Тема: МКПП Вопросы и ответы.

Сообщение от Yakimono

Ну девАчка скорее всего затупила и неправильно передала информацию мастеру приемщику, ну или мастер на автомате назвал стоимость замены масла в мокрой DSG 6, ну и для меня все таки загадка зачем в сегодняшнее время обслуживать машину в "официалов" которых теперь нет, но остался ценник которой стал еще выше, и тем более зачем ехать к "официалам" живя в Питере, где много профильных сервисов по вагам в которых все сделают не хуже чем у официалов потому как мастера в этих сервисах в большинстве своём раньше работали у официалов

Буду премного благодарен если скинете пару адресов и контактов профильных сервисов (желательно проверенных) Спасибо

Сообщение от Водятел

110 тыщ. пробег. А оно надо вообще? Судя по посту написанному выше - наверное нет

А зачем его менять? У меня заводское работает.

Заменил сцепление, вроде и сервис и магазин где брал запчасти проверенные, но сцепление буксует после замены, особенно сильно на третьей скорости, может кто сталкивался на 1.6 - какая наиболее вероятная причина?

Сообщение от ZigZag

...если выжимать педаль до конца и при ПОЛНОЙ остановке автомобиля....

Так и есть. Если до конца, и если четко стоим.

Немного пугает то что "заедает и не отпускает передачу" ...
У меня стабильный хруст только при переключении со второй на пятую при раскрученых оборотах... (не спрашивайте зачем, просто однажды промахнулся услышал и повторил для чистоты эксперимента), если оборотам дать упасть хотя бы до 2.5 то даже при такой последовательности включится четко...
Включение задней может не произойти если машина чуть катится... или если легким движением руки недоутопить рычаг. тогда получаем первую и удивляемся... но так чтобы не отпускало - не было ни разу.
Иногда бывает НЕ ВКЛЮЧЕНИЕ задней. но после "отпустить сцепление и снова выжать по полной" обычно все случается планово.(но так у меня бывало и на Волге и на жигулях и на лачетти...)

попробуй через 2 качка (я к своему стыду не знаю какое у нас сцепление на тросике или гидравлике) вдруг даст нужный эффект.

Сообщение от Горизонт

Так и есть. Если до конца, и если четко стоим.

Немного пугает то что "заедает и не отпускает передачу" ...
У меня стабильный хруст только при переключении со второй на пятую при раскрученых оборотах... (не спрашивайте зачем, просто однажды промахнулся услышал и повторил для чистоты эксперимента), если оборотам дать упасть хотя бы до 2.5 то даже при такой последовательности включится четко...
Включение задней может не произойти если машина чуть катится... или если легким движением руки недоутопить рычаг. тогда получаем первую и удивляемся... но так чтобы не отпускало - не было ни разу.
Иногда бывает НЕ ВКЛЮЧЕНИЕ задней. но после "отпустить сцепление и снова выжать по полной" обычно все случается планово.(но так у меня бывало и на Волге и на жигулях и на лачетти...)

попробуй через 2 качка (я к своему стыду не знаю какое у нас сцепление на тросике или гидравлике) вдруг даст нужный эффект.

Про особенности включения задней я знаю, было много машин, везде она включалась не очень или не включалась порой, и что делать в таких случаях я понимаю. Но вот то что если я ее включу с хрустом, то она потом не хочет отпускать, приходиться выдергивать. Вот что настораживает.