Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Varan

Мне в пеликане починили есличе забесплатно в гарпериод

туда тоже позвоню. Спасибо

Сообщение от JonnyDepp

Итак, сегодня поменяли мне сцепление.




К сожалению, после переезда ОД под другое крыло, в рем. зоне нельзя находиться(((((

А почему был отказ в нахождении в ремзоне?
... ведь это прямое нарушение прав ...

А как у ОД отмазались от того,чтобы пустить в ремзону?

Сообщение от skodovodoff

А почему был отказ в нахождении в ремзоне?
... ведь это прямое нарушение прав ...

А как у ОД отмазались от того,чтобы пустить в ремзону?

Да никак, сказали что можешь постоять и дуй отседа. Раньше можно было бы хоть все 6 часов стоять над душой....

Да и спорить особо не хотелось, если честно.

Сообщение от JonnyDepp

Да никак, сказали что можешь постоять и дуй отседа. Раньше можно было бы хоть все 6 часов стоять над душой....

Да и спорить особо не хотелось, если честно.

Спорить не о чём. Хочу - обязаны впустить... Или там место только для механика? А тебе не хватило?

Сообщение от Tahirns

Спорить не о чём. Хочу - обязаны впустить... Или там место только для механика? А тебе не хватило?

Я не вникал в суть вопроса "почему". В этой ремзоне, одной большой, 5 сервисов разных марок. Ни в какие другие зоны, клиентов других ОД не пускали точно так же. Заводили на минуту и обратно.

По этому, мне пофигу было. Приемщик знакомый, гарантийщик знакомый, механик знакомый, зачем мне парится на тему "должны / не должны". Я всего лишь выразил сожаление тут, что не удалось хорошенько сравнить старый и новый диски. Вот и все.

Давеча интересный весчь обнаружил.

Обычно ведь ДСГ как - в режиме D переходит с 1 на 2 на минимальных оборотах (меньше 1,5 тыс).
А тут я съехал на разбитую дорогу вдоль дачного посёлка, там сплошные выбоины да ухабы, машина вся так и пляшет, поэтому скорость не больше 20 км/ч наверно, так машина встала на 1 передачу и всё время ехала только на 1. И лишь на оборотах больше 3000, кажется, переключилась на 2.

Повторюсь, всё это было в положении D!

Это вот как она? ДэЭсГа по нагрузке на мотор поняла, что дорогая тяжёлая и нужно держать первую? Или неровность дороги (т.е. гуляния подвески/качание машины) она тоже анализирует?

Сообщение от Сивутя

Давеча интересный весчь обнаружил.

Обычно ведь ДСГ как - в режиме D переходит с 1 на 2 на минимальных оборотах (меньше 1,5 тыс).
А тут я съехал на разбитую дорогу вдоль дачного посёлка, там сплошные выбоины да ухабы, машина вся так и пляшет, поэтому скорость не больше 20 км/ч наверно, так машина встала на 1 передачу и всё время ехала только на 1. И лишь на оборотах больше 3000, кажется, переключилась на 2.

Повторюсь, всё это было в положении D!

Это вот как она? ДэЭсГа по нагрузке на мотор поняла, что дорогая тяжёлая и нужно держать первую? Или неровность дороги (т.е. гуляния подвески/качание машины) она тоже анализирует?

Это нормально. На сильно ухабистой дороге долго 1 и 2 держит.

По моему, начиная с Евро 4, все контроллеры впрыска оснащены датчиком плохой дороги. Он нужен для правильной диагностики двигателя - откуда рывки: проблемы с двигателем или дорога такая? Соответственно, его сигнал можно и в других устройствах использовать.

Сообщение от Bitman32

По моему, начиная с Евро 4, все контроллеры впрыска оснащены датчиком плохой дороги. Он нужен для правильной диагностики двигателя - откуда рывки: проблемы с двигателем или дорога такая? Соответственно, его сигнал можно и в других устройствах использовать.

Информация берется с датчиков АБС. Дело нехитрое.

Сообщение от VGD

Спасибо, запишусь на диагностику в Вентус. Посмотрим что скажут

Там то я был с дребезгом )). Мне сказали что так и должно быть - гремят клапана в мехатронике .
Раньше у них обслуживался и был хорошего мнения.
В Рольфе говорят, приезжайте когда встанете или вообще все развалится.