Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Тема ТОЛЬКО о дизельном двигателе 2.0 TDI на Октавия А7 , недостатках и плюсах двигателя!

Сообщение от Gordon Shumway

Каков может быть максимальный ресурс маховика до замены.
Был на клубном сервисе недавно, владелец сервиса спросил про пробег, я сказал 55 ткм, следующий вопрос был - маховик уже меняли?
Вопрос меня смутил, 55 ткм считаю неприлично мало для маховика, тем более пробеги у меня преимущественно беспробочные... тогда мне сказали, что в моем случае ресурс маховика ~90 ткм

Прошу принять участие в голосовании, также прошу отписываться в тему, кто на каком пробеге менял и стиль/цикл езды.

Это понятно. Была версия про чистку сажевика, и соответственно увеличение оборотов и запуск вентилятора. Но она не годится.

Сообщение от holy-fzi

можно более развёрнуто ответить? :)

Смогу но только завтра!

зы. Сижу с телефона! Он старый и еле работает!

А в чем проблема-то собственно говоря? Машина живёт своей жизнью, ну и пусть живёт. Не надо ей мешать. Проехал больше 50 000 и даже мысли не было слушать вентилятор. Зачем? Понятия не имею когда он включается. Температура в норме, звуками не досаждает, везёт... И пусть везёт ещё годика 2-3, а потом, живы будем, приобретём что-нибудь новенькое!

Сообщение от Hozjin

А в чем проблема-то собственно говоря? Машина живёт своей жизнью, ну и пусть живёт. Не надо ей мешать. Проехал больше 50 000 и даже мысли не было слушать вентилятор. Зачем? Понятия не имею когда он включается. Температура в норме, звуками не досаждает, везёт... И пусть везёт ещё годика 2-3, а потом, живы будем, приобретём что-нибудь новенькое!

На холодном двигателе при температуре ОЖ менее 50 град. постоянная работа вентилятора - это не нормально имхо

Теперь понятно. Подобная рпроблема была на предыдущей А5, зимой, кода на улице было холоднее -36. Компьютер не понимал, что такая температура бывает. Приехать к официалам и продиагностировать. Проблема не типичная, наверняка в блоке есть запись ошибок.

Собираюсь при случае заехать на диагностику. Проявляется не всегда, периодами через 2-3 дня, но ошибка (если есть) должна остаться.

Вот и у меня такая фигня, (я ранее писал уже) только у меня несколько раз за день бывает.

Был такой момент и у меня, но за бортом как-то жарко было, +25 и ехал в пробке с кондеем.
Проблема особо не выплывает, но обычно не часто стою в пробках. После того случая больше не было так.

При очередном проявлении подскока оборотов ХХ выполнил следующее:
припарковался, АКПП в "Р", обороты держатся ~950. Дал газу на полную (тапка в пол), подержал так 2-3 сек. и резко бросил педаль. Пауза несколько сек. и повторил процедуру.
В качестве наблюдения: на стоящем неподвижно авто при педали газа в пол, обороты не поднимаются выше 2,5 тыс. Наверное защита такая.
Так вот, после этого третий день симптом не проявляется.
Предположение - по причине новизны автомобиля в механизме педального узла не все разработалось и что-то не дает педали ходить по полной амплитуде, а электроника "думает" что газ не сброшен. Буду наблюдать...

Вентилятор включается при условии, что какой-то из радиаторов нуждается в принудительоном охлаждении. И произойти этот может при любой температуре охлаждающей жидкости. Не мешайте машине работать, если при диагностировании не выявлены ошибки.