Тема: Работа коробки DSG6 на A7

Ну все эти нюансы я и многие уже не раз озвучивали... Еще можно педаль газа перекодировать, не желаешь попробовать?
Подрулевые поставил, да не пользовался ими уже даааавно)) Последнее время в драйве получше себя ведет машина, уже не так бесит

Перекодировка только "педали", если я все правильно понимаю, вполне себе выполняется головным мозгом. Ну т.е. можно и к текущим характеристикам привыкнуть, а можно к чуть более линейным (? не в курсе) "перекодированным". В ФФ-клубе часть публики, попробовав педаль-бустеры, быстро понимали, что это плацебо, но кому-то нравилось.
Менять же прошивки двигателю/коробке - это уже нечто другое на мой взгляд. Тут бы нам для начала технических деталей узнать, сложно вот так на пустом месте обсуждать. Если "S" и "D" - это две матрицы коэффициентов(параметров?), тогда неплохо бы их дополнить еще несколькими и сделать под переключения некий джойстик, меня бы это вполне устроило. По большей части в "D" езжу и не раздражает. Но в пробках и плотном потоке бывают режимы движения, которые не очень к "D" подходят, а с остальным "D" вполне себе справляется. Ну и под 4x4 тоже хотелось бы некоего "offroad" для грязи и т.п. условий. Чтобы мозги понимали, что все плохо и возможные блокировки надо сразу применять, не раздумывая:)

На дизеле из-за шума двигателя не слышно, понимаю

Сообщение от dimcher

На дизеле из-за шума двигателя не слышно, понимаю

Пиши крупными буквами, из за вибрации он еще и зрением слаб

Сообщение от dimcher

На дизеле из-за шума двигателя не слышно, понимаю

В салоне у меня шума меньше, чем на 1,8 tsi на тест-драйве было. Перед капотом шумит больше, но я там особо не задерживаюсь. У меня шумка хорошая.
А Вы с дизелями только по тракторам ЧТЗ, Беларус, по Мазу и Камазу знакомы?

Оказывается и рецпет есть! Все-таки плохо, что народ торчит на своих драйвах и не смотрит форумы :(
http://www.drive2.ru/l/6012634/
http://www.drive2.ru/l/6256894/

"Датчик q251 на системе esp пусть сбросят"

возможно, это мне и делали при обращении к дилеру еще в декабре. Что-то с ESP, но деталей не знаю... Надо будет уточнить, скоро ТО, попрошу проверить еще раз.

По поводу датчика ку251 - коллега со шкода питер клуба сказал, что ему не помогло. После выполнения данной процедуры у дилера буквально на следующий день опять схватил глюк.

По поводу работы коробки вот такое заметил - ползем медленно на Д, светится Д2. Но стоит перейти в ТТ и сразу же загорается 1, при этом обороты не скачут, толчков и рывков никаких нет! Как так получается - сразу обе передачи включены и при переходе в ТТ сразу же выбирается 1? Или в Д просто обман и на самом деле идет 1-я. Вообще заметил, что не всегда индикация в режиме Д правдива. По оборотам и по звукам можно это понять - при проходе поворота на 3-й передаче на малой скорости машина иногда все-таки включает 2-ю, но вот на индикации все равно горит 3. Либо какой-то режим у коробки есть, когда она на обеих передачах едет в переходных режимах при неполном смыкании сцеплений?

Наблюдение. После тупого ацкого отжига в спорте (пару раз разгон в пол с места и почти сразу по тормозам еще на второй передаче (не хватило места для маневра) на следующий день в драйве коробка при переключениях вниз первое время пиналась. Буквально несколько переключений, даже наверное жестче чем в спорте. Через несколько км пути все нормализовалось.

Иногда бывает, что малость пинается, когда едешь со старта нервно, при этом предыдущая поездка обычная, умеренное тошнение по пробкам. Т.е. связи с предыдущей поездкой скорее всего нет, но это только мое предположение, т.к. нервно нынче езжу редко, поводов нет (тьфу^3).

Кодировал педаль газа, первые недели был восторг, реально проще стало ездить в режиме D. Но вот прошло чуть больше месяца и опять поведение коробки стало бесить. Причем такое ощущение, что поведение стало таким после не очень большого трассового пробега... теперь езжу по городу и опять плююсь на режим D, опять затупы, пинки невпопад и прочее :(