Тема: Skoda Octavia А7 - отзывы владельцев

Вчера забрал свою A7 1.4 DSG Ambition серый платинум металлик + 2 пакет (кажется) - задний парктроник, противотуманки, jumbo box,
кожаный руль. До этого ездил больше 6 лет на astra h caravan 1.8AT enjoy (средняя компл кто не знает). .
Компл беднее - нет привычного климата и управления магн и бк на руле. И ощущение, что отделка внутри беднее - толи магн swing выглядит хуже
толи крутилки регулировки зеркал, толи сами материалы. Есть ощущение, но это не измерить. Шумку трудно сравнивать - я на астре сам все проклеивал вибропластом так что там было получше. Зато есть парктроник, клевая штука оказалась, полезная. Особенно с учетом плохой видимости в заднее стекло.
Зекала реально маленькие и слепая зона явно больше, чем в астре, это пока напрягает. Приходится больше вертеть головой при перестроении.
Кочерга просто убила мою жену наповал. В нашем опеле был нормальный пневмоподъем, а здесь при цене машины на 100т больше - вот ЭТО.
И как она будет заливать омывайку непонятно - он ващето тяжелый а жена у меня не геракл :)
Когда поехал и немного попривык, вот тут-то и стал получать просто полный кайф :) На астре надо активно жмакать газ чтобы хоть как-то разгоняться.
И еще заметил что на трассе при обгоне задом подгоняю как лошадь.
Здесь тихоньку поглаживаешь газ и она летит. На мкаде чуть притопил при перестроении и она с 60 до 100 просто прыгнула. Рык моторчика очень нравится. Кому не нравится пусть в спорт режиме на астре прокатится. DSG щелкает передачи абсолютно незаметно. Плюс по сравнению с автоматом -
в режиме D она тормозит двигателем. Астра не тормозила и приходилось постояно тормоз давить. Руль гораздо легче астры на низкой скорости и существенно тяжелее на высокой, это очень удобно. Насчет того, что якобы на новой DSG удлинена первая передача дабы она не щелкала постоянно в пробках и не ломалась. На 3-5 км/ч втыкает вторую, на 20 - третью. Так что в пробке еду в спорт режиме, там она щелкает мало и обороты до 40 км/ч высоко не держит. Жесткость на уровне астры, меня устраивает - детей меньше тошнить будет в дальней дороге, да и валиться в поворотах не должна.
Багажник примерно как у моей астры каравана. Полка удобно складывается - в астре полка это такой монстр который долго корячясь вынимаешь а потом не знаешь куда деть. Такой вот сугубо ИМХО первый отзыв. Я человек неизбалованный так что теперь прусь от динамики и вообще от машинки. Цвет светлый, здорово играет на солнце.

может и не в тему, но .... Я когда на прошлых выходных забирал свою А5, видел у дилера наверное первую битую А7 (перевертыш). Я еще высказался: мол гонял наверное! На что мне мой манагер ответил: Не поверишь НЕТ! Стоял человек тихо мирно на светофоре, на лево свернуть хотел, загорелась стрелка парень поехал на лево и увидел бэху несущуяся на него. Итог: бмв влетает в бочину заднюю, А7 разворачивает и одновременно переворачивает и тащит пару метров.
Так вот водила А7 слегка поцарапался и все это к вопросам о жесткости авто (но машину помяло хорошо).

neitron
По надежности Мазда это хорошо. За 5 лет ничего лишний раз доливать не пришлось. Но после 4-х лет как-то начала требовать денег. Буквально за полгода до продажи накрылся радиатор ДВС. На Окташе откатал пока 1600 и пока (тьфу 3 раза) ничего не произошло.

Вот как сел на тесте в Октаху, так мне моя показалась овощем....и я сразу забронировал тачанку.

При покупке отжал у ОД как я считаю причитающиеся мне за даром скребок, колпачки, набор сеток, и отвертку))) мелочь, а приятно.

По поводу сравнения, то могу сказать одно: форумы это ЗЛО ИМХО и читать перед покупкой форумы значит усугубить мучительный процесс выбора. Маздоводы кричат новая Мазда 6 дорогооо, Шкодоводы тоже самое кричат по А7. Про пластик кажется только ленивый не вставил свою лепту. Ну не понимаю людей, которые говорят " пластик твердый"...что он с этим пластиком делать собирается ума не приложу, не гремит- хорошо. Я вот не езжу и не тыкаю пальцы в этот пластик, а кладу на мягкий (в Окташе и в Мазде) подлокотник. По комфорту сейчас лучше с одной оговоркой. Сейчас 16" диски с резиной 205/50 , а катался на 18" с резиной 245/40. Так как мне нравятся лифтбэки то я нашел что хотел.
ЗЫ Писака из меня не очень )))

Сетки в багажник идут по умолчанию, как и скребок?

