Тема: МКПП Вопросы и ответы.

Привет. У меня двиг 1,6 и соответственно мкпп 5 ступенчатая. И вот какая с ней не приятность:
1 При включении задней скорости приходиться делать это с задержкой. То есть сначла жду звук "пи", а потом довтыкаю. Иначе велика вероятность получить хруст.
2 Иногда после включения задней скорости, она не хочет выключаться, то есть для ее выключения требуется приложить серьезные усилия. При чем, если автомобиль заглушить, то скорость выключиться легко.
У владельцев машин с мкпп 5 есть такие проблемы, или надо ехать к ОД?
Остальные скорости включаются всегда хорошо, а вот с задней такая ерунда иногда случается.


Видеоруководство регулировки ручки кпп (для чёткости включения передач)


Каталожные номера масел в различные коробки https://www.octavia-club.ru/f/A7/235...80#post1211840

Сообщение от mkd1975

А меня больше всего напрягает то, что задняя через 3-4 раза может не выключиться. Сидишь и думаешь, "что, опять эта шляпа".
И вообще, сравнивая коробку Октавии и Фабии жены ( катаюсь иногда на ней) - тот же ВАГ, но на Фабии переключения воздушные, их практически не ощущаю, можно мизинцем переключать, а на Октавии такое впечатление, что при повышении передачи в коробке что-то мешает, ручка МКПП за что-то цепляется. Как-то так. Пробег 20 тыщ.

Тоже самое. Пока од дефектовал мою кпп (и ничего не сделал ибо все ок) я катался на подменном румстере 1.4 86лс 5МКПП, там переключения были легкие и незаметные, а на наших мкпп такое ощущение, что рычагом кпп ты в буквальном смысле шестеренки перемешиваешь, рука все это чувствует.
В общем мкпп эта странная, что 5-ти, а уж тем более 6-ти ступенчатая.
И да, эта конвульсия при переключении с первой на вторую на малых оборотах меня тоже выбешивала. Это тоже был еще один фактор, почему купил акпп.

нужно попробовать кулису отрепетировать. есть призрачная надежда, что поможет.

а с задней да, иногда с хрустом входит. ощущение, что синхронизаторы не хотят синхронизировать ))) такое на Жигулях бывает, когда не выжал полностью сцепление или когда катишься вперёд и пытаешься вотнуть заднюю.

и мне показалось, что я нашёл как её втыкать без хруста. попробуйте тоже, может это действительно помогает, а не моё самовнушение.

значит так. при включении задней мы её вдавливаем, к ноге и вперед. так вот на этапе "к ноге" попробуйте едва не доводить ручку до упора. совсем совсем едва. и она спокойно входит. я, бывает, упру её влево и чуть приотпущу. не могу описать. интуитивно совсем чуток. она как бы сама скажет сколько

попробуйте. может это мой глюк?

Сообщение от old believer

нужно попробовать кулису отрепетировать. есть призрачная надежда, что поможет.

а с задней да, иногда с хрустом входит. ощущение, что синхронизаторы не хотят синхронизировать ))) такое на Жигулях бывает, когда не выжал полностью сцепление или когда катишься вперёд и пытаешься вотнуть заднюю.

и мне показалось, что я нашёл как её втыкать без хруста. попробуйте тоже, может это действительно помогает, а не моё самовнушение.

значит так. при включении задней мы её вдавливаем, к ноге и вперед. так вот на этапе "к ноге" попробуйте едва не доводить ручку до упора. совсем совсем едва. и она спокойно входит. я, бывает, упру её влево и чуть приотпущу. не могу описать. интуитивно совсем чуток. она как бы сама скажет сколько

попробуйте. может это мой глюк?

Просто на задней нет синхронизаторов, чо вы от неё хотите?! У меня она стала хорошо работать только тыщам к 60))))

мне ещё ездить и ездить )))

Сообщение от old believer

мне ещё ездить и ездить )))

Ну значит ездите и не мешайте машине работать!
А пока заднюю включайте верез двойной выжим сцепы как на газоне.

Сообщение от Евгений500

Ну значит ездите и не мешайте машине работать!
А пока заднюю включайте верез двойной выжим сцепы как на газоне.

Двойной выжим осуществлялся при движении вперёд: при разгоне с пониженной вкл в нейтраль через выжим сцепления естессно (это раз) и затем снова выжим сцепления (два) и включение повышенной
( если чо,работал на грузовых, в том числе газоны,в том числе на шишиге - тот ещё аппарат)).


А заднюю, я помню, можно без треска и заеданий включать так: сначала рычаг КП в направлении 1й и не отпуская выжатое сцепление в ЗХ.

На многих авто, где возникали проблемы с включением задней, это помогало..

напомнило
товарищ работает на автобусе ЛАЗ.
переключает вообще без сцепления )))

говорит уже по оборотам знает когда нужно "перевтыкать"

Сообщение от Vantyay

Всем привет. У двух машин замечен шум в левом повороте, только на первой передаче. Щелчки как у ШРУСа. Это не подшипник , не ШРУС, не колодки. Может кто обращался по гарантии?Нам еще рано даже на первое Т.О.?
Тему такую нигде не видел.

Привет.Решил проблему?Та же ситуация.Авто дек.16.У ОД ,в попытке найти источник треска,были заменены: подушка кпп,сцепление,подшипники кпп. Ни чего не поменялось,треск остался.

Здравствуйте,а у меня задняя передача выпрыгивает вверх,то есть машина едет назад ,сама задняя передача включена,но рычаг не утоплен а в верхнем положении. Выпрыгивает секунды через 2-3 обычно при начале движения. Кто нибудь сталкивался с таким? Остальные передачи включаются отлично. косяк этот появился примерно на пробеге в 40 тыс,я продолжаю так ездить сейчас уже 75 тыс. Раньше передача выпрыгивала только зимой,последний год и зимой и летом. На ютубе есть видео по регулировке кулисы, но я не знаю поможет ли это,может проблема в самом рычаге?

Sensey у вас разве фл? вот вам тема у до прямо от режиссера, он в этом понимает гораздо лучше. https://www.octavia-club.ru/f/A7/336...p27#post972629