Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Да, стук на холодную в области коробки и всё. То, что на 70 вылезло, можно сказать повезло))) у меня на 35 и потом на 75)))
На форуме потребителей, есть образцы писанины претензий. Еще раз повторю, как бы с вами хорошо не разговаривали ремонтники, держите ухо востро и постоянно контролируйте процесс ремонта авто. Даже когда будут менять маховик, лучше присутствовать.

Эх! Я то надеялся что связка 2.0TDI+DSG6 надежная и скажу честно после владения предыдущими авто (honda crv, mercedes GLK), не почувствовал ухудшения пересев на октаху, но прочитав последние посты появились страхи, что что то, где то должно застучать, и нужно нанимать юриста для общения с ОД)).

Любая машина ломается. А так, дсг6 нормальная штука, всё зависит как эксплуатировать авто)

http://forum.ozpp.ru/forumdisplay.php?f=23 , пользуйся, очень много инфы))

Спасибо, сейчас проштудирую форум.
До 70 тыщ дожила т.к. Бережная эксплуатация и в основном трассы

Сообщение от MrDA

ТНВД, слава Богу, уже лет семь и более во всех современных авто отсутствуют как класс :)
Это и послужило, в частности, причиной моего личного перехода на дизель.

А можно узнать куда делся тнвд из системы комунрейл? Чем по вашему создается рабочее давление в системе ?

Сообщение от Rus.ivan

А можно узнать куда делся тнвд из системы комунрейл? Чем по вашему создается рабочее давление в системе ?

Насос-форсунка! Не?

Сообщение от Rus.ivan

А можно узнать куда делся тнвд из системы комунрейл? Чем по вашему создается рабочее давление в системе ?

Собственно, ответили выше.
Мои непрофессиональные соображения (связанные с почти личным опытом) - т.н. форсунки (ТНВД каждого цилиндра), притча во языцех всех дизелей предыдущих поколений, были индивидуальными, сильно давали проблем с толкателями клапанов (рокерами), которые тупо обламывались (в начале 90-х несколько раз ездил за ними в столицу для родственника - "счастливого" обладателя дизельного Опель-Кадета.
Далее см. #1777. Могу только добавить, что к постоянному режиму работы (отсутствие непрерывных перепадов давления) по логике должен добавиться некий чугуниевый корпус (создавать-то надо постоянных бар 200) и спокойный накачивающий режим. Ну, мне так кажется :)
Мы, радиоинженера, использовываем интеграл Дюамеля не больше пяти раз за день ...

не
насос есть

Тнвд в системе комун рейл есть. Но он одноконтурный , т.е. создает давление постояно и очень большое. Тнвд нет в дизелях с насос-форсунками.