Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

Сообщение от южанин

До штока добраться вообще не проблема … Коробка должна работать быстро , переключения быть незаметными , седьмая включается на 80км .

Да примерно так и работает. Передачи втыкает быстро, разве что в городе при заторе и медленном движении может 3-2-3 переключать, но не особо заметно, редко бывает. 7 примерно на 80 и включает, но как то непривычно, забыл я об этом видимо. Ещё раз спасибо вам и другим форумчанам за помощь, я теперь частенько буду зависать тут и узнавать новое о своем новом-старом авто.

Сообщение от Povar51

Да примерно так и работает. Передачи втыкает быстро, разве что в городе при заторе и медленном движении может 3-2-3 переключать, но не особо заметно, редко бывает. 7 примерно на 80 и включает, но как то непривычно, забыл я об этом видимо. Ещё раз спасибо вам и другим форумчанам за помощь, я теперь частенько буду зависать тут и узнавать новое о своем новом-старом авто.

Всегда заходи, но учти. На Форуме общаемся по темам! ДСГ отдельно и вообще, все в кучу не обсуждаем, так принято.

Сообщение от Povar51

Турбина 4 тысячи за снятие и ремонт.

Правильно понимаю, сервис никакие детали не менял. Просто расшевелил (возможно смазали под рукой какая есть, литолом), как выше и подсказали. С одной стороны, вроде не дорого. Мое дело десятое не мажу, сухое трение, там ход всего ни о чем. Окислится снова, не надо будет шкварки снимать. ИМХО.

Пример того, как разводят на СТО. На 1.4 добраться до штока без снятия турбины вообще не проблема и даже на 1.8 при всей сложности вполне реально. Но на СТО нагнали жути, чтобы содрать "бабок", но при этом уверен, что к турбине даже не прикасались. Опять же вопрос, что они сделали со штоком - тупо разработали и пшикнули вд-шкой или обработали высокотемпературной смазкой? Сдается мне, что все ограничилось первым вариантом, тогда не за горами новое посещение и передача очередных 4000 рублей.....

Можно на ощуп проверить наличие защитной смазки на сочленении, при отсутствии от души промазать смазкой для суппортов. лет на пять - семь хватит.

Сообщение от Mr.I

Пример того, как разводят на СТО. На 1.4 добраться до штока без снятия турбины вообще не проблема и даже на 1.8 при всей сложности вполне реально. Но на СТО нагнали жути, чтобы содрать "бабок", но при этом уверен, что к турбине даже не прикасались. Опять же вопрос, что они сделали со штоком - тупо разработали и пшикнули вд-шкой или обработали высокотемпературной смазкой? Сдается мне, что все ограничилось первым вариантом, тогда не за горами новое посещение и передача очередных 4000 рублей.....

Мне честно сказали, что без снятия не получается привести шток в движение, поэтому нужно было снять. Машина шесть лет без штока этого работала.

Допускаю вариант, что шток закис сильно и в условиях сервиса никто не захотел заниматься им долго, как говорится: время-деньги, поэтому и был выбран вариант со снятием турбины. Надеюсь, что они хотя бы попытались....впрочем даже полчаса может быть недостаточно, чтобы реанимировать шток. Поэтому надо было попробовать самому. Впрочем, с другой стороны деньги потрачены относительно небольшие. Главное - машина поехала, как должна. Теперь не ленитесь раз в погода подвигать шток, дабы убедиться, что он не закис и для профилактики смазать высокотемпературной смазкой.

Сообщение от Mr.I

Теперь не ленитесь раз в погода подвигать шток, дабы убедиться, что он не закис и для профилактики смазать высокотемпературной смазкой.

Полгода прошло, подвигаю, спасибо за напоминание. Вроде его надо на себя шевелить, стоя со стороны водителя? Год назад сначала ни как не мог определиться в какую сторону надо. И помню был клин, оттого и вопрос. Нет ни какого желания с ним самому разбираться по зиме. Профилактика наше все, ничего откручивать не надо.
Пойду попробую...
Все перепроверено, нечего не включая, надо зайти со стороны пассажира и двигать на себя, в обратную сторону само возвращается. У меня все супер, не увидел ни малейшего сопротивления.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста какой актуатор лучше поставить новым из имеющихся? Машина 2014 г.в. Elcats вообще предлагает какой-то другой конструкции (полностью пластиковый корпус). Я так понял лучше всего 04E198725M, или я не прав? Перешерстил весь интернет так и не нашел взаимозаменяемы-ли они или нет...

Друзья, все привет. Меня давно мучает одна ошибка - При резком разгоне, либо когда машина идет в горочку, внатяг, выскакивает ошибка EPC и естественно пропадает тяга авто, пропадает от слова совсем - машина превращается в реальные 1.4 и совершенно не едет. Стоит ее заглушить и снова завести (даже на на ходу), ошибка пропадает и она снова отлично работает. После нескольких таких ошибок в течении минут 30-60 совместно с EPC загорается ЧЕК, при этом EPC так же легко выключается при глушении и заводе авто и она снова отлично работает. Чек если ничего не делать пропадает сам в течении пару дней, порой прям в этот же день. Ошибку которую показывает P2279 (Утечка в системе воздухозабора). Один мастер говорил что нужно почистить дроссельную (сделал - не помогло), другой еще что-то, но ошибка так и появляется. При этом эта ошибка появляется только при резком разгоне, и часто в долгой поездке. В последнее время эта ошибка стала появляться все чаще и чаще. (с этой проблемой гоняю уже 3 года) - крайний мастер сказал, что точно нужно менять турбину.

От сюда три вопроса:
1. Было ли у кого-то подобное и как лечили. (актуатор переодически смазываю ВДшкой, а так же разрабатываю, так что скорее это не оно)
2. Если менять на новую в сборе, то что лучше поставить, после оригинала конечно, 245к сейчас стоит новая.
3. Посоветуйте нормальных мастеров\сервис в Москве либо в южном направлении кто сможет вылечить эту проблему.

Авто: Кузов А7, 2013гв, 1.4 TSI, 140лс. Пробег 264200.