Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Тема ТОЛЬКО о дизельном двигателе 2.0 TDI на Октавия А7 , недостатках и плюсах двигателя!

Сообщение от Gordon Shumway

Каков может быть максимальный ресурс маховика до замены.
Был на клубном сервисе недавно, владелец сервиса спросил про пробег, я сказал 55 ткм, следующий вопрос был - маховик уже меняли?
Вопрос меня смутил, 55 ткм считаю неприлично мало для маховика, тем более пробеги у меня преимущественно беспробочные... тогда мне сказали, что в моем случае ресурс маховика ~90 ткм

Прошу принять участие в голосовании, также прошу отписываться в тему, кто на каком пробеге менял и стиль/цикл езды.

Сообщение от metaxaos

....P.S. Как тут вообще информацию о модели поменять? Похоже, косяк какой-то в настройках.

Косяка нет. Зайдите в свой кабинет. Основные настройки.

Мой первый дизель. До этого были Октавия А5, Тигуан с TSI.
Пробег 1,5 т.км. Все нравится, кроме одного момента, касающегося включения вентилятора радиатора и соответственно увеличения оборотов ХХ.
Сразу после пуска и на прогретом двигателе обороты ХХ около 750 об./мин. Иногда, при остановке на светофоре или в пробке обороты не падают до 750, а держатся в районе 950, при этом работает вентилятор радиатора. Как только такое произошло, то уже до конца поездки обороты ХХ так и будут 950 и вентилятор будет молотить не переставая.
Стоит остановиться и заглушить двигатель, а спустя 20 сек завести - все в норме, вентилятор молчит, ХХ 750 об. Можно стоять хоть сколько на ХХ и газу поддавать, ничего не меняется. Но стоит проехать и остановиться (может и не с первого раза), то снова включается вентилятор и растут обороты. Температура ОЖ стабильно 90 град, за бортом не более 20 град. Такого может не происходить пару дней, я уже думаю, что проблема ушла сама собой, ан нет, снова проявляется.
Может кто сталкивался с подобным явлением?

Сообщение от Coolman

Мой первый дизель. До этого были Октавия А5, Тигуан с TSI.
Пробег 1,5 т.км. Все нравится, кроме одного момента, касающегося включения вентилятора радиатора и соответственно увеличения оборотов ХХ.
Сразу после пуска и на прогретом двигателе обороты ХХ около 750 об./мин. Иногда, при остановке на светофоре или в пробке обороты не падают до 750, а держатся в районе 950, при этом работает вентилятор радиатора. Как только такое произошло, то уже до конца поездки обороты ХХ так и будут 950 и вентилятор будет молотить не переставая.
Стоит остановиться и заглушить двигатель, а спустя 20 сек завести - все в норме, вентилятор молчит, ХХ 750 об. Можно стоять хоть сколько на ХХ и газу поддавать, ничего не меняется. Но стоит проехать и остановиться (может и не с первого раза), то снова включается вентилятор и растут обороты. Температура ОЖ стабильно 90 град, за бортом не более 20 град. Такого может не происходить пару дней, я уже думаю, что проблема ушла сама собой, ан нет, снова проявляется.
Может кто сталкивался с подобным явлением?

у меня бывает но не так часто как у вас, даже зимой когда двиг не прогрет ещё до конца иногда бывает... не парюсь. в мануале про это написано (еси не путаю ничего), что так авто сажевый фильтр чистит... может соляра сделана из ГМО? :) я заправляюсь на лукойле если что :) иногда на БП.

Кстати, по ходу вопрос, есть ли сажевый фильтр, если в ПТС указан экологический класс - четвертый? (извиняюсь, если не увидел ответ в теме ранее)
В любом случае, рановато кажется фильтр чистить на таком пробеге, да еще и каждые 2 дня. Заправляюсь на Лукойле.

Сообщение от Coolman

Кстати, по ходу вопрос, есть ли сажевый фильтр, если в ПТС указан экологический класс - четвертый? (извиняюсь, если не увидел ответ в теме ранее)
В любом случае, рановато кажется фильтр чистить на таком пробеге, да еще и каждые 2 дня. Заправляюсь на Лукойле.

тогда присоеденюсь к ожиданию ответа от более опытных дизелистов :)

Так писал же кто-то. По ВИНу надо смотреть.
Например:

7GG - Соответствие Нормам Токсичности Ог, Eu4 С Сажевым Фильтром

или

7GN Соответствие нормам токсичности ОГ, EU4, подготовка для постзаводской установки сажевого фильтра

99% процентов что сажевого нету!

Спасибо! Тогда тем более не понятно, что происходит с вентилятором

Сажевый и фильтр ни как не связан!

Сообщение от ASSASSIN

Сажевый и фильтр ни как не связан!

можно более развёрнуто ответить? :)