Тема: Автономный стояночный отопитель (заводская опция)

Сообщение от -konst-

...
С пульта запускаешь ППП, через 10-15 минут спускаешься к машине, если климат работает то ОЖ уже 40 градусов - Температура масла явно плюсовая.
...

А как масло прогревается, если ППП греет только ОЖ, а все масло в пластиковом поддоне картера?

Тепловая энергия передаётся на все соприкасающиеся с ОЖ конструкции и в конечном итоге энное количество получает и масло в поддоне.

Сообщение от igorf

Тепловая энергия передаётся на все соприкасающиеся с ОЖ конструкции и в конечном итоге энное количество получает и масло в поддоне.

Таким объяснением можно прогревать и рядом стоящие машины.

Надо будет как-нить зимой после работы ППП пощупать поддон, но это теперь уже в следующем году скорее всего.

Сообщение от -konst-

Добрый день.
Не ломайте голову. Ставте на климате не "LO" а "16", интенсивность климата на "низкую".
С пульта запускаешь ППП, через 10-15 минут спускаешься к машине, если климат работает то ОЖ уже 40 градусов - Температура масла явно плюсовая.
Выключаешь климат, заводишь двигатель. Идешь сметать снег. Через 3-4 минуты температура ОЖ 60-70 градусов.
Включаешь климат, едешь.
По дороге когда температура ОЖ около 90, у меня это до первого светофора, переводишь климат с 16 на 22, выключаешь ППП.
Две зимы до -30 так езжу. Аккумулятор ниже 80% не высаживал. 100% правда тоже не видел. Пробег в день 60км, пользуюсь ППП 2 раза в день.

через 10-15 минут при какой забортной температуре вы полагаете, что температура масла плюсовая?

Сообщение от ambler

А как масло прогревается, если ППП греет только ОЖ, а все масло в пластиковом поддоне картера?

у меня не пластиковый поддон, другое двигло и не штатная ебаста, так вот, конечно бредово, но, тем не менее, проверял китайским инфракрасным термометром масло))) на щупе после того как ппп (у меня 4квт, климат не подключен) отработал 30 минут при за бортом -7С, температура масла была +2С

Сообщение от igorf

Тепловая энергия передаётся на все соприкасающиеся с ОЖ конструкции и в конечном итоге энное количество получает и масло в поддоне.

Сообщение от ambler

Таким объяснением можно прогревать и рядом стоящие машины.

Надо будет как-нить зимой после работы ППП пощупать поддон, но это теперь уже в следующем году скорее всего.

Сообщение от ambler

Таким объяснением можно прогревать и рядом стоящие машины.

Так это законы физики, от них никуда не деться.

Сообщение от ambler

Таким объяснением можно прогревать и рядом стоящие машины.

Надо будет как-нить зимой после работы ППП пощупать поддон, но это теперь уже в следующем году скорее всего.

Вы как бы учитывайте теплопроводность металла и воздуха. Короче физику почитайте на досуге.

Сообщение от ambler

Таким объяснением можно прогревать и рядом стоящие машины.

Сообщение от vasger77

Вы как бы учитывайте теплопроводность металла и воздуха. Короче физику почитайте на досуге.

Какие все вумные... А что конкретно почитать? Я когда-то на первом курсе курсовую делал по физике - моделирование распространения тепла по прямому однородному стержню при нагревании его с одного конца, так там формула на пол страницы, и наводку на решение только в одном учебнике нашел.
А по теме - тепло по воздуху конечно хуже передается, чем по металлу, только вы учитывайте еще площадь соприкосновения, которая в тысячи раз больше с воздухом

Масло от ППП прогревается, во всяком случае на моем движке с металлическим поддоном, но не много. В сильный мороз бывает даже двигатель глохнет после запуска, т.к. масло густое а обороты хх мозги не повышают из-за теплой ОЖ. Поэтому масло лью нулевку, хоть и постоянно пользуюсь предпусковиком.

Вместо того, чтобы строить теории о прогреве масла, достаточно просто почитать тему, всё уже было:

http://www.octavia-club.ru/f/A7/3101.../p4#post654496