патрубок.JPG
Народ всех приветствую!
Через пару сотен очередное ТО.
Осматривал двигатель и обнаружил масляную испарину на патрубке.
Подскажите чтобы это могло значить? Это нормальное явление или же дилер должен устранять данные случаи. Ведь если есть испарина, значит где-то по чуть-чуть сочится. Связано ли это с проблемами описываемыми в этой ветке. Может там крепление ослабло или хомут... (я не знаток в двигателях, поэтому и спрашиваю). Пробег 29 т. км.
Заранее благодарю.
Запотевание не является неисправностью, если это запотевание не критическое. В данном случае оно не критическое и его следов толком не видно. Думаю в гарантийном ремонте вам скорее всего откажут.Сообщение от Shumi84
За 2 недели до конца гарантии перестала работать турбинка и горит ECP. В выходные поеду к ОДу. Посмотрим...
Вот и меня тоже не обошла стороной беда с турбиной. 27 тыс пробега, машина апреля 2014 года, тоже вылез EPC, потеря тяги, в результате гарантийная замена турбины в сборе.
В логах выглядело как: регулятор давления наддува - P334B 00 [167] - механическая неисправность
У меня пару раз за всю эксплуатацию вылазил epc без джекичана и потери тяги не было. Хз что это значит.
Причем горит ECP не всегда, с утра загорается сразу после 1800-2000 оборотов. Потом покатаешься полчаса, заглушишь, заведешь - лампа погасла, машинка поехала нормально
Ну и по закону подлости когда поедешь на сервис все будет нормально
Так ведь в мозгах останется инфа про наличие проблемы. Вот по ней разве отфутболят?
Ракета июнь 2013, 1,8, чешка, пробег 61000. Замена сцепления, и регулятор давления турбины тоже умер. Горит epc и check. Машина ведёт себя также, один раз на холодную в минус 30, жгла как атмосферник. ОД сказал что регулятор меняют только в сборе, гарантия прошла поэтому завод оплачивает 60%, клиент 40. В районе 45000 рублей. Реально не поменять только его?
тут тема про двиг 1.4, тем более 1.8 не ломается, не жрет бензин, не жрет масло, и не жрет антифриз)
Ваши права
911Likes
Ответить с цитированием