Тема: Кто и на каких оборотах переключает МКПП?

Сообщение от Leichttraktor

...принимая максимальный крутящий момент за 4200...

Почему 4200, а что не 4500? Логики не вижу. А крутящий момент и при 3000 ровно такой же.

Leichttraktor
впрочем тебе нечего беспокоится: у тебя автомат, он всё сделает как положено.

Кстати, многие говорят о необходимости высоких оборотов для "чистки" ДВС. Как я понимаю, подобная "прачечная" возможна на трассе с достаточно продолжительным пробегом на высоких оборотах, но никак не городским кратковременным отжигом.

Сообщение от Aksej

Почему 4200, а что не 4500? Логики не вижу. А крутящий момент и при 3000 ровно такой же.

:) Харэ издеваться - мы и так чуть не передрались....


...но мощность на 4200 об/мин равна 149.5 л.с., а на 3000 об/мин всего лишь 106.8 л.с...."а кто такая Эллис татараара?..."

Сообщение от pupupu

:) Харэ издеваться - мы и так чуть не передрались....


...но мощность на 4200 об/мин равна 149.5 л.с., а на 3000 об/мин всего лишь 106.8 л.с...."а кто такая Эллис татараара?..."

А при 4500 мощность максимальная, так почему 4200?

Сообщение от Aksej

А при 4500 мощность максимальная, так почему 4200?

уточню, при 4500 об/мин мощность равна 160 л.с., которую развивает CDAA;
СDAB же имеет максимальную мощность в 152 л.с. и соответственно полка максимального момента обрывается приблизительно на 4200 об/мин...

Но это не ответ, я всего лишь вношу пояснения для большего понимания.

Сообщение от pupupu

Ты как-то медленно переключаешься :) К примеру интересное видео (суперб) - здесь и максимальные 7000 об/мин и переключения.

Прикольно, конечно. "Блажен, кто верует"© Вот только заявленная производителем "максималка" у Суперб с мотором 1,8 TSI почему-то "жалкие" 216 км/ч)))

Пришлось откапывать в голове и литературе то, что изучал больше 20-ти лет назад, зато, наконец то, разложил всё по полочкам. Для понимания достаточно посмотреть на график тяговой динамики автомобиля. Все дело в том, что на низшей передаче крутящий момент на колесах будет выше, чем на более высокой пока снижение момента двигателя при повышении оборотов не превысит разницу передаточных чисел. Мы имеем для 1,8 TSI крутящий момент при 4500 (или 4200) - 250, при 6500(или около того) - 165, т.е. разница составляет 34%, и разницу передаточных чисел;
1-2 передачи-45%
2-3 -30%
3-4 -23%
4-5 - 21%
5-6 - 17%
То есть, получается, что начиная со второй передачи смысла крутить двигатель до 6500 нет, разгон будет медленнее. При вашем желании могу построить график для этого двигателя, с указанием оборотов для каждой передачи, на которых нужно переключаться для максимального быстрого разгона.

Сообщение от Aksej

Пришлось откапывать в голове и литературе то, что изучал больше 20-ти лет назад, зато, наконец то, разложил всё по полочкам. Для понимания достаточно посмотреть на график тяговой динамики автомобиля. Все дело в том, что на низшей передаче крутящий момент на колесах будет выше, чем на более высокой пока снижение момента при повышении оборотов не превысит разницу передаточных чисел. Мы имеем для 1,8 TSI крутящий момент при 4500 (или 4200) - 250, при 6500(или около того) - 165, т.е. разница составляет 34%, и разницу передаточных чисел;
1-2 передачи-45%
2-3 -30%
3-4 -23%
4-5 - 21%
5-6 - 17%
То есть, получается, что начиная со второй передачи смысла крутить двигатель до 6500 нет, разгон будет медленнее. При вашем желании могу построить график для этого двигателя, с указанием оборотов для каждой передачи, на которых нужно переключаться для максимального быстрого разгона.

Собственно, я написал то же самое, только с конкретными значениями оборотов по каждой паре передач))) А 4200 я взял с официального сайта, для двигателя CDAB (152 л.с.). Для двигателя CDAA (160 л.с.), график которого тут выложен, может быть несколько иначе, но общей сути это не меняет. Показательно то, что разными путями мы придём к одинаковым цифрам)))

Сообщение от Leichttraktor

Собственно, я написал то же самое, только с конкретными значениями оборотов по каждой паре передач))) А 4200 я взял с официального сайта, для двигателя CDAB (152 л.с.). Для двигателя CDAA (160 л.с.), график которого тут выложен, может быть несколько иначе, но общей сути это не меняет. Показательно то, что разными путями мы придём к одинаковым цифрам)))

Да, примерно так и будет. Ну вот, теперь и спать можно лечь спокойно, разобрались

Конструктивно. Но нужно подсчитать , какие там передаточные числа на первой, второй, и третей?