Тема: Oktavia vs Opel Insignia (3 года гарантия с 1 апреля)

Сообщение от Miksha

У вас сложности с восприятием классов? Как уже сказал NickSk тигуан(как и куга и прочие) относится к SUV - ам. Мы их называем кроссоверы, паркетники... При чем тут гольф-класс?

блестящая у вас логика: откатвия хоть и длинее гольфа, но на его базе - значит все равно С-класс. Тигуан хоть и на базе гольфа, но выше - значит уже не С-класс. И после этого у меня сложности с восприятием классов?)

Ну насколько я знаю, чтобы получить скидку за нал это надо знать как))))
Сам лично видел, когда покупал как пару послали нах с их предложением купить суперб в максималке при условии предоставления скидки, сказали 10 тыщ не нравится идите .... ( я при этом получил самую максимальную скидку, мне даже как то неловко было...))))))

Сообщение от achelpin

Друзья, уже много писали, что понятие классов отчасти условное, с ними сопряжены помимо фактических параметров (размеров) и субъективное понятие престижности марки, и дороговизна отделочных материалов, и прочие.

На момент выбора авто я постараюсь вообще отойти от какой-либо классовости, чтобы не создать себе иллюзий, в которых потом могу разочароваться. Для меня, как и для многих других, я уверен, важнейшим критерием выбора авто и его соотношения с классами является итоговая стоимость машины. Сейчас стоимость октавии 1.8Т на ручке в элегансе с 6 пакетом начинается от 826 тыр. (со скидкой), стоимость 1.8 атмо (140 л.с.) на ручке инсигнии в элегансе тоже со всеми прибамбасами (адаптивный биксенон, климат, парктроники, круиз, многое другое) начинается от 879 тыр. (если 17 диски, то 899).

Разница альтернатив - 53 т.р. Как бы ни было абсурдно сравнивать эти две модели, все равно из-за близости итоговых цен люди будут это делать. И даже при наличии у инсигнии Д-класса, не факт, что он реально стоит этих 53 тысяч. И все эти сомнения и метания, и факт того, что мы сейчас все-таки обсуждаем инсигнию как альтернативу, говорит только об одном - октавия реально крутая модель, которую фактически люди сравнивают с классом выше, чем она есть и не чувствуют себя некомфортно или глупо. Просто очень сильный список силньых сторон шкоды из С-класса делает ее конкурентом не столь выдающихся (или престижных) представителей Д-класса.

А некорректным однозначно бы назвал сравнение с большой тройкой и супер-премиумом, где появляется уже много других субъективных сторон выбора авто.

Скидка скидкой, но сравнивать 1.8 атмо и 1.8 тси нет смысла, я ездил 2,5 года на Верке с таким мотором, а Синька еще тяжелее, это полный овощ, если смотреть на Синьку то это надо 1.6Т или 2.0 дизель, все что ниже это овощи.

Сообщение от TurbO

Ну насколько я знаю, чтобы получить скидку за нал это надо знать как))))
Сам лично видел, когда покупал как пару послали нах с их предложением купить суперб в максималке при условии предоставления скидки, сказали 10 тыщ не нравится идите .... ( я при этом получил самую максимальную скидку, мне даже как то неловко было...))))))

Эммм.. на самом деле все эти цены и скидки на оф сайтах дилеров. В шкодах иногда сами менеджеры подсказывают, что вроде мол неплохо было бы взять в кредит 45 тыр и столько же скидку оформим. В опелях, там просто откровенно висят ценники со скидками за нал и за кредит.

Судя по всему ты знаешь как в шкодах договориться за нал, так поделись с товарищами =))) мне скоро уже надо будет)

Ну как сказать, могу помочь но это только в МСК и только через личку

Сообщение от Искандер

Скидка скидкой, но сравнивать 1.8 атмо и 1.8 тси нет смысла, я ездил 2,5 года на Верке с таким мотором, а Синька еще тяжелее, это полный овощ, если смотреть на Синьку то это надо 1.6Т или 2.0 дизель, все что ниже это овощи.

Искандер, я тебя прекрасно понимаю!!! Я специально из этих соображений нашел двух владельцев синьки с 1.8 атмо и у них разузнал все моменты в поведении движка и прочего. И я пришел к выводу, что мне 1.8 атмо хватит и сожалеть я об этом выборе не буду.