Жендосс
На сегодняшний день, в отсутствие у нас Мондео5, самые яркие конкуренты - это Машка и А7. Обе вышли почти одновременно, обе привлекают покупателей. Динамика у Мазды6 2.5 и Октахи 1.8ТСИ вполне сравнима, опции тоже.
Остаются нюансы.
+М6 -А7
Машка с почти традиционным автоматом и почти обычным атмосферником, работающим по циклу Аткинсона, наверное, всё-таки окажется надёжнеё турбодвигла в паре с ДСГ7.
Машка попросторней.
У Машки больше клиренс.
Для девкосъёмов и понторезки Машкины 19" катки и цвет Soul Red не имеют аналогов у Шкоды.
Экстерьер у Машки ярче.
+А7 -М6
Машка дирижабль, запарковать сложно.
У Октахи стоимость содержания в разы меньше.
В Октахин багажник влезет почти вся Мазда.
Лично мне не понравился педальный узел в Мазде из-за напольной педали газа, задвинутой дальше педали тормоза, хотя такую же хрень лицезрел на А5Фл. Мне удобнее педали в одну линию.
Наконец, Октаха чуть дешевле (имею ввиду топовые комплектации)
Выбирать, конечно, нам, и я сделал свой выбор, за что уже был наказан.

Сообщение от Шаурма

Жендосс
На сегодняшний день, в отсутствие у нас Мондео5, самые яркие конкуренты - это Машка и А7. Обе вышли почти одновременно, обе привлекают покупателей. Динамика у Мазды6 2.5 и Октахи 1.8ТСИ вполне сравнима, опции тоже.
Остаются нюансы.
+М6 -А7
Машка с почти традиционным автоматом и почти обычным атмосферником, работающим по циклу Аткинсона, наверное, всё-таки окажется надёжнеё турбодвигла в паре с ДСГ7.
Машка попросторней.
У Машки больше клиренс.
Для девкосъёмов и понторезки Машкины 19" катки и цвет Soul Red не имеют аналогов у Шкоды.
Экстерьер у Машки ярче.
+А7 -М6
Машка дирижабль, запарковать сложно.
У Октахи стоимость содержания в разы меньше.
В Октахин багажник влезет почти вся Мазда.
Лично мне не понравился педальный узел в Мазде из-за напольной педали газа, задвинутой дальше педали тормоза, хотя такую же хрень лицезрел на А5Фл. Мне удобнее педали в одну линию.
Наконец, Октаха чуть дешевле (имею ввиду топовые комплектации)
Выбирать, конечно, нам, и я сделал свой выбор, за что уже был наказан.

сравниваете НЕ СРАВНИМОЕ.
С-класс и Д-класс.
мазду впору сравнивайте с Пассатом-Супербом.
посмотрим сколько там у неё больше места и чем она ещё "круче" Вага.
а то по такой логике можно фабию с маздой 3 сравнить.......
нелепо разные классы сравнивать...
а для "быстросъёма" у Вага пожалуй скирокко да пассат СС есть,остальные авто ориентированы на семейного человека.

Сообщение от vova81

сравниваете НЕ СРАВНИМОЕ.
С-класс и Д-класс.
мазду впору сравнивайте с Пассатом-Супербом.
...
а то по такой логике можно фабию с маздой 3 сравнить.......
нелепо разные классы сравнивать...

Обратите внимание хотя бы на 2 факта:
1. На Мазда6-форуме одна из самых горячих тем - сравнение Машки и А7.
2. В тестах немецкого автоклуба ADAC "шестёрка" и Октаха предыдущих поколений попали в одну категорию. Походу, перцам из ADAC фиолетовы формальные разбивки по классам, и у них своя, более гуманистическая классификация.

владельцы А7 подскажите какой тунель для задних пассажиров идет в А7 ? В А5 он большой и не удобный, а что в А7 ? я не нашел инф.

Сообщение от неВРУ

владельцы А7 подскажите какой тунель для задних пассажиров идет в А7 ? В А5 он большой и не удобный, а что в А7 ? я не нашел инф.

большой и не удобный

Сообщение от vova81

При чем пережиток?
вы хотя бы прежде чем "вливаться" в марку посмотрите все семейство ВАГ и уж выводы делайте.
не хотите тоннеля сзади-корейцы вам в помощь.

я уже "влился" в прошлом году, вот и раздражает этот тоннель, третьего коврика нормального, чтобы закрывал полностью тоннель нет, он постоянно затоптанный и мешает. Я то сзади не езжу, но когда подвожу сослуживцев по работе, то слышу как они бурчат от неудобства тоннеля.
Вот в цивике вообще тоннель убрали ))