Тема: Работа коробки DSG6 на A7

Стала подбешивать такая ситуация. Ничего нового, прямо вытекает из алгортима работы ДСГ в драйве, т.е. как можно скорее включить наивысшую передачу и тошнить на ней. Например плавно трогаемся со светофора, где-то до 40-50 кмч, ДСГ успевает включить третью или даже четвертую, и в этот момент заезжаем в поворот на минимальном газу (само собой теряем скорость), на выходе из поворота немного добавляем газ, но т.к. у нас передача слишком высокая для данных оборотов машина не разгоняется. Естественно сильнее добавляем газу, тут ДСГ понимает, что надо бы уже пониженную - в итоге получаем затуп, затем толчок легкий и наконец едем. Сначала лишние переключения вверх, из-за которых приходится переходить вниз, потом опять вверх. Вот реально, ДСГ заточена под современный турбодизель! Он бы на этих пресловутых 1500 об/мин тащил бы машину и не требовал бы перехода вниз. Для бензинового мотора надо менять алгоритм, текущий D переименовать в супер-тошнота, а вместо него сделать нечто среднее между D и S...

педаль прошита? чип сделан? сделайте и не узнаете машину

Сообщение от MrDiego

педаль прошита? чип сделан? сделайте и не узнаете машину

Естественно я говорю про базовые настройки. Чип точно делать не буду пока на гарантии, про педаль думаю...найти бы еще кто в СПб это делает.

Тоже словил глюк. Пытаюсь тронуться вперед-назад машина стоит. Я правда обороты крутить не стал (насиловать). Перезавелся все норм. Только обкатку прошел.

Тоже иногда сама не трогается, периодичность самая разная, может через день при неспешном пробеге по городу в 20км, может через 1000км.

Был с месяц назад в сервисе, они не в теме. Или делают вид, что не в теме. Попросили приехать с глюком, но мне туда полчаса ехать через весь город, да и внезапно сорваться на полдня не получается.

Более новой прошивки на коробку у них нет, прошили панель приборов, не помогло.

Управление коробкой - только рычаг КПП, на руле ничего нет.

Статистику бы собрать, кто-то отписывался, что у него всё в порядке.

У кого-нибудь получалось продемонстрировать неисправность дилеру?

Прошел 2000 км, периодически раза 4-5 появляется глюк. У меня прошита педаль и вот периодически, как будто "прошивка" исчезает (надо жать газ в результате резкий рывок). Перезапуск все решает. Явной зависимости не уловил. Сначала грешил на уклон, но пару раз было на ровной поверхности. К ОД не ездил.

Сообщение от Medvedya

- два рецепта. Первый - прошить педаль на что-нибудь адекватное. Второе - вкрячить руль с лепестками. Причем лучше и то, и другое - и вы не узнаете свое авто, я вам гарантирую!

Ничего, что у всех есть возможность переключения в ручном режиме? И руль с лепестками тут не при чём! Если человек умеет пользоваться +/- , то руль облегчит и ускорит, но не решит проблему)))

Сообщение от Medvedya

- в таких случаях надо просто тупо держать малый газ и ждать. Она сама раступнет через секунду. На ДСГ-7 такая же история. Появляется в основном когда дергаешь машину взад-вперед на парковке :)

Не та же. Не раступнет. Хоть заждись. Через 2 секунды может отпустить ассистент подъема в гору или как его там, но его работу слышно, в нашем случае тишина. И глюк не появляется внезапно во время поезжки, он есть сразу после включения зажигания и запуска двигателя. Устранение - только выключение зажигания. Если не ошибаюсь, даже глушение двигателя системой Start-Stop не устраняет глюка.

Сообщение от dimcher

... на выходе из поворота немного добавляем газ, но т.к. у нас передача слишком высокая для данных оборотов машина не разгоняется. Естественно сильнее добавляем газу, тут ДСГ понимает, что надо бы уже пониженную - в итоге получаем затуп, затем толчок легкий и наконец едем.

А переключение вниз перед толчком точно есть?
Как я понял на скоростях ниже 15км/ч происходит следующее.

2-я передача при скорости 15 км/ч соответствуют где-то 1000-1200 оборотов. Но религия не позволяет включить 1-ю передачу, даже если скорость ниже 15км/ч, едем "на сцеплении". И при попытке резкого разгона компьютер сначала в щадящем режиме ПРИ ФИКСИРОВАННЫХ оборотах в 1200-1300 разгоняется на 2-й передаче наверное до 15км/ч (типа как бы трогается с места, но на 2-й передаче), и только потом смыкает сцепление (довольно быстро, но не резко), выдает полный крутящий момент и автомобиль внезапно уносится как ужаленный.

Сообщение от dimcher

... ДСГ заточена под современный турбодизель! Он бы на этих пресловутых 1500 об/мин тащил бы машину ...

Вообще-то и у бензинового постоянный крутящий момент 280 Нм с 1350 оборотов.

Сообщение от dimcher

... текущий D переименовать в супер-тошнота, а вместо него сделать нечто среднее между D и S...

Поддерживаю, или Sport переименовать в SuperSport, т.к. стараться держать обороты в 4-5 тысяч - это уже за гранью добра и зла.

Дилеру видимо никто не продонстрировал,т.к.словить это малореально именно в нужный момент! Мне сказали, что якобы есть TPI на этот счет свяанный с прошивкой блока ESP и якобы сделали мне обновление. После этого глюк повторился пару раз и гораздо реже, чем до этого!