Я согласен, что сами движки сравнивать бессмысленно - турбо и атмо одного литража. Но именно в моем случае приемистость движка не стоит во главе угла, хотя шкоду я брал бы только с 1.8 ТСИ. Все мои авто были больше 215 л.с., быстро ехали, хорошо маневрировали и прочее. Я только слез со своей Nissan 350Z 300 л.с. на ручке, которая реально едет 5,9 сек до сотни, а трек проходит ровень с предыдущей бэшкой М3. Я устал от гонок и быстрых ускорений, хочу плавного хода и без сюрпризов.

Сообщение от matto

за полтора ляма там идет 1.8 со 184л.с. и семиступкой акпп (7.8сек до сотни), помимо этого нашпигована всякими электрорегулировками, панорамной крышей, контролем мертвых зон, камерами, все эти радости за 1470тыщ. печалью чето никак не назвать.

в "особой серии" 1.8Т и 184л.с. за 1470тыщ я нашел, но там конечно тряпка в салоне и никакой панорамной крыши и камер нет (смотрим ТУТ что входит)

замечу, что эта машина на тряпке и 16-х колесах явно будет проигрывать во внешней и внутренней солидности тому же "бизнес эдишену" инсигнии (разницу в цене будем считать разумной переплатой за звезду на капоте), хотя мотор в ней безусловно хорош

Сообщение от NickSk

С-класс Мерседеса уже давно не эталон - это факт. И рулиться не ахти насколько я знаю . 3-ка - интереснее...Но и цены опять же . Это другой не класс ,а уровень машин..Шкода туда и пытается забираться.

продублируйте это на форуме мерседеса )))

странно, но я слышал, что "туда" давно "пытается забираться" ауди, но до сих пор отстает: у немцев в своем классе цешка - по-прежнему лидер продаж, на втором месте - трешка, а А4 только на 4-м месте в классе...

что касается шкоды, то это по определению удешевленная версия фольцвагена, который в свою очередь сам удешевленная версия ауди. может звучит грубовато и примитивно, но такова политика концерна ВАГ по борьбе c внутренней конкуренцией (о чем не раз делались официальные заявления):

Дилеры Шкоды отрицают заявления о том, что уводят клиентуру у немецкой марки. По их мнению, они соперничают главным образом с французскими Peugeot и Renault, а также с румынской Dacia. Продавцы чешских машин убеждены: обеднение моделей не останется незамеченным и бренд начнёт терять клиентов, что пагубно скажется на продажах.

а вы говорите "инсигния тот же класс".... ПИЖО, РИНО и ДАЧА )))

вот поэтому и нет у шкоды никаких новых моделей еще с начала кризиса, при том что типа братские VW и Audi показали и начали продавать за это время не мало новинок

Сообщение от tutukata

что касается шкоды, то это по определению удешевленная версия фольцвагена, который в свою очередь сам удешевленная версия ауди. может звучит грубовато и примитивно, но такова политика концерна ВАГ по борьбе в внутренней конкуренцией (о чем не раз делались заявления)

шкода, фолькс и ауди в сопоставимых классах и комплектациях не отличаются ни чем, качество идентично, остальное маркетинг

Сообщение от tutukata

в "особой серии" 1.8Т и 184л.с. за 1470тыщ я нашел, но там конечно тряпка в салоне и никакой панорамной крыши и камер нет (смотрим ТУТ что входит)

замечу, что эта машина на тряпке и 16-х колесах явно будет проигрывать во внешней и внутренней солидности тому же "бизнес эдишену" инсигнии (разницу в цене будем считать разумной переплатой за звезду на капоте), хотя мотор в ней безусловно хорош

Вы вообще о чем тут? На тряпке, на 16-х колесах Цешка будет проигрывать в солидности инсигнии
Я понимаю, что бренд Опель для Вас лучше всех, но откровенный бред зачем нести? Мерседес - это Машина (именно с большой буквы) неважно на тряпке и т.п. или нет. Хорошо там всё, а не только мотор. Минус только один всегда - Цена.

Сообщение от zsm

откровенный бред зачем нести? Мерседес - это Машина (именно с большой буквы) неважно на тряпке и т.п. или нет. Хорошо там всё, а не только мотор.

я бы вам может и поверил (на слово), но ведь рядом утверждают и обратное:

Сообщение от NickSk

С-класс Мерседеса уже давно не эталон - это факт. И рулиться не ахти насколько я знаю

так что ясности, кто именно "несет бред", увы, нет и приходится сравнивать объективные показатели: цены, характеристики, комплектации...