Доброго времени! Чистил сам: снял форсунки, подключил 2 проводка( у меня был обозначен " +" на форсунке), купил очиститель инжектора в балончике, снял с балона распылитель и на его место форсунку, нажимаем на балон, замыкаем провода на АКБ, в инете куча информации, способов и кулибиных, я использовал балон под давлением т.к. это просто и быстро, хотя и не наиболее эффективная, а скорее профилактическая процедура. А насчет ультразвука, вроде не для всех подходит.Сообщение от VeNaN
Добрый день. У меня Шкода Октавия 1.6 АЕЕ 2001 года. Вечером заглушил машину, а утром она не заводится. Стартер крутит, но бензонасос качает бензин дольше обычного. Была похожая проблема летом, но тогда она не заводилась на горячую, проблема была решена заменой датчика температуры охл. жидкости. Теперь вот на холодную. В чем проблема не понятно. Еще иногда (особенно в сырую погоду) после нормальной лужи, глохнет на ходу, но сразу же заводится, проедешь метров триста опять глохнет, через день проходит. На диагностику не берут, говорят нужно волочь когда это происходит, пока договариваешься у неё глюк проходит. Помогите советом, у нас в городе браться никто не хочет, куда только не ездил.
Доброго дня! Двигайтесь поступательно методом исключения, не заводится, заводиться но троит или не устойчиво работает, начинайте с легко доступного, проверьте искру, для начала на центральном проводе, вечером посмотрите на ВВ провода что бы не было пробоя или проверить прибором, катушка зажигания- масса, не отгнили-ли проводки, трамплер- зачистить контакты, целостность крышки.Стартер крутит, но бензонасос качает бензин дольше обычного. Была похожая проблема летом, но тогда она не заводилась на горячую, проблема была решена заменой датчика температуры охл. жидкости. Теперь вот на холодную. В чем проблема не понятно. Еще иногда (особенно в сырую погоду) после нормальной лужи, глохнет на ходу, но сразу же заводится, проедешь метров триста опять глохнет, через день проходит.
С топливной системой, изначально- фильтр потом замер давления и держит ли его, потом форсунки.
Для луж можно поставить защиту.
Вообщем, загнал на сервис, только что позвонили и сказали, что проблема в катушке зажигания, а я ведь ее 1.5 года назад менял. Снова поменяю и посмотрю. помогло или нет.
У меня вообще веселее получилось. По сырости с утра подхожу - завожу. Всю трясет - горит чек и ECP. Созваниваюсь с другом - приезжаю какое как на ней. По дороге - если нажать на газ - почти глохнет. Пока ехал - ECP погас. Чек остался. Запустили диагностику. Показало все вплоть до того - что когда то не прочитало карту памяти на магнитоле )) Друг говорит - сейчас сотрем ошибки - и останутся реальные ) Стерли. Двигатель выровнялся. Чек погас. Все ))) Ошибок нет ) Говорит - где то у меня массы нет. Провода ВВ отмел - говорит - показало б.
Да, дело в том что чека у меня нет. А на диагностику ездил, ошибок кроме лямбда, не показывает, но дело не в ней. Мне вообще эти танцы с бубном по весне и осени надоели. Летом и зимой все нормально, в межсезонье выкабенивается. А еще хуже. что все мастера нашего города говорят одно и тоже (может это. а может это) искать никто не хочет.
Продолжение истории. Короче проездил я 2 дня с новой катушкой, а сегодня снова глохнет на ходу. Глохнет, сразу заводится, через двести метров снова глохнет, обороты скачут, на холостом не глохнет, но обороты немного плавают. Теперь не знаю где искать, в сервис приехал, пожимают плечами, говорят оставляйте, завтра посмотрим. Ха, она до завтра постоит и свистопляска прекратится. Что делать?
если не найдут пробуй развести ВВ провода что бы не касались друг друга и центрального и массы( корпуса дв. и прочего). и заводи.
У меня подозрение на ВВ или давление бенза( фильтра, форсунки, в редком случае насос) пробуй, отпиши.
Про высоковольтные попробую как говорите, их менял не очень давно, можно сказать новые и свечи тоже менял, брал все не дешевое. Мне кажется, что что то там заливает, но что?
Я имею в виду в машине заливает. Как глохнуть начинает, капот открываю, где свечи и провода там сухо! Мокро гораздо ниже.
Ваши права
Ответить с цитированием