Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Все-таки кто-нибудь подскажите, ездить-то можно с неисправной турбиной или нет ,при езде по городу EPC не горит.

Сообщение от Дмитрий Дима

Все-таки кто-нибудь подскажите, ездить-то можно с неисправной турбиной или нет ,при езде по городу EPC не горит.

Мне ОД заверил, что можно, без особых нагрузок.
Я так 2 месяца и ездил, пока турбину ждал.
Едет, но как-то грустненько (

Почитав форум решил поделиться своей историей. 19 марта закончилась гарантия, 26 марта загорелся чек (EPC не горел), поехал к дилеру. Диагностика показала что турбина на замену, а что с ней конкретно не сказали. Я говорю нужно что-то решать на что мне ответили что гарантия закончилась, копите 118 000 руб и приезжайте. Позвонил в Москву по горячей линии, там меня выслушали и переадресовали опять к дилеру. Несколько дней общался с менеджером по "спорным ситуациям", потом несколько дней ждал решения и в итоге мне объявили что ремонт проведут по куланцу. Жду деталь с 7 апреля и на данный момент по моей заявке деталь даже еще в Москву не поступила. На вопрос можно ли ездить один "мастер" мне сказал что да, но без фанатизма. Когда уходил спросил тоже самое у приемщика, тот ответил что нет, если не работает турбина то не работает и масляный насос, какая там связь я не знаю. Машину стараюсь брать только по очень важным делам, а так, фактически полтора месяца пешком хожу.

Сообщение от Евгений444

... мне ответили что гарантия закончилась, копите 118 000 руб и приезжайте. Позвонил в Москву по горячей линии, там меня выслушали и переадресовали опять к дилеру. Несколько дней общался с менеджером по "спорным ситуациям", потом несколько дней ждал решения и в итоге мне объявили что ремонт проведут по куланцу. ....

Браво VAGу!

Сообщение от Сивутя

Если склероз не изменяет, мне в салоне ответственно заявили, что новые 1.4 такого подхода не требуют, т.к. сами после выключения двигла крутят турбину столько сколько нужно. Видимо поэтому и турбо-таймер на сигналке выставлять не стали.

Они там могут и не такое заявить ответственно)) Согласен, в критических ситуациях всё включится и будет охлаждать, (это тоже самое что они говорят погоревать не надо машину) но!! Лучше дать минуту постоять чтоб турбинка отдохнула, естественным путем охладилась. Имхо..

По поводу прогрева я на своём опыте убедился, что греть не обязательно и не нужно.

А по поводу охлаждения уже читал чьё-то мнение, кажется на этом форуме, что ну вряд ли вы гнали 5000 оборотов, потом педаль в пол, заглушили и выпрыгнули из машины. Да? Наверняка перед этим минуту-две-три ехали по дворам, искали парковочное место, парковались...

Ну это как страховка - некое успокоение души. Достоверно не известно надо или нет, но хуже точно не будет.
Ну если парковались, то-се, то да. Глуши и топай. Если, как я говорил, мчишь по трассе, пусть 4,5 тыщи оборотов, тормознул у кустиков, то либо не глуши вовсе, либо выжди минутку. Я так считаю...но не настаиваю.

Сообщение от Сивутя

А зачем?
На всякий пожарный можно много чего делать.
И прогревать и охлаждать и протирать тряпочкой... ))

Везде есть свое "но":
Если с мозгами то конечно минуту погрел масло разбежалось и потошнил пока не прогреется (это правильно), а есть те кто завел и тапку в пол, вот таким надо греть.
По теории турбина крутиться очень быстро вроде около 30-40 тыс оборотов в минуту, соответственно метал расширяется сжимается и ей необходимо охлаждение и смазка! Сейчас! А не когда постоит, мозги машины поймут что очень горячо и включат охлаждение. Как то так. (Кто с физикой на "ты" по правят)
Это как говорится перестраховка в ущерб экологии)) но и если ни чо такого не соблюдать машинка фсё равно поездит...

Мистер Павлинус, предлагаю тогда уже цитировать мануал дословно! ;)

"После долгой поездки с высокой нагрузкой сразу глушить двигатель нельзя
— дайте ему поработать на холостом ходу ещё примерно минуту . Перед
выключением нагретый двигатель должен немного остыть."

p.s. Лично у меня высоких нагрузок, тем более долгих, не бывает.
Вот сейчас пока до работы доехал (32 км) расход с момента пуска - 4,4 л/100
По-моему, этот двигатель питается не бензином, а святым духом

Клинит соединение тяги с рычагом . А он находится снаружи турбины . У меня тоже заклинило в этом месте . А у оси заслонки имеется даже некоторый люфт и внутри турбины никаких отложений , все чисто . На прошлой неделе поменял турбину . Так что бензин здесь не причем .