Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Сообщение от Buratino

Эти твари-провокаторы всю жизнь нам тут испортили. Пишут под копирку про свои сраные турбины, термостаты, ГБЦ, мехатроники, сцепления, компрессоры кондиционера, рулевые рейки, фазовращатели. В их плаче заунывном нормальных тем про диски колесные и брелок-презерватив для ключа уже не разобрать. В сервис тоже не запишешься - неделю ждать. Они там в очереди к инженеру по гарантии его до инсульта довели. Боты долбанные. Фейки, мать их. Выход один. Соберемся в едином порыве все 25 человек постоянных писателей, ради которых они тут напрягаются, и отзвонимся: 25 км - полет нормальный, 50 км - полет нормальный и т.д. Потопим их в оптимизме!

Не не не, только нытье и предчувствия поломок спасут отцов русской демократии !!!

Сообщение от sailo69

На Драйве очень часто в последнее время стали появляться траблы с турбиной.Так что проблема есть и не из пальца высосана.И что самое хреновое после конца гарантии.Хотя среди знакомых на Октавии(трое)ни у кого и намёка.

А есть статистика по кулансу, ну в смысле если все ТО у од то каков % одобрения ? Тут чел выше писал что 9т за все про все, если так то это не проблема

так умирает то не турбина- турбина сама по себе надежная вещь (вон на грузовиках уже сделаешь 2 капиталки двигателя, а турбина еще родная стоит), а дохнет именно клапан вестгейта !

я не спорю, что клинит клапан турбины, хотя она продолжает работать, вот только тему так назвали из-за того, что дилер эту турбину меняет в сборе. Я не против, если топикстартер или админ эту тему переименует, заодно можно вынести в шапку описание проблемы, методы диагностики, методы ремонта.
Кстати, всем читающим, ужасающимся и просто людям со слабым сердцем: при клине клапана не обязательно менять узел в сборе (~120тыс.р) достаточно ремкомплекта клапана и смазки(~12 тыс.р) их номера я указывал выше

Сообщение от korsar055

я не спорю, что клинит клапан турбины, хотя она продолжает работать, вот только тему так назвали из-за того, что дилер эту турбину меняет в сборе. Я не против, если топикстартер или админ эту тему переименует, заодно можно вынести в шапку описание проблемы, методы диагностики, методы ремонта.
Кстати, всем читающим, ужасающимся и просто людям со слабым сердцем: при клине клапана не обязательно менять узел в сборе (~120тыс.р) достаточно ремкомплекта клапана и смазки(~12 тыс.р) их номера я указывал выше

На мой вопрос почему нельзя ток клапан поменять дилер сказал что такова политика врага. Хотя сам мастер вчера при мне рукой подергал этот шток и сегодня чек уже не горел. А кстати, есть в этой теме такие как я, которым по второму разу уже меняли?

Сообщение от korsar055

я не спорю, что клинит клапан турбины, хотя она продолжает работать, вот только тему так назвали из-за того, что дилер эту турбину меняет в сборе. Я не против, если топикстартер или админ эту тему переименует, заодно можно вынести в шапку описание проблемы, методы диагностики, методы ремонта.
Кстати, всем читающим, ужасающимся и просто людям со слабым сердцем: при клине клапана не обязательно менять узел в сборе (~120тыс.р) достаточно ремкомплекта клапана и смазки(~12 тыс.р) их номера я указывал выше

можно вообще ничего не менять, достаточно даже вовремя заметить начавший клин оси и ,,разработать" ее. Вот странно, некоторые всякие ,,сверчки" ,,косячки" замечают на раз, но когда загорается гирлянда на панели и поначалу горит чуть дольше и гаснет, а потом уже гаснет после перезапуска дв., а после уже совсем не гаснет, так до этого не замечают вовсе ничего...

