Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Сообщение от Sabur729

проблема есть :), первая заправка была на трассе М5, там работяга заправил и я уехал, а вот в городе у себя - не смог заправиться ни на одной АЗС Лукойл, благо поверхностно читал данную ветку, мотнулся за отверткой, после чего был благополучно залит полный бак.
Воронку не рассматриваю как вариант, буду демонтировать клапан, вот только осталось найти инфу как это сделать.

Пост 269 http://www.octavia-club.ru/f/A7/2509...y-i-otvety/p27

Сообщение от dimon A4

Никто не хочет мою воронку для заправки дизелем))
Наверно, нет проблем с диаматром пистолета. Или дизелей на форуме мало. Не значит, что их мало берут! Форум мало из них читают!

Всё все читают! Спасибо форуму, инструкцию распечатал и при первом осмотре дилеру отдал. Сразу и разблокировали.

P.S. Как тут вообще информацию о модели поменять? Похоже, косяк какой-то в настройках.

Сообщение от metaxaos

....P.S. Как тут вообще информацию о модели поменять? Похоже, косяк какой-то в настройках.

Косяка нет. Зайдите в свой кабинет. Основные настройки.

M_r_a_k , спасибо большое!
Вот что значит коллективный разум :)

Мой первый дизель. До этого были Октавия А5, Тигуан с TSI.
Пробег 1,5 т.км. Все нравится, кроме одного момента, касающегося включения вентилятора радиатора и соответственно увеличения оборотов ХХ.
Сразу после пуска и на прогретом двигателе обороты ХХ около 750 об./мин. Иногда, при остановке на светофоре или в пробке обороты не падают до 750, а держатся в районе 950, при этом работает вентилятор радиатора. Как только такое произошло, то уже до конца поездки обороты ХХ так и будут 950 и вентилятор будет молотить не переставая.
Стоит остановиться и заглушить двигатель, а спустя 20 сек завести - все в норме, вентилятор молчит, ХХ 750 об. Можно стоять хоть сколько на ХХ и газу поддавать, ничего не меняется. Но стоит проехать и остановиться (может и не с первого раза), то снова включается вентилятор и растут обороты. Температура ОЖ стабильно 90 град, за бортом не более 20 град. Такого может не происходить пару дней, я уже думаю, что проблема ушла сама собой, ан нет, снова проявляется.
Может кто сталкивался с подобным явлением?

Сообщение от Coolman

Мой первый дизель. До этого были Октавия А5, Тигуан с TSI.
Пробег 1,5 т.км. Все нравится, кроме одного момента, касающегося включения вентилятора радиатора и соответственно увеличения оборотов ХХ.
Сразу после пуска и на прогретом двигателе обороты ХХ около 750 об./мин. Иногда, при остановке на светофоре или в пробке обороты не падают до 750, а держатся в районе 950, при этом работает вентилятор радиатора. Как только такое произошло, то уже до конца поездки обороты ХХ так и будут 950 и вентилятор будет молотить не переставая.
Стоит остановиться и заглушить двигатель, а спустя 20 сек завести - все в норме, вентилятор молчит, ХХ 750 об. Можно стоять хоть сколько на ХХ и газу поддавать, ничего не меняется. Но стоит проехать и остановиться (может и не с первого раза), то снова включается вентилятор и растут обороты. Температура ОЖ стабильно 90 град, за бортом не более 20 град. Такого может не происходить пару дней, я уже думаю, что проблема ушла сама собой, ан нет, снова проявляется.
Может кто сталкивался с подобным явлением?

у меня бывает но не так часто как у вас, даже зимой когда двиг не прогрет ещё до конца иногда бывает... не парюсь. в мануале про это написано (еси не путаю ничего), что так авто сажевый фильтр чистит... может соляра сделана из ГМО? :) я заправляюсь на лукойле если что :) иногда на БП.

Кстати, по ходу вопрос, есть ли сажевый фильтр, если в ПТС указан экологический класс - четвертый? (извиняюсь, если не увидел ответ в теме ранее)
В любом случае, рановато кажется фильтр чистить на таком пробеге, да еще и каждые 2 дня. Заправляюсь на Лукойле.

Сообщение от Coolman

Кстати, по ходу вопрос, есть ли сажевый фильтр, если в ПТС указан экологический класс - четвертый? (извиняюсь, если не увидел ответ в теме ранее)
В любом случае, рановато кажется фильтр чистить на таком пробеге, да еще и каждые 2 дня. Заправляюсь на Лукойле.

тогда присоеденюсь к ожиданию ответа от более опытных дизелистов :)

Сообщение от Coolman

Мой первый дизель. До этого были Октавия А5, Тигуан с TSI.
Пробег 1,5 т.км. Все нравится, кроме одного момента, касающегося включения вентилятора радиатора и соответственно увеличения оборотов ХХ.
Сразу после пуска и на прогретом двигателе обороты ХХ около 750 об./мин. Иногда, при остановке на светофоре или в пробке обороты не падают до 750, а держатся в районе 950, при этом работает вентилятор радиатора. Как только такое произошло, то уже до конца поездки обороты ХХ так и будут 950 и вентилятор будет молотить не переставая.
Стоит остановиться и заглушить двигатель, а спустя 20 сек завести - все в норме, вентилятор молчит, ХХ 750 об. Можно стоять хоть сколько на ХХ и газу поддавать, ничего не меняется. Но стоит проехать и остановиться (может и не с первого раза), то снова включается вентилятор и растут обороты. Температура ОЖ стабильно 90 град, за бортом не более 20 град. Такого может не происходить пару дней, я уже думаю, что проблема ушла сама собой, ан нет, снова проявляется.
Может кто сталкивался с подобным явлением?

Привет, у меня похожая ситуация вчера была, только у меня двиг 1.8. Ехал по трассе остановился на светофоре, а обороты 950 стоят не падают. Потом ещё долго ездил, приехал домой так и держатся 950. Пока не заглушил и не завел так и зависали. На счет работы вентилятора не уверен.

Сообщение от Drz

Привет, у меня похожая ситуация вчера была, только у меня двиг 1.8. Ехал по трассе остановился на светофоре, а обороты 950 стоят не падают. Потом ещё долго ездил, приехал домой так и держатся 950. Пока не заглушил и не завел так и зависали. На счет работы вентилятора не уверен.

так это меняют вроде датчик на ох.жидкость забыл как называется болезнь у 1.8 Чешских.