Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Тема ТОЛЬКО о дизельном двигателе 2.0 TDI на Октавия А7 , недостатках и плюсах двигателя!

Сообщение от Gordon Shumway

Каков может быть максимальный ресурс маховика до замены.
Был на клубном сервисе недавно, владелец сервиса спросил про пробег, я сказал 55 ткм, следующий вопрос был - маховик уже меняли?
Вопрос меня смутил, 55 ткм считаю неприлично мало для маховика, тем более пробеги у меня преимущественно беспробочные... тогда мне сказали, что в моем случае ресурс маховика ~90 ткм

Прошу принять участие в голосовании, также прошу отписываться в тему, кто на каком пробеге менял и стиль/цикл езды.

Сообщение от Шаурма

Уютно у Вас.

Приятно когда люди тебя понимают.

Сообщение от Hozjin

Да не хочу я ни комплектацию менять ни "свечами играть". Просто мне посоветовали свечи греть подольше, а я спрашиваю как это делать в моём случае, да и надо ли? Цитирование не включил. Вчера, когда катался при -34, то по трассе на скорости 120-130 температура двигателя 60-70 градусов. В город заехал, скорость 30-40 км/ч, температура меньше 50, стрелка не поднимается вообще. Но в машине комфортно, без пальто сидел.

рециркуляцией не пользуетесь?

Нет.

у нас таких морозов нет, но эффект такой же. Встаешь в пробку, температура ползет вниз. Включаешь забор воздуха из салона, температура сразу начинает расти. Просто движку жалко, что до конца не прогревается.

Это точно

Сообщение от Rodion 1

у нас таких морозов нет, но эффект такой же. Встаешь в пробку, температура ползет вниз. Включаешь забор воздуха из салона, температура сразу начинает расти. Просто движку жалко, что до конца не прогревается.

при рециркуляции стекла потеть не начинают? просто у меня потеют (машина пока совсем другая, но тоже с климатом)

Сообщение от окташкин

Если сравнить 1.8 и 2.0 то 1.8 уступит в разнице по раходу топлива в 1.5-2 литра, а по всем параметрам дизель уступит 1.8тси . ПРОВЕРЕННО по всем параметрам(подхват на низах, разгон до ста, зимняя эксплуатация, цена, возможность тюнинга у 1.8 больше.)

Особенно в плане надежности и ресурса 1.8 т выигрывает у 2.0 тд

Сообщение от tour1.6bfq

Особенно в плане надежности и ресурса 1.8 т выигрывает у 2.0 тд

А чем выигрывает? Что у дизеля внутри менее надежно? И про ресурс очень интересно узнать, речь о чем именно: поршневая, блок цилиндров, голова?

Сообщение от nikit05

при рециркуляции стекла потеть не начинают? просто у меня потеют (машина пока совсем другая, но тоже с климатом)

Да, конечно, потеть начинают, но если на улице мороз и в машине один находишься, то двигатель более-менее успеет нагреться, прежде чем окна запотеют.

Сообщение от Rodion 1

А чем выигрывает? Что у дизеля внутри менее надежно? И про ресурс очень интересно узнать, речь о чем именно: поршневая, блок цилиндров, голова?

Говорить о том, что выигрывает на данный момент не корректно, всё-таки нет пока объективной статистики по новому 1.8.

Но есть некие общие вещи:
1) дизель работает на более низких температурах и менее подвержен коксованию масла, предыдущие 1.8 грешили нагаром и быстрым старением масла со всеми вытекающими.
2) дизель работает на более низких оборотах, что в общем случае снижает нагрузку на поршневую.
3) дизельное топливо работает как смазка для топливной аппаратуры. При сравнении с бензиновым двигателем с ТНВД- это плюс.
4) риск плохого топлива: при заправке плохим бензином возникает детонация, разрушающая двиг, при плохом ДТ снижается моща, повышается вибрация, но в целом, при единичных заправках, особого вреда двиглу это не приносит.
5) кроме ТНВД/форсунок в дизеле ломаться особо нечему, так, чтобы мотор "встал". Конструкция TSI в этом плане сложнее, что потенциально менее надежно.

Это основные моменты.