Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от Inconnu

Фильтр 04Е115561B заменен ВАГом на 04Е115561H, с буквой В если только старые запасы у кого остались. Сам 04Е115561H ставил. Пробка N90288901 поставляется без уплотнительного кольца N0138157, здесь указан код комплекта пробка+кольцо - N90813202.

C буквой Н ни один наш сайт поставщиков не выдает данных. Указанные номера пробок бьются, но пробки то разные, у моих поставщиков выдает первая - длина 16мм, а комплект с кольцом 22мм. Я себе взял по первому номеру CORTECO 220124S , в комплекте пробка и медное кольцо. Потом буду менять только кольцо.

Указанные номера пробок бьются, но пробки то разные, у моих поставщиков выдает первая - длина 16мм, а комплект с кольцом 22мм.

За неимением дома штангеля приложил первую пробку к линейке - длина 23-25мм, насколько точно можно измерить линейкой, но явно не 16. Закручивал такую же из того же пакета, оригинал.
Кстати обжатое кольцо не сильно с руки снимать с пробки, а сама пробка недорогая. Дело хозяйское, конечно.

На фильтре 04Е115561H пропечатан код MANN - W712/95. Других визуальных отличий кроме цвета и маркировок не обнаружил.

Предыдущий 04Е115561B (он же MANN W712/92) заменен на W712/95 и более MANN первый не выпускает, судя по их он-лайн каталогу.

Сообщение от Inconnu

За неимением дома штангеля приложил первую пробку к линейке - длина 23-25мм, насколько точно можно измерить линейкой, но явно не 16. Закручивал такую же из того же пакета, оригинал.
Кстати обжатое кольцо не сильно с руки снимать с пробки, а сама пробка недорогая. Дело хозяйское, конечно.

На фильтре 04Е115561H пропечатан код MANN - W712/95. Других визуальных отличий кроме цвета и маркировок не обнаружил.

Предыдущий 04Е115561B (он же MANN W712/92) заменен на W712/95 и более MANN первый не выпускает, судя по их он-лайн каталогу.

Угу, один старый мановский лежит черного цвета, а новые куплены уже серого цвета. Но и те и другие бьются только по букве В.

Небольшое видео о прогреве салона на ХХ http://youtu.be/BcL-fVHZqFA
Прошу не пинать за моё "копание" в болеро.
Итог: Через 20минут в машине было комфортно!

Володь, как подогрев двигла работает или еще не пользуетесь?? я про дефа.

Сообщение от Dimarzio

Володь, как подогрев двигла работает или еще не пользуетесь?? я про дефа.

Добр вечер, уже приходилось. Дома то гараж, а на работе есть розетки, там и включаю, особенно если уезжаю поздно вечером. Плохо, что на 2 часа таймер, но масло с охлаждайкой прогревается, на капоте появляется проталина. Жалею немного, что не купил разветвитель и не провел в салон розетку. Надо найти технологическое отверстие между моторным отсеком и салоном и решится поставить. Печка то в гараже уже лежит.

Сообщение от mart74

Небольшое видео о прогреве салона на ХХ http://youtu.be/BcL-fVHZqFA
Прошу не пинать за моё "копание" в болеро.
Итог: Через 20минут в машине было комфортно!

Полагаю это был просто эксперимент. А так то вы шутник - "с прогревом на ХХ не так все плохо", да все отвратительно! Смысла стоять на ХХ или ставить автозапуск абсолютно нет. Это еще 3 градуса, а как вам -33, или хотя бы 23. Всего 2 варианта есть - завел и поехал если лобовое чистое, и второй вариант - кирпич палку ногу на газ и до 1800 оборотов, вот тогда греется моментально. С япами конечно не сравнится, но после А5 я в задубевший салон не боюсь садиться))

Сообщение от mart74

Небольшое видео о прогреве салона на ХХ http://youtu.be/BcL-fVHZqFA
Прошу не пинать за моё "копание" в болеро.
Итог: Через 20минут в машине было комфортно!

..а если климат выключить, 2-3 минуты на ХХ, потом 2-3 минуты движения, включаем климат. и в машине уже кокс..., а ещё минут через 12-15 и масло в отрыв пойдёт...

Сообщение от Vladimir.fin

Полагаю это был просто эксперимент. А так то вы шутник - "с прогревом на ХХ не так все плохо", да все отвратительно! Смысла стоять на ХХ или ставить автозапуск абсолютно нет. Это еще 3 градуса, а как вам -33, или хотя бы 23. Всего 2 варианта есть - завел и поехал если лобовое чистое, и второй вариант - кирпич палку ногу на газ и до 1800 оборотов, вот тогда греется моментально. С япами конечно не сравнится, но после А5 я в задубевший салон не боюсь садиться))

ещё вариант , это Вебаста

Сообщение от японец

ещё вариант , это Вебаста

кому то вариант, а кому то нет
я может и отказался бы от литья и поставил бы гидроник тот же
но говорят , что он должен работать столько минут, сколько километров потом вы проедете. иначе она будет высасывать аккум и он скоро накроется.
что он мне нагреет за 5-6 минут ? да ничего.
Александр, поправь меня, если я ошибаюсь
отказался от этой идеи

сегодня -3 утром было, разница большая по прогреву даже с тем же 0...+1
на ХХ помолотил 2-3 минуты
поехал на второй передаче, обороты были 2500-2800
доехал до школы в таком режиме 1км , ни намека на потепление из дефлекторов
пока отвел дочь, то, что нагрелось уже остыло - все по-новой
на пол пути к работе все-таки теплый воздух пошел, но он не прогревает салон так быстро, как хотелось бы
реально тепло стало, когда я уже приехал на работу... печалька ждет меня впереди, когда наступят настоящие морозы...