Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

СПОРТ,как отметил коллега Namtlezz,наиболее эффективен при рваном темпе движения по трассе,когда приходится выполнять частые обгоны то резко ускоряясь,то сбрасывая скорость для возврата в свою полосу.Особенно когда впереди идущий идёт со скоростью 80-90 км.На 1.8 после 100 динамика разгона существенно отличается от 1.4.По этой причине(возможно) владельцы первых и могут себе позволить выполнять подобные маневры в режиме ДРАЙВ.Для 1.4 в таких ситуациях СПОРТ даёт возможность ускоряться резче.

Сообщение от Mars4ever

Цитата Сообщение от veloole Посмотреть сообщение
Есть ли смысл сравнивать 1,8 и 1,4? Очень уж большая разница в моторах, я по трассе на 1,4 в D обгонять не рискну.

Складывается впечатление, что у многих коробасы работают по разному. На моей газонокосилке переходить в спорт не резонно, адекватно ускоряется и в D в режиме кикдаун, при переходе на S только перекручивает движок. С другой стороны на 1.4 dsg с другим передаточным числом....

Мне на 1.2 в 95% случаев за глаза хватает режима D для обгонов. Слабо представляю ситуацию, когда 1.4 его может не хватить. (разве если с прокачанными bmw гоняться)
насчет "разницы в моторах" тоже, имхо, туфта.
У меня вообще такое ощущение, что "разница в моторах" видна только при полном нажатии гашетки (а в этом режиме ездят только "фанаты", я свой мотор редко выше 3500 обор кручу). А в режимах до 3/4 гашетки, которые используются 90% времени предельный момент у всех примерно одинаков.
(для научного обоснования нужно иметь полные семейства скоростных характеристик всех моторов, - я такого пока не видел)
Если уже вообще философствовать, то, имхо, гонки за время разгона заканчиваются. 10 сек до 100 для нормальной безопасной езды вполне достаточно, и нет никакой необходимости делать битву за лишнюю секунду. Будущая борьба, имхо, будет за удобство трансмиссии надежность и экономичность, а не за секунды.

Сообщение от Varan

Мне на 1.2 в 95% случаев за глаза хватает режима D для обгонов. Слабо представляю ситуацию, когда 1.4 его может не хватить.

На 1.2 S-режим для разгона - вещь абсолютно бесполезная. А для торможения... какое может быть торможение двигателем на 1.2?) Никакого.

Сообщение от Varan

Мне на 1.2 в 95% случаев за глаза хватает режима D для обгонов.

Обгон обгону рознь.Главное не надеяться на русский "АВОСЬ".На свободной и хорошо просматриваемой трассе даже не думаю в каком режиме начать обгон даже нескольких авто.А вот проехавшись по Саратовским очень полюбил СПОРТ при обгоне.Прямых участков мало,спуски ,подъёмы и сплошные повороты.

Сообщение от Varan

У меня вообще такое ощущение, что "разница в моторах" видна только при полном нажатии гашетки

Об этом и речь.

Сообщение от Петергоф

На 1.2 S-режим для разгона - вещь абсолютно бесполезная. А для торможения... какое может быть торможение двигателем на 1.2?) Никакого.

Почему бесполезная? На S вторая до 5000 обор выкручивается.

Сообщение от sailo69

Обгон обгону рознь.Главное не надеяться на русский "АВОСЬ".На свободной и хорошо просматриваемой трассе даже не думаю в каком режиме начать обгон даже нескольких авто.А вот проехавшись по Саратовским очень полюбил СПОРТ при обгоне.Прямых участков мало,спуски ,подъёмы и сплошные повороты.

Игры со смертью - не мой стиль. Я на шкоде с семьей обычно езжу, и иду на обгон только в случае, если вижу всю зону от начала маневра до его завершения.

Сообщение от Varan

Игры со смертью - не мой стиль. Я на шкоде с семьей обычно езжу, и иду на обгон только в случае, если вижу всю зону от начала маневра до его завершения.

И это правильно.Поэтому и использую СПОРТ,чтобы пройти эту зону максимально быстро)

Спорт удобно втыкать - рычаг на себя и попер. И руль крутить не мешает.
Требуется обычно на весьма короткое время, ибо на постоянке режим бесит.
Пробовал в ручном режиме передачи перебирать - не так удобно для экстренных ситуаций.
Ручку использую иногда если долго не переключает вниз и чтоб гашетку не нажимать во всем диапазоне, - на подъем на ровной дороге иногда думает, - в ручном режиме сбрасываю одну-две передачи. Потом возвращаю в D

Недолюбливаю ВАГ в целом , но ДСГ-7 отличная штука , особенно по трассе ! Но для города с пробками не подходит ((

Сообщение от Varan

Почему бесполезная? На S вторая до 5000 обор выкручивается.

А смысл крутить? Шума много, толку мало. После 4 тысяч жужжит и не едет. 1,4 кстати тоже.