Тема: Автономный стояночный отопитель (заводская опция)

Сообщение от AKM1980

Уважаемые форумчане. Скажите как отключить обогрев салона? Вроде уже при постановке авто на стоянку отключаю климат полностью, а вентилятор сволочь все равно включается при работе подогревателя.

Можно было и тему прочитать, но настроение хорошее)) никак...
Я ставлю тем на 16 градусов, ниже он автоматом кидает на 22, скорость вентилятора уменьшить не получилось...

И по очередному кругу...

Может всем и известно. Заметил только не давно: запуская с пульта, ппп работает ровно столько времени, сколько стоит в настройках. Я предполагал, что при запуске с пульта работает все время (ну или, может, час) и выключается соответственно мануально.

В инструкции про это написано...

Сообщение от Tank495

В инструкции про это написано...

Где? В мануале авто:
Выключение
› Вручную с помощью клавиши ? на панели управления Climatronic иликлиматической установки с ручным управлением » илл. 132.
› Вручную, с помощью клавиши брелока-пульта.
› С помощью времени автоматического включения, заданного и активиро-ванного в системе Infotainment.
› Автоматически при включении контрольной лампы ? в комбинации при-боров.
› Автоматически в зависимости от окружающих условий » .

В мануале болеро:
› Система работает в течение настроенного времени. Её также можно выключить раньше, нажав клавишу для прямого включения/выключения или выключить с помощью пульта ДУ.
Это по логике мануала относится к автоматически настроенному и активированному включению

Вот тут пишут, что тема изжевана, что у всех движок прогревается, только одна проблема, как климат отключить, чтобы двигатель быстрее прогревался. Только вот прочитав мануал по движку ЕA211 никак не пойму, как штатный подогреватель вообще может греть двигатель? В этом движке два контура, два термостата. Тот термостат, что на блоке цилиндров открывается на 110 градусах сразу на радиатор, до этого жидкость там неподвижна. Отопитель салона, штатный подогреватель, ГБЦ со встроенным выпускным коллектором находятся на другом контуре. Пока отказался от штатного отопителя, переубедите если неправ, сразу побегу к дилеру, дозакажу

Сообщение от egemen

Вот тут пишут, что тема изжевана, что у всех движок прогревается, только одна проблема, как климат отключить, чтобы двигатель быстрее прогревался. Только вот прочитав мануал по движку ЕA211 никак не пойму, как штатный подогреватель вообще может греть двигатель? В этом движке два контура, два термостата. Тот термостат, что на блоке цилиндров открывается на 110 градусах сразу на радиатор, до этого жидкость там неподвижна. Отопитель салона, штатный подогреватель, ГБЦ со встроенным выпускным коллектором находятся на другом контуре. Пока отказался от штатного отопителя, переубедите если неправ, сразу побегу к дилеру, дозакажу

могу ошибаться, но по моему схема охлаждения двигателя ЕА211 гораздо проще, а то, что вы написали относится к ЕА888 ген.3

Но при любом раскладе, греет сперва двигатель, потом салон

EA888 еще сложнее - там поворотные золотники, перекрывают все что можно.
Двигатель то греет, но только ГБЦ. Нафик мне такой подогрев, если масло в картере остается холодным. Хотя конечно в салоне тепло.

тогда я чего-то недопонимаю
согласно схеме разница между большим и малым кругом- только в радиаторе охлаждения жидкости

Без-имени-1.jpg

Довольно сложная для понимания схема. Я бы предложил обратиться к документу http://vwts.ru/pps/pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf
Стр.36. Кстати ошибся, температура открывания термостата на блоке цилиндров 105 град. - писал по памяти