7Likes
именно ТАК И ЕСТЬ.Сообщение от Verter
изучай мат. часть.
а то кроме ДСГ наверное больше ничего и не читал,хотя и ДСГ не читал,раз пишешь такую хрень.
не желаешь и свою ДСГ чипануть?)))
именно ТАК И ЕСТЬ.
изучай мат. часть.
а то кроме ДСГ наверное больше ничего и не читал,хотя и ДСГ не читал,раз пишешь такую хрень.
не желаешь и свою ДСГ чипануть?)))
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Хрень пишешь ты. ДСГ-7 и гидрик рассчитаны на 250 ньютонов. Я бы тебя с удовольствием чипанул-даже дважды наверное,что б ты свою уйню в каждой ветке не писал.... Дрочишь ты свою палку с чипом по киевке и дрочи дальше.... Все ветки уже засрал!!!
Был автомат(ДСГ), пересел на механику,именно из-за московских пробок.
Слышал не раз отзывы именно о ДСГ, что в пробках ведёт себя неуверенно - дёргает, вечно не туда хочет переключиться, в общем - не комфортно. А вот АКПП - другое дело, всё плавно, ничего не дёргает, даже в "Д" на вторую редко втыкает (только если уже катимся)... Эта, может надо было пересаживаться не на ручку, а на АКПП, если автомат в принципе устраивал (кроме пробок)? ДСГ для пробок видимо не приспособлен...
Ну не знаю, вообщем ДСг был доволен и удовлетворен. Дёрганий в пробках не было. Правда у меня была шестерка
С гарантией на DSG не все так просто. СК должна быть в полном порядке. Вписаны все владельцы, проставлены печати. И если начнутся рывки - ездить в сервис, бадаться, терять время - это еще то удовольствие.
Для городских пробок оптимальный вариант это гидроавтомат, но у него проявляется минус при частых прогонах по трассе - это повышенный расход, а механической блокировки гидротрансформатора на этих автоматах, на сколько мне известно, нет.
По предложениям: за эти деньгиКомрад, ну пожалей ты себя, не будь лохом, не осчаслививай лохотронщиков. Копи/займи лучше на новую, ну там пусть не топовую комплектацию - но новую.
Последний раз редактировалось Zoric80; 15.07.2013 в 20:16.
А разве гидроавтомат айсин не блокируется? Основной расход у нашего гидрача в пробках, самые большие потери на первой передаче. На трассе включаешь круиз и коробку в ручном режиме на 6.С гарантией на DSG не все так просто. СК должна быть в полном порядке. Вписаны все владельцы, проставлены печати. И если начнутся рывки - ездить в сервис, бадаться, терять время - это еще то удовольствие.
Для городских пробок оптимальный вариант это гидроавтомат, но у него проявляется минус при частых прогонах по трассе - это повышенный расход, а механической блокировки гидротрансформатора на этих автоматах, на сколько мне известно, нет.
По предложениям: за эти деньги
блокируется только 1-ая передача насколько я знаю и читал.
Может все-таки со 2?
Вот в конце почти текста и ответ на вопрос по поводу чипа.Возможно чиповщики крутых фирм.... И т.д.
Апр и рево-это не гаражные конторы.
Что касается ресурса, вопрос риторический. У кого то с новья авто сыпется, у кого то и 100.000км ходит без проблем.
А кто очкует поменять турбину-тем да, остается ездить на стоке и дуть заводские задушенные 0.6 бар в пике и думать что авто "валит".
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Ваши права
Ответить с цитированием