Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Тема ТОЛЬКО о дизельном двигателе 2.0 TDI на Октавия А7 , недостатках и плюсах двигателя!

Сообщение от Gordon Shumway

Каков может быть максимальный ресурс маховика до замены.
Был на клубном сервисе недавно, владелец сервиса спросил про пробег, я сказал 55 ткм, следующий вопрос был - маховик уже меняли?
Вопрос меня смутил, 55 ткм считаю неприлично мало для маховика, тем более пробеги у меня преимущественно беспробочные... тогда мне сказали, что в моем случае ресурс маховика ~90 ткм

Прошу принять участие в голосовании, также прошу отписываться в тему, кто на каком пробеге менял и стиль/цикл езды.

Понимаю что нас таких не много но все таки )) назревает замена ремня ГРМ близится 120 т км .. возникает вопрос нужно ли при замене ремня менять вместе с ним водяной насос, просто ценник насоса не очень гуманный, может он за эти деньги сделан по нано технологиям)). Или все таки поменять и забыть еще на 100т км.

Сообщение от BakVik

Понимаю что нас таких не много но все таки )) назревает замена ремня ГРМ близится 120 т км .. возникает вопрос нужно ли при замене ремня менять вместе с ним водяной насос, просто ценник насоса не очень гуманный, может он за эти деньги сделан по нано технологиям)). Или все таки поменять и забыть еще на 100т км.

я бы поменял, дабы потом не платить за работу ещё раз.
вот мой случай)) запись в БЖ

Сообщение от holy-fzi

я бы поменял, дабы потом не платить за работу ещё раз.
вот мой случай)) запись в БЖ

Ну значит купим и поменяем ))))

Парни, опять вопрос по прогреву и температурному режиму.

Ну очень долго прогревается двигатель. Утром еду рано. За бортом -10. Пробок нет. Т.е. машина все время в движении, обороты двигателя от 1500 и выше, в т.ч. езда по свободному МКАДу. Чтобы температура вышла на рабочую 90 гр, нужно проехать километров 15 минимум или примерно 25 минут.
В последние дни еще заметил фишку, что в какой-то момент температура зависает на 80 гр, потом очень медленно ползет к 85, там опять зависает и минут через 5-7-10 выходит на 90 гр.

Сегодня всего -5, езда по городу, довольно вялая, потребовалось 35 минут, чтобы Т ОЖ вышла на 90 гр. И опять этот зависон сначала на 80 гр, потом на 85.

Раньше такого не было 100%. Такое ощущение, что термостат открывает большой круг раньше, чем нужно. Похоже на глюк датчика Т ОЖ? Как этот датчик можно продиагностировать?

Я понимаю, что это дизель и зима и т.п., но это третья дизельная машина и на предыдущих такого долгого прогрева не было, да и на этой раньше такого не наблюдалось.

Гляньте, у себя, пжл, есть у кого-нибудь такой зависон в прогреве на 80-85 гр.

Сообщение от BakVik

Понимаю что нас таких не много но все таки )) назревает замена ремня ГРМ близится 120 т км .. возникает вопрос нужно ли при замене ремня менять вместе с ним водяной насос, просто ценник насоса не очень гуманный, может он за эти деньги сделан по нано технологиям)). Или все таки поменять и забыть еще на 100т км.

Я менял по регламенту, на 210000. Зачем иак рано менять, на 210 был ремешок как новый...

Сообщение от Gordon Shumway

Парни, опять вопрос по прогреву и температурному режиму.

Ну очень долго прогревается двигатель. Утром еду рано. За бортом -10. Пробок нет. Т.е. машина все время в движении, обороты двигателя от 1500 и выше, в т.ч. езда по свободному МКАДу. Чтобы температура вышла на рабочую 90 гр, нужно проехать километров 15 минимум или примерно 25 минут.
В последние дни еще заметил фишку, что в какой-то момент температура зависает на 80 гр, потом очень медленно ползет к 85, там опять зависает и минут через 5-7-10 выходит на 90 гр.

Сегодня всего -5, езда по городу, довольно вялая, потребовалось 35 минут, чтобы Т ОЖ вышла на 90 гр. И опять этот зависон сначала на 80 гр, потом на 85.

Раньше такого не было 100%. Такое ощущение, что термостат открывает большой круг раньше, чем нужно. Похоже на глюк датчика Т ОЖ? Как этот датчик можно продиагностировать?

Я понимаю, что это дизель и зима и т.п., но это третья дизельная машина и на предыдущих такого долгого прогрева не было, да и на этой раньше такого не наблюдалось.

Гляньте, у себя, пжл, есть у кого-нибудь такой зависон в прогреве на 80-85 гр.

У меня есть штатный обогреватель(webasto в простонародье), зависон также присутствует, но примерно на 65-70 градусах. Думаю, что это связано с открытием термостата.

Сообщение от Alex_Bobr

У меня есть штатный обогреватель(webasto в простонародье), зависон также присутствует, но примерно на 65-70 градусах. Думаю, что это связано с открытием термостата.

Тоже самое на 65 , достигнув этого значения падает до 55 ... , но воздух уже дует теплый поэтому в машине тепло . ( машина с вебасто)

Сообщение от Hozjin

Я менял по регламенту, на 210000. Зачем иак рано менять, на 210 был ремешок как новый...

Что то у всех разные регламенты )) кому верить .. Про 210 первый раз слышу , в основе говорят 120.

Сообщение от Gordon Shumway

Парни, опять вопрос по прогреву и температурному режиму.

Ну очень долго прогревается двигатель. Утром еду рано. За бортом -10. Пробок нет. Т.е. машина все время в движении, обороты двигателя от 1500 и выше, в т.ч. езда по свободному МКАДу. Чтобы температура вышла на рабочую 90 гр, нужно проехать километров 15 минимум или примерно 25 минут.
В последние дни еще заметил фишку, что в какой-то момент температура зависает на 80 гр, потом очень медленно ползет к 85, там опять зависает и минут через 5-7-10 выходит на 90 гр.

Сегодня всего -5, езда по городу, довольно вялая, потребовалось 35 минут, чтобы Т ОЖ вышла на 90 гр. И опять этот зависон сначала на 80 гр, потом на 85.

Раньше такого не было 100%. Такое ощущение, что термостат открывает большой круг раньше, чем нужно. Похоже на глюк датчика Т ОЖ? Как этот датчик можно продиагностировать?

Я понимаю, что это дизель и зима и т.п., но это третья дизельная машина и на предыдущих такого долгого прогрева не было, да и на этой раньше такого не наблюдалось.

Гляньте, у себя, пжл, есть у кого-нибудь такой зависон в прогреве на 80-85 гр.

Сегодня:
За бортом -1, вебасто работает около 30 мин, температура около 65-70, после пуска ДВС падает до 57-60, через 11 мин поднимается до 90 градусов. Обороты 1250, редко 1500 (подъем в гору). Во время движения вебасто так же работает.

Сообщение от BakVik

Что то у всех разные регламенты )) кому верить .. Про 210 первый раз слышу , в основе говорят 120.

120 для бензинок. Трактор 210.