in me is the killer in you my love,
I send this smile over to you... (B. Corgan)
надо ещё раз перечитать и подумать.А до сотни они, кто помнит, как разгоняются?
Октавия с 1.4 МТ - 14.2
Октавия с 1.6 МТ - 12.3
Октавия с 1.6 АТ - 14.1
Октавия с 1.4t МТ и DSG - 9.7
Октавия с 1.8t МТ и DSG - 7.8
Королла с 1.6 МТ - 10.4
Королла с 1.6 АТ - 11.9
Королла с 1.3 МТ - 13.1
Есть конечно разница и существенная, но тут и ародинамика может влиять и тот же вес...
Последний раз редактировалось Saide; 15.02.2011 в 14:05.
The killer in me is the killer in you my love,
I send this smile over to you... (B. Corgan)
Да и то что пишут в мануале не всегда совпадает с реальностью, как в той поговорке - на заборе написано х..., а там его нет!
Кстати способы снятия мощности у европейцев и японо-корейцев разные, у европейцев со всем навесным оборудованием, а у них голый. И для разгона важен крутяший момент, а не мощность!
Спасибо за цифирь. Разница, конечно существенная, как ни как, 2,2 секунды... Жаль. Весы склонились к Королле. Ищем истину дальше!!!
да, цифры не приятные... Но получены они в идеальных условиях да и наверняка спротменами, а нам смертным эта разница в повседневке будет не значительна, ИМХО.
В любом случае, насколько достоверны эти измерения набора до сотни для каждой машины... Тут вполне мог быть рекламный ход для обеих машинок!
The killer in me is the killer in you my love,
I send this smile over to you... (B. Corgan)
Ваши права
Ответить с цитированием