Тема: 1.4 TSI vs 1.8 TSI

Сообщение от kaj19732

тебе указывали на твои обороты? обороты убавь "чудик". на соседнем форуме по а7 нашел тебя как раз в теме по двигателям 1,8 на а7. не видно таких оборотов! как то поспокойнее себя там ведешь покажи им("ненормальным"по твоим словам) свои расчеты! Думаю обьяснят тебе "нахрен" куда пойти. В посте Эмиля ниже отражается ТО почему люди покупают 1,8. Хотя по мнению многих тут они ненормальные. Забанят меня или нет мне по барабану. В таких темах действительно полезного не найдешь. Единственно за что спасибо благодаря всем тут перерыл кучу инфы и нашел действительно много интересного о чем раньше не знал. Уверен что ресурс нового 1,8 при грамотном обслуживании будет выше чем 1,4 и тем более 1,2. И масла на 30000 за пять лет он точно не сожрет. про одинаковый момент в 250 Н.м руским языком написано что на 1,8 он искусственно ограничен из-за возможных проблем с ДСГ 7. надеюсь шкода найдет возможность исправить этот момент. То что 1,4 обойдется дешевле это хорошо. То что шкода дает возможность выбора на любой вкус и кошелек вообще отлично! А по продаже авто через 5 лет тут вообще вопрос совершенно непредсказуемый! То что съэкономлено при покупке легко потерять при перепродаже и очень даже вероятно что именно на 1,8 будет наибольшая потеря. Если поверите на слово то по словам менеджера по тред-ин на премьере тольятти наименьшая потеря при перепродаже именно на двигателе1,6. Да и вообще строить погоду для авто который продается то всего 3 месяца рано. Каждый сделает выбор сам. И лучше его сделать пообщавшись с владельцами реальных а не виртуальных машин.
[IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif[/IMG] Сообщение от Эмиль [IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.gif[/IMG]
Езжу на 1.8! Проехал 5200 км, все больше и больше радуюсь ее динамике,долговременный расход показывает 9.3л, но я люблю давить в тапочку поэтому 11-13 уходит, да и вообще любит она кушать)))Как то вечером удалось погонять против шкоды а5(ребята сделали чип сказали что выдает 240 кобыл. плюс какие то пружины модные заниженные стояли, была на ручке) так вот я ее сделал где то на два корпуса, но у них 4 человека сидело, у меня 2-е, поэтому хз!!!Масло не кушает,проверял на днях уровень в норме!Привлекает внимание окружающих особенно шкодовладельцев да и вообще многих) Машинка черного цвета мыть приходиться часто минимум 2 раза в неделю))
[IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif[/IMG] Сообщение от Азат 2310 [IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.gif[/IMG]
Уже проехал 10 тыс машина класс:cool:
DIM@S
Завидую обоим по БЕЛОМУ :) .

Азат 2310, а у вас если не секрет - какой средний расход горючки и стиль вождения?

п.с. а в форуме владельцев а7 я изучаю опыт эксплуатации этих автомобилей так как в планах покупка нового скаута или обновленного йети.
Влез вот дурак в этот дурацкий спор ни о чем!

Я тебе уже говорил - кому будешь говорить и указывать.

Там таких неадекватов и борзых как ты, я не встречал - и этим всё сказанно.



п.с. мои слова о белой зависти за ТО что люди уже получили свои машинки и гоняют, ВНЕ зависимости от того кто КАКОЙ двигатель себе выбрал.

п.п.с. разоблачитель на том ресурсе, в разделе: Двигатель и топливная система - если опять таки, если-бы ты был ВНИМАТЕЛЕН, то заметил-бы что все три темы с движками 1.2 , 1.4 и 1.8 я и открыл, с опросами - что-бы для себя понять и люди смогли тоже определиться что им по душе.

Сообщение от Atasya

Поправьте если я не прав, но... каким образом двигатель 1.4 которому нужно заведомо больше оборотов чем двигателю 1.8 для того что бы держать одну и туже скорость, может быть экономичнее (как пример езда по трассе) ?

Это если только 200 ехать постоянно. На дорогах родины это сродни самоубийству, не говоря о правовой стороне вопроса. Ну а если нужна экономичность на такой скорости, то надо вообще дизель брать, что и делают фрицы для автобанной езды.

Сообщение от Fleuroff

Разговаривал с чуваком у него была А5 1,4 а у друга 1.8, так он сказал что приимущество заметно только на трассе, думаю в нашем варианте А7 такая же беда. И вообще гонял сегодня на S5 333 кобылки вот это самолёт, но для себя лично не стал брать, по тем же причинам цена, топливо, обслуга, и ездить по Москве на ней ?негде!!!

Если у друга 1.8 с гидротрансформатором, то там в городе ещё и жор сильно заметен относительно 1.4 DSG. Кстати разница в цене у A5FL между 1.4 DSG и 1.8 6ст АКПП была емнип порядка 20-30К. Любителям инноваций с одной стороны и надежности с другой, было попроще выбрать.

Сегодня проверю в ночи спецом реальный разгон до 100 за сколько, отпишусь может даже видос выложу))))

Сообщение от Aksej

Не купил бы 1,4 именно потому, что у него, при меньшем на четверть рабочем объеме, такой же максимальный крутящий момент как и у 1,8. Чудес не бывает, если где-то прибыло, значит в другом месте убыло, и боюсь этим местом окажется надежность и долговечность. Проводить расчеты на 5 лет вперед я бы сейчас не стал. А принимая во внимание худший прогрев 1,4 зимой, о выборе двигателя ни на секунду бы не задумался, как уже и происходило при покупке моей теперешней машины.

