Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от alexiv

Три поста с одними и теме же фотками подряд, совсем обленились...
Что надо преды вносить?

Где одинаковые)? Время везде разное.

Сообщение от Aksej

На месте прогрев будет хуже по определению, нагрузки то нет вне зависимости от оборотов.

Выше выкладывал скриншоты с OBDeleven...
Тот мой эксперимент( поехал как обороты после пуска) показал лично мне,что нагрев происходит ровно в также по времени и приросту температуры.НО только при поездке на расстояние 4км глушить придётся на недогретом до рабочих температур масле.. И это при -3..-5°

Т.е. прогрев на месте на 1500-2000 и в движении на 1500-2000 происходит одинаково.

Давать же реальную нагрузку на полностью холодном моторе ( сразу ехать как завёл) ... Это только если с каршеринг авто так можно поступить ...ну или если более 2х лет нет не собираешься ездить ( Инструкция..гарантия...).


Если поездка от 10км ,то первые 2-3км можно потратить на тошнилово при 1500-2000 на низкой передаче/скорости ,а потом( с 50-60° ОЖ/масло примерно будет 5-20°) плавно повышая обороты выходить на рабочие температуры.
В реальности это именно так и выходит...


п.с. у меня на работе есть чувак на Рено Сандеро...Короче, он заводит и СРАЗУ газья чуть ли не в пол ( чтобы успеть занять место в первых рядах колонны пробки с острова где расположено предприятие).
Иногда при таком отношении она у него даже глохнет - он реально завёл и тут же стартует! При чём с обгона и и разгонами от 3000)
Чуть позже узнал,что ему она от родственника досталась - по сути на халяву.
Мы над ним всегда ржём и одновременно рукалицо...
Но пока ездит ещё вроде...

Простой атмо от Рено терпит такие издёвки..

Сообщение от skodovodoff

Т.е. прогрев на месте на 1500-2000 и в движении на 1500-2000 происходит одинаково.
...

Теоретически так быть не должно, надо будет на своей проверить, сложность только в том чтобы поймать два утра с одинаковой температурой...

Сообщение от Aksej

И это всего лишь -8 и котел)

В том то и дело!

Поэтому не имея котла и при температурах ниже -5° всегда на месте оборотами 1500-2000 предварительно прогреваю до примерно
( минут 10 от силы до 60-70°ОЖ/20-30° масла...в морозы к 20-25 минут 15..)

а потом начиная ехать на оборотах 2000-2500 - к концу короткой поездки (4-5км) двиг быстро прогревается до рабочих 90°ОЖ/80-85° масло...

Мои все эксперименты показали лично мне,что если поехать сразу как упали обороты ( через минуту после запуска) - глушить через 5км в мороз придётся не догретым. И чем ниже мороз ,тем ситуация более явная.

Сообщение от Aksej

Теоретически так быть не должно, надо будет на своей проверить, сложность только в том чтобы поймать два утра с одинаковой температурой...

Что такое "поймать два"? Имеешь ввиду одинаковые условия по наружной темп для обоих замеров?)

Проверь - с фисом или обдэлевеном это проще увидеть,т.к. показывает параметры с самого дна ( от уровня начальных температур).

Именно по времени прогрев проходит одинаково на 1500-2000.

Другой вопрос ,что в движении можно дать выше оборотов - уменьшив время. Но на холодную это явно лишнее...

Но я без котла замеряю - котёл фору даёт по ОЖ..

Сообщение от skodovodoff

Проверь - с фисом или обдэлевеном это проще увидеть,т.к. показывает параметры с самого дна ( от уровня начальных температур).

Именно по времени прогрев проходит одинаково на 1500-2000.

Другой вопрос ,что в движении можно дать выше оборотов - уменьшив время. Но на холодную это явно лишнее...

Может быть причина в том что при движении трудно держать 1500-2000 в течение долгого времени без остановок на светофорах и переходом на мин.об.ХХ?

Сообщение от Aksej

На месте прогрев будет хуже по определению, нагрузки то нет вне зависимости от оборотов.

Обогрев зад.стекла , попагреи, свет, музыка , климат на минимальной скорости - разве не нагрузка? Конечно с тем , что холодный двигатель тащит кузов и крутит холодную коробку не сравнить.

Да я то как раз не сомневаюсь что на ходу быстрее, но проверю насколько, люблю когда теория сходится с практикой)

А может кто предоставить факты негативного эффекта остановки ДВС не достигшего 90-100 градусов?
Именно установленные факты, а не собственные выводы, домыслы и прочие размышления.
Под фактами я подразумеваю опыты, исследования и прочие научные изыскания.

Сообщение от Mr.I

А может кто предоставить факты негативного эффекта остановки ДВС не достигшего 90-100 градусов?
Именно установленные факты, а не собственные выводы, домыслы и прочие размышления.
Под фактами я подразумеваю опыты, исследования и прочие научные изыскания.

Это тебе в НИИАТ.