Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Rus 404

Ну вы типо он кулюторный, не тЫкАет, а остальные вокруг так себе, деревня)))
Пипец как почитаешь))))
вам ваще не чем заняться?
Разговор слепого с глухим!!!!

Вы абсолютно правы.Я редко тыкаю незнакомым людям.Не сказал бы,что сильно культурный,но в детстве так научили.Извините конечно)
А про деревню это Ваши слова).Я лично так не думаю.

Сообщение от Шкодоменеджер

Кстати, очень важный и правильный вопрос, ведь DSG - это не автомат а механика и эксплуатация должна быть соответствующей! Могу немного рассказать (если интересно) как желательно ездить, что делать, а чего нет (потому как основная причина проблем с ДСГ - неверная эксплуатация):
1. Не допускайте бездумного буксования (когда ЕSC отключена, машина на брюхе, газ в пол, колёса со свистом - так делать не нужно)
2. Не переключайтесь из D в R или обратно до полной остановки авто (не нужно практиковать полицейский разворот)
3. Сочетайте режим Р обязательно со стояночным тормозом (причём ручник - всегда идёт первым - сначала ручник (вверх), потом из драйва в паркинг, когда наоборот - то же самое, сначала ручник (вниз) - потом из паркинга в драйв)
4. Ни в коем случае не держите машину в режиме D с отпущенными педалями ручником
5. При полной остановке держите тормоз нажатым по возможности глубже
6. На светофорах (в отличие от обычного автомата или вариатора) не нужно постоянно переводить из драйва - в паркинг или нейтраль
7. Не тяните машину "сцеплением" - при трогании полностью отпускайте педаль тормоза, не удерживайте его полуотпущенным с началом движения
8. В вяло текущих пробках переводите селектор в "Спорт" или ручной режим (чтобы снизить внутреннюю ненужную работу по переключению и следовательно нагрузку на мехатроник и дополнительный нагрев узла (только следите за оборотами в период обкатки - чтобы не перебирать с нагрузкой))
9. Заводим, глушим и оставляем на стоянке автомобиль только в положение Р (если машина захлохла - останавливаемся, не выключая зажигания переводим селектор в Р и только после этого пытаемся снова завести)
10. Если ваш застрявший автомобиль кто-то вытягивает из тяжёлых условий - переводим селектор в положение N
11. Ни в коем случае не превышайте допустимую массу буксируемого прицепа, разрешённую для вашего двигателя (можно увидеть на наклейке расположенной на центральной стойке.

Это основные правила, если будете их соблюдать - будет вам счастье и DSG Вас будет только радовать!
П.С. это основные правила - так сказать, самые важные, надеюсь эта информация будет многим полезна, да кстати, машины на DSG можно буксировать для этого необходимо перевести селектор в положение N.

Мне не понятен пункт 6. В инструкции ничего по этом поводу не написано. Кто может объяснить?

Сообщение от SNN

Мне не понятен пункт 6. В инструкции ничего по этом поводу не написано. Кто может объяснить?

В мануале как раз это и есть.При кратковременных стоянка,например на светофорах или перекрёстке переводить ДСГ в N не требуется.Примерно так.

Сообщение от sailo69

Стоило ли писать так много текста,сопровождая его умными фразами,ради того...

Я печатаю очень быстро. Мне несложно написать много.
Сложнее написать коротко :)

"Извини, не было времени написать короче" (с) Марк Твен.

Сообщение от namelezz

Я печатаю очень быстро. Мне несложно написать много.
Сложнее написать коротко :)

"Извини, не было времени написать короче" (с) Марк Твен.

А почему начало исчезло?Я-таки прав оказался)
И как же "Краткость-сестра таланта"?

Ты про ответ про неприятие чужого мнения?

Решил стереть. Слишком глубокий вопрос. Отчасти ты прав (не люблю я людей), но лишь отчасти. Односложно не ответить, а развёрнуто про это на автофоруме.... даже Сириус не простит этого :)

Сообщение от namelezz

Отчасти ты прав (не люблю я людей), но лишь отчасти.

Ну хоть в чём-то есть точки соприкосновения)))

Сообщение от Sirius_k

Может я расстрою, но у тебя гарантия только 2 года.

Вы меня не расстроили, в моем договоре четко прописано, что гарантия 5 лет на мехатроник и сцепу. Либо на этом портале, либо на шкодоклабе я даже в свое время выкладывал скрин.

У меня акпп. Автор написал про отличие дсг от акпп, которую можно оставить в режиме " D". А акпп нужно все время переключать на нейтралку? Я этого не делаю. Чем это грозит?

Сообщение от MorganOID

но сама по себе эта коробка априори не может быть эталоном надежности.

Почему?
Что в её конструкции тебе кажется неверным в корне, что невозможно довести до ума?