Чего вы заладили про этот ресурс, завязанный на объеме? Если это и было справедливо, то для атмосферников. Эти движки сдохнут раньше от закоксовавшегося масла в кольцах, от поломки колец из-за детонации, прогара поршней или клапанов (как впускных так и выпускных), чем от естественного нормального износа.
Так же ресурс турбины, топливной системы (насоса, форсунок) будет заметно меньше "теоретического" ресурса поршневой и коленвала по износу.

Сообщение от vi63rus

Ну раз вы настаивает) Ещё раз откройте глаза и прочитайте, тема находится в разделе А7, куда вы на старом своём ведре лезете. После того как мой знакомый покатался со мной думаю он ближайшее время обязательно скинет этот свой хлам.
Выкают в интернете только тем кого не уважают, видно это ваше кредо.

Извините земляк но в 2012 году а7 не было поэтому взял старое ведро. Был бы взял бы 1,8 не раздумывая. Только вот интересно вы судите о моторах. вот у моего знакомого жрет и точка! Значит у всех жрет! Может мне повезло,но перед покупкой внимательно изучал интернет и настораживающих фактов не обнаружил. Да не спорю есть экземпляры я масложором. Только я не верю что ВАГ закрывал глаза на это и не пытался исправить ситуацию. Вы к сожалению даже не написали какой автомобиль у вашего знакомого. Когда и где был приобретен. Новый или подержанный? Почему не обращается к дилеру в сервис? Я если вы читали обозначил и свои данные и данные своего автомобиля. Мне нечего скрывать и я не пытаюсь кого то тут обмануть в плане масложора на 1,8. С удовольствием встретился бы с вашим знакомым и пообщался бы с ним про автомобиль. ой нет. про наши ведра. Извини не обижайся! кАК ТО ВОТ ТАК!

Сообщение от DIM@S

Я тебе уже говорил - кому будешь говорить и указывать.

Там таких неадекватов и борзых как ты, я не встречал - и этим всё сказанно.



п.с. мои слова о белой зависти за ТО что люди уже получили свои машинки и гоняют, ВНЕ зависимости от того кто КАКОЙ двигатель себе выбрал.

п.п.с. разоблачитель на том ресурсе, в разделе: Двигатель и топливная система - если опять таки ты был ВНИМАТЕЛЕН, все три темы с движками 1.2 , 1.4 и 1.8 я и открыл с опросами - что-бы для себя понять и люди смогли тоже определиться что им по душе.

П.С.П.С.П.С.П.С. ТЕПЕРЬ ВСТРЕТИЛ!

Сообщение от kaj19732

Только вот интересно вы судите о моторах. вот у моего знакомого жрет и точка! Значит у всех жрет!

Масло жрет. И это не единичные случаи. И играть в лотерею с этим не очень приятно, так как до покупки проверить нет возможности. Шансы влететь на масложер гораздо более реальны, чем с неедущим атмосферником.

Сообщение от hellrised

Чего вы заладили про этот ресурс, завязанный на объеме? Если это и было справедливо, то для атмосферников. Эти движки сдохнут раньше от закоксовавшегося масла в кольцах, от поломки колец из-за детонации, прогара поршней или клапанов (как впускных так и выпускных), чем от естественного нормального износа.
Так же ресурс турбины, топливной системы (насоса, форсунок) будет заметно меньше "теоретического" ресурса поршневой и коленвала по износу.

в АВГУСТЕ этого года на фольксе супруги 2011года выпуска 1,6 105 лошадок атмосферник на 52 тысяче появилось постукивание в двигателе при прогреве. Приговор сервиса-прослабление поршня и замена поршневой. Хорошо хоть по гарантии пронесло. Через две недели у знакомого на таком же двигателе пробег 39000 км тоже 2011 года такая же история и замена поршневой. Так что как сказать что дольше проживет.

ну это знаменитая проблема полуседана.
фолькс такой фолькс, хотя эту тарабайку и машиной-то сложно назвать , хотя бы потому, что собрана для нищих стран 3го мира.
Лажают они по полной в любом случае.

Но в любом случае, это косяк , а не "повышенный износ от малосмти объема"

Я реальный владелец А7 1.4 МКПП Сегодня ездил в Питер из Выборга. растояние 130 км средний расход 6.4 Доехал за 1час 20 минут до Невского проспекта . На трассе 120 на круизе, при обгонах 140 -150. Обгонял фуры по 3-4 в ряд. Если нужно обогнать побыстрее, включал 5 передачу, но всего 1 или 2 раза, а так обгонял на 6 передаче. Мотора хватает. И вообше это по моему уже третье поколение моторов 1.4 TSI.Шкоду купил только ради этого мотора.В Европе уже 2 года этот мотор продается. Мотор огонь очень нравится. Я очень доволен машиной и динамикой мотора 1.4. На 1.8 не ездил, но ехал из питера на хонде легенде 290 сил друга.У хонды динамика при обгонах по моим ощущениям такаяже.Поэтому я считаю что сильной разницы между 1.4 и 1.8 при обгонах не почувствую.