Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

Сообщение от oleg_73

вы откуда знаете это?)) у вас же вроде до атмо шкоды приора была, нет? в интернетах начитались?) в интернетах и от одного случая брака такой флэм разведут... соседняя темя про разлетевшийся фазовращатель тому пример )

Не волнуйтесь так. :) Лично у моих знакомых, с кем я общаюсь каждую неделю летели и турбины и дзг, причем у одного дзг меняли аж 2 раза по гарантии. То что проблема была это факт и отрицать ее как то по детски.

Сообщение от DrVEB

Не волнуйтесь так. :) Лично у моих знакомых, с кем я общаюсь каждую неделю летели и турбины и дзг, причем у одного дзг меняли аж 2 раза по гарантии. То что проблема была это факт и отрицать ее как то по детски.

я волнуюсь?))) да мне вообще пох. у меня все норм и у моих друзей тоже и с дсг и с турбиной))
по детски это как раз рассуждать о чем то и ,более того, обобщать ,не имея предмета обсуждения

Сообщение от DrVEB

Не волнуйтесь так. :) Лично у моих знакомых, с кем я общаюсь каждую неделю летели и турбины и дзг, причем у одного дзг меняли аж 2 раза по гарантии. То что проблема была это факт и отрицать ее как то по детски.

Каждую неделю летели, или общались? У моих знакомых не летели, хоть и общаемся чаще. Вот сцепление один менял в дсг, да. Но чтоб про турбины, это новость. На первых 1.8, (что 150 кобыл ровно) которые были на пассатах и октахах 1го поколения бывало летели после 100 тысяч, у тех кто на турботаймер зажимал и любил сразу глушить после прожара. Картридж меняли и ездили дальше.

Сообщение от MrDiego

дилеры не за свой счет это делают, им какая разница? а вот что статистика повышается и проблемный узел быстрее дождется обновления - только плюс.

это да, дилер и на новых авто будет менять всё подряд, если производитель не против. А вот самостоятельно ,,разрабатывать" этот привод не очень хорошая идея, можно повредить редуктор привода, в нем шестерни пластмассовые... Лучше выберите азс с нормальным топливом. А байки, что я заправляюсь хорошим топливом на вр, газпроме или лукойле не проходят в данном случае... Косячат с топливом все компании и мелкие, и крупные...

Сообщение от oleg76

Ну вот и я присоединился к "клубу турбомученников". Пробег 7500, в течение последних 7-8 дней четырежды загоралась epc, периодически пропадала динамика. После перезапуска двигателя ерс гасла. Сегодня был у ОД, приговор- замена турбины. К вышесказанному хочу добавить, что в городе езжу в овощном режиме, на трассе конечно и отжигаю иногда, но обороты более 3000 даю очень редко, переключения обычно на 1500-2000. Покурив форум, так и не понял, связь гибели турбины с овощным режимом езды доказана или это только предположения форумчан? Ну поменяют мне её, а как дальше- то ездить? И вот еще вопрос: ОД ездить на машине запретил, я расписался что ознакомлен о запрете эксплуатации, только до дома и потом обратно на замену. А вот законно ли это? Без машины тяжко будет. Вот я думаю намотаю километров 500-700 до замены не откажут ли в гарантии? Подскажите кто чего думает.

если не ошибаюсь вроде бы некоторым тут из пострадавших ОД не запрещали эксплуатацию с накрывшейся турбиной, посмотрите ранее посты.

Мне разрешили. 1500 км без турбы накатал.

Сообщение от Андрей1966

если не ошибаюсь вроде бы некоторым тут из пострадавших ОД не запрещали эксплуатацию с накрывшейся турбиной, посмотрите ранее посты.

По идее, если отключить питание электропривода клапана во избежание его повреждения, хуже уже ничего не произойдёт. Ну, само собой, будет потеря мощности, ошибки, да и всё. Перезакладываются дилеры, кто запрещает ездить совсем.
Но уж если запретили, нарушать не стоит, чтобы не попасть потом в спорную ситуацию.

Если клапан имеет механическое повреждение, то привод или открывает его полностью или же в аварийном режиме работает дроссельная заслонка. Турбина меняется целиком с приводом - смысла беречь его никакого. Только если собираешься высверливать и менять вестгейт.
А ездить со светомузыкой, во-первых, малоприятно, а, во-вторых, не так и безобидно. Просто кому-то выгодно выпихнуть клиента, а кому-то оставить.

Сообщение от fox7171

это да, дилер и на новых авто будет менять всё подряд, если производитель не против. А вот самостоятельно ,,разрабатывать" этот привод не очень хорошая идея, можно повредить редуктор привода, в нем шестерни пластмассовые... Лучше выберите азс с нормальным топливом. А байки, что я заправляюсь хорошим топливом на вр, газпроме или лукойле не проходят в данном случае... Косячат с топливом все компании и мелкие, и крупные...

Как же выбрать АЗС с "нормальным" топливом? Что это за топливо такое?
Если в гугле поискать комбинацию вестгейт и бензин, то совпадений как-то маловато....

Сообщение от Buratino

Как же выбрать АЗС с "нормальным" топливом? Что это за топливо такое?
Если в гугле поискать комбинацию вестгейт и бензин, то совпадений как-то маловато....

Да кого вы слушайте, не в топливе дело, товарищ упорно сетует на топливо!