Сообщение от korsar055

я не спорю, что клинит клапан турбины, хотя она продолжает работать, вот только тему так назвали из-за того, что дилер эту турбину меняет в сборе. Я не против, если топикстартер или админ эту тему переименует, заодно можно вынести в шапку описание проблемы, методы диагностики, методы ремонта.
Кстати, всем читающим, ужасающимся и просто людям со слабым сердцем: при клине клапана не обязательно менять узел в сборе (~120тыс.р) достаточно ремкомплекта клапана и смазки(~12 тыс.р) их номера я указывал выше

можно вообще ничего не менять, достаточно даже вовремя заметить начавший клин оси и ,,разработать" ее. Вот странно, некоторые всякие ,,сверчки" ,,косячки" замечают на раз, но когда загорается гирлянда на панели и поначалу горит чуть дольше и гаснет, а потом уже гаснет после перезапуска дв., а после уже совсем не гаснет, так до этого не замечают вовсе ничего...

Ну вот ребят, всем здрасьте. Видимо после моего поста и про меня скажут что бот, но не написать не могу. Искренне думал что в этой теме больше не появлюсь, но... Из истории: в апреле 2015 года поменяли турбину по гарантии на 6000 пробега. Проблема как и у всех- закис этот дол****ный шток. Ну заменили турбину по гарантии, дальше вроде все ок. Счастье длилось год. Несколько дней назад на фоне полного здоровья загораются чек и ерс, пропадает тяга. Для меня все понятно, вчера еду к дилеру. Чуда не случилось- замена турбины по гарантии (ПОВТОРНО). На мои вопросы как и почему только разводят руками. Турбин нигде нет даже на складе в Москве. Ждать от трех недель. Гарантия заканчивается в сентябре, жду с ужасом. Так что можете говорить что тролль и т.д. Но я приложу все усилия чтоб никто из друзей в это г**** под названием Шкода больше не вляпался.

Сообщение от oleg76

Ну вот ребят, всем здрасьте. Видимо после моего поста и про меня скажут что бот, но не написать не могу. Искренне думал что в этой теме больше не появлюсь, но... Из истории: в апреле 2015 года поменяли турбину по гарантии на 6000 пробега. Проблема как и у всех- закис этот дол****ный шток. Ну заменили турбину по гарантии, дальше вроде все ок. Счастье длилось год. Несколько дней назад на фоне полного здоровья загораются чек и ерс, пропадает тяга. Для меня все понятно, вчера еду к дилеру. Чуда не случилось- замена турбины по гарантии (ПОВТОРНО). На мои вопросы как и почему только разводят руками. Турбин нигде нет даже на складе в Москве. Ждать от трех недель. Гарантия заканчивается в сентябре, жду с ужасом. Так что можете говорить что тролль и т.д. Но я приложу все усилия чтоб никто из друзей в это г**** под названием Шкода больше не вляпался.

парадокс какой то, кто то ездит и проблем не знает, а кто то уже повторно меняет турбину и опять весна богата на сообщения в этой теме.

подозреваю что виной всему продолжительная сырость и стояние на ХХ в пробках
а здесь можно как-нибудь вставить опросник?
если нет, то вопрос тем, у кого турбина отказала:
КАКАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ СТОИТ:

• оригинальная пластиковая/композитная
• оригинальная железная
• неоригинальная
• защиты нет, стоит пластиковый брызговик

отвечу за себя: стоит оригинальная железная защита с двиг 1.8


у меня меняли два раза: один раз турбину, второй раз комплект привода
то, что мастер подёргал и всё прошло означает только начало проблемы, дальше будет хуже
у меня EPC тоже по началу тух, а загорался если после длительного пробега (более 20 км) машину сразу заглушить. Если дать постоять минуты 3 - всё ок, никаких проблем
а дилера винить нечего: по гарантийным машинам есть строгий регламент чего, почему и как должно меняться. И если в нём написано что машины до 15 года с дефектом клапана турбины, узел подлежит замене, то менять его и будут. Будь у Вас машина 15 или 16 года, ремонтировали бы привод, потому что так указано в регламенте