Тема: Гарантия мобильности, куланц и просто гарантия.

Сообщение от flashback

Ну, если кто-то, не готов то на рынке полно атмо+гтд. Пока полно.
Правда корейские атмо моторы ещё большая лотерея чем их турбины...

Ага, злопыхатели шепчут ваговские движки одноразовые! А по факту максимум кольца с сальниками поменял и дальше поехал, а минимум раскоксовку. Масло ест, да. Но при этом не ломается ни один двигатель.
Корейские 1.6 стоадают от рассыпающихся катализаторов, 2.0 ржавеют и задиры - моторы не ремонтируются! Меняется шорт блок. Вот это надежность, да?))
Не, спасибо, корея пусть дальше втирает свои "супер надежные" машины с 5ти летней гарантией кому угодно, но не мне.

Сообщение от anton2106

Ну на самом деле, ты правильно выше отметил - гарантия 5лет. Я боялся брать ваг из за маленькой гарантии, 2года. 5 лет гарантии звучит обнадеживающе.
И я уверен - если производитель дает такой большой срок гарантии - значит он уверен в продукте, а вот когда два года, я даже и не знаю что думать...

2 года вполне достаточно для того, чтобы поменять по гарантии именно некондиционную деталь.
2 года без каких либо ограничений.
5 лет корейской гарантии имеет кучу ограничений на те или иные узлы в зависимости от пробега итп.


В первой 1.4 я и устранил все детские болячки по гарантии.
В нынешней машине 1.6 за 2 года 5 месяцев не ломалось ничего по-сути (тормозной суппорт только заменил и то нет 100% уверенности, что именно в нем проблема). Только масло и фильтры меняю - скучновато.

Сообщение от ERYO

2 года вполне достаточно для того, чтобы поменять по гарантии именно некондиционную деталь.
2 года без каких либо ограничений.
5 лет корейской гарантии имеет кучу ограничений на те или иные узлы в зависимости от пробега итп.


В первой 1.4 я и устранил все детские болячки по гарантии.
В нынешней машине 1.6 за 2 года 5 месяцев не ломалось ничего по-сути (тормозной суппорт только заменил и то нет 100% уверенности, что именно в нем проблема). Только масло и фильтры меняю - скучновато.

5 лет хорошо для ездоков как я - с небольшими пробегами (15тыс год). К 30 пробега ни китай, ни корея, и уж тем более ваг ломаться не должен.

Сообщение от anton2106

5 лет хорошо для ездоков как я - с небольшими пробегами (15тыс год). К 30 пробега ни китай, ни корея, и уж тем более ваг ломаться не должен.

Повторюсь, ломаться не ломается особо ничего так просто. А вот бракованные детали, плохо собранные узлы - это вылезает как правило в течение года-двух или первых 10-30ткм.

Просто прикол в том, что киа/хендэ через 2 года по вопросам электрики , а уже через год по вопросам подвески , нахер пошлют и будешь ты очень "рад" этой пятилетней гарантии....

Ваг сейчас расширяет сроки. Рапид, поло, кадьяк - 3 года /100ткм. Старшие модели, как терамонт, ауди - 4 года/120ткм. Причем первые 2 года нет ограничений по пробегу.

Сообщение от ERYO

Повторюсь, ломаться не ломается особо ничего так просто. А вот бракованные детали, плохо собранные узлы - это вылезает как правило в течение года-двух или первых 10-30ткм.

Просто прикол в том, что киа/хендэ через 2 года по вопросам электрики , а уже через год по вопросам подвески , нахер пошлют и будешь ты очень "рад" этой пятилетней гарантии....

Ваг сейчас расширяет сроки. Рапид, поло, кадьяк - 3 года /100ткм. Старшие модели, как терамонт, ауди - 4 года/120ткм. Причем первые 2 года нет ограничений по пробегу.

Я согласен с твоим оппонентом в том, что 2 летняя гарантия вага это серьезный конкурентный недостаток.
Не знаю как там по факту, но думаю что большинство трактует эту цифру как "срок абсолютной уверенности производителя в работоспособности своего авто.", " срок эксплуатации без доп вложений" и т.п.
Уменьшается срок гарантии, значит возрастает неуверенность производителя.
А вслед за ней и потребителя...
Связь очевидна.
Ясно что разница в 3 года такого режима - это прилично
Ездить 3 доп. года гарантипованно без доп вложений или нет?
Наверное, это учитывается при принятии решения о покупке.
Хотя, может быть, и серьезные отказы на сроках 2-5 лет у обоих производителей единичны, и затраты не особо существенны... Но осадок остался...
При прочих равных выбор будет в пользу авто с бОльшим сроком гарантии производителя, имхо

Сообщение от ERYO

Повторюсь, ломаться не ломается особо ничего так просто. А вот бракованные детали, плохо собранные узлы - это вылезает как правило в течение года-двух или первых 10-30ткм.

Просто прикол в том, что киа/хендэ через 2 года по вопросам электрики , а уже через год по вопросам подвески , нахер пошлют и будешь ты очень "рад" этой пятилетней гарантии....

Ваг сейчас расширяет сроки. Рапид, поло, кадьяк - 3 года /100ткм. Старшие модели, как терамонт, ауди - 4 года/120ткм. Причем первые 2 года нет ограничений по пробегу.

Кольца скинуть за 100++к?! До ВАГа мне удавалось движки перебирать за 8-15к, а тут...ВАГ тебя пошлет с подвеской на втором году ТОЧНО 1500%!

Дай мне Шкода 3,4,5 лет гарантии и ездил бы я сейчас наверно на а5-й свое с пробегом под 300 уже. Да вот только разорится она на одних ДСГ за такой срок, а тут еще и СДАБы перебирай за свой счет вдруг. Неее. Немцы мстят за ВОВ!

Сообщение от ERYO

2 года вполне достаточно для того, чтобы поменять по гарантии именно некондиционную деталь.
2 года без каких либо ограничений.
5 лет корейской гарантии имеет кучу ограничений на те или иные узлы в зависимости от пробега итп.

Даров!Народ тебя не слышит на ограничения на некоторые узлы(Про надежность корейских авто, не успел до конца набрать текст и вот Без имени.jpg

Сообщение от Arkadiy_82

Кольца скинуть за 100++к?! До ВАГа мне удавалось движки перебирать за 8-15к, а тут...ВАГ тебя пошлет с подвеской на втором году ТОЧНО 1500%!

За какие 100++к , бредишь ? Комплект колец+сальников клапанов от силы 20тр будет стоить.
Так прикол в том, что у ВАГа в подвеске ничего не ломается просто так)) Стойки и пружины по 150ткм ходят. А резинки они в африке резинки.



Кольца на мой 1.6
VAG
04E 198 151 H

Кольца поршневые, комплект

3 дн. 3 057 ?
Сальники даже искать не хочу, 100пудов копейки.
Какие 100тр ? Лишь бы ляпнуть.

Сообщение от ERYO

За какие 100++к , бредишь ? Комплект колец+сальников клапанов от силы 20тр будет стоить.
Так прикол в том, что у ВАГа в подвеске ничего не ломается просто так)) Стойки и пружины по 150ткм ходят. А резинки они в африке резинки.



Кольца на мой 1.6
VAG
04E 198 151 H

Кольца поршневые, комплект

3 дн. 3 057 ?
Сальники даже искать не хочу, 100пудов копейки.
Какие 100тр ? Лишь бы ляпнуть.

100р это с поршнями и работой на CDAB. Средняя цена.

Благо, что современные моторы лишены этого недостатка и бегают вполне себе приличные сотни тысяч км до ремонта.