Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

Сообщение от korsar055

на старом авто после 6 часов летом по трассе, приёмная труба до слабого малинового свечения разогревалась, а это около 1500 градусов

- слабый малиновый - это 600 градусов ;) 1500 - это уже белый цвет с яркостью лампочки.

Вполне может быть, я специально не замерял, а прочитал где-то в интернете температуру свечения железа. Зато проверял что идёт сильный жар, шипит при попадании воды, графитка сгорает или стекает за 5 минут где-то при прогреве двигателя

Сообщение от Odnodum

Сказали,что что-то там окислилось и оторвалось (точно сформулировать не могу). Резюме - либо покупать этот ремкомплект и менять целиком это устройство,но проще и дешевле приварить аргоном,работы на 2 часа..Возможно,и полтора года назад была такая же ситуевина,но ОД ж не варят ничего,а тупо меняли узел целиком. Сейчавс машину оставил,жду звонка..

ну ну)) приварить то приварят, но еще вестгейт разработать надо, и надолго ли?. Лучше б ехал к ОД и нагибал их за некачественный ранее ремонт. Есть же куланц.

Сообщение от Vladimir.fin

ну ну)) приварить то приварят, но еще вестгейт разработать надо, и надолго ли?. Лучше б ехал к ОД и нагибал их за некачественный ранее ремонт. Есть же куланц.

Вчера сделали,т.е. сварили,ездит нормально.Цена вопроса - 3700р. Но поскольку за полтора года это вторая такая поломка - действительно,надолго ли..К ОД ехать - может и лучше было бы..Но: 1.гарантии уже нет 3. очевидно опять полная замена этим "ремкомплектом" - 12000р. без работы 2. У ОД опять будет 3 недели ожидания этого "ремкомплекта",радости в этом мало.. А вообще,окончательно уточнилась поломка: сломался шток регулятора давления наддува. Сказали,что из-за "окисления" (блин,где и что окислилось - не спросил..). Место показано на картинке.Датчик V465.jpg Этот шток они и варили.А что такое вестгейт? Он имеет отношение к этому датчику регулятора давления наддува V465? Что такое - куланц - я тоже,к сожалению, не знаю..))

Сообщение от Odnodum

Вчера сделали,т.е. сварили,ездит нормально.Цена вопроса - 3700р. Но поскольку за полтора года это вторая такая поломка - действительно,надолго ли..К ОД ехать - может и лучше было бы..Но: 1.гарантии уже нет 3. очевидно опять полная замена этим "ремкомплектом" - 12000р. без работы 2. У ОД опять будет 3 недели ожидания этого "ремкомплекта",радости в этом мало.. А вообще,окончательно уточнилась поломка: сломался шток регулятора давления наддува. Сказали,что из-за "окисления" (блин,где и что окислилось - не спросил..). Место показано на картинке.Датчик V465.jpg Этот шток они и варили.А что такое вестгейт? Он имеет отношение к этому датчику регулятора давления наддува V465? Что такое - куланц - я тоже,к сожалению, не знаю..))

Нет слов! Этот сваренный шток и двигает клапан (вестгейт). Который у вас заклинил. Его чуть расшевелили, еще один клин- и вот тогда не только шток сломает,но и регулятор полностью.

Сообщение от Vladimir.fin

Нет слов! Этот сваренный шток и двигает клапан (вестгейт). Который у вас заклинил. Его чуть расшевелили, еще один клин- и вот тогда не только шток сломает,но и регулятор полностью.

Что ж..Тогда регулятор будем менять..Лишь бы турбина не умерла. Вот интересно - это ж какое усилие должно быть,чтоб железяка эта сломалась,однако?Она там нифига не тоненькая.. Здесь,кстати,я нашел подобный случай - тоже шток ломался.Жаль,товарищ больше не отписался чем дело закончилось..

Кстати,для статистики..Я уже писал,кажется,что у меня привод клинило уже 2 раза. Что интересно: 1-й раз после того как тачка простояла 2 недели позапрошлым летом на жаре на солнце,пока я в отпуск летал.Вернулся,завел,поехал - и здрассте..(пробег был 10000) .Второй раз - в прошлый понедельник после того как прорулил по Москве часов 8 с пробками,почти весь день (что для меня редкость)..Вернулся домой вечером,заехал в магазин за пивом на 20 минут,а после этого опять - здрассте..(сейчас пробег 35000). Совпадения ли это?

Товарищи, ну все же закиньте картинку как разрабатывать заклинивший шток, всмысле куда вдшкой поливать и пальцем шатать )))

Уважаемый dmdzh,полистайте эту тему,там народ неоднократно уже такие картинки выкладывал,надо только поискать..

Я вот откуда-то отсюда сохранил себе такую картинку. Заклинивания,судя по всему, бывают по 2-м причинам - либо там,где выделено квадратиком,и тогда менять приходится привод со штоком,либо сама ось турбины (наверху где желтое).Это типа клин самой турбины. WDшку народ предлагает лить на "желтое" вверху..А я видел картинку,где нижнее крепление обмазано какой-то высокотемпературной медной смазкой. Но пишут также,что все это быстро сгорает от высокой т-ры. Так что побрызгать,чтобы разработать - наверное имеет смысл,а нужно ли превентивно что-то мазать и есть ли от этого толк,а может,и вред - таки непонятно.