Тема: ВНИМАНИЕ! Владельцам 1.2 и 1.6 выпуска весна-осень 2014 должны менять фазовращатель.

Сообщение от Razer

Сегодня днём смотрел эту ссылку и подумал что хрен(Р) редьки (AL) не слаще.Полное решение проблемы,это фазик "М".

Согдасен.Но одного желания для замены регулятора фаз с ALна М мало,очень мало,нужны еще весомые причины.Кроме поломки естественно..
Р..S.Но ведь после замены фаза с индексом Р на АL или Q,данных о поломках не было,по крайней мере здесь,на форуме? Прошло после первого TPI о замене фазорегулятора(15год) почти 3года и это не мало.
А как же таксисты,которые проехали за это время минимум тысяч 150?

Сообщение от Air-hunter53

А как же таксисты,которые проехали за это время минимум тысяч 150?

А оно им надо,сдохла-пусть ремонтируют,на другой поработают.Самая весомая причина даже не в том что у нас "счастливчиков" фазрегулятор "Р",а в том что нас нет в списках отзывной кампании.

Сообщение от Razer

А оно им надо,сдохла-пусть ремонтируют,на другой поработают.Самая весомая причина даже не в том что у нас "счастливчиков" фазрегулятор "Р",а в том что нас нет в списках отзывной кампании.

У меня AL.

Сообщение от Air-hunter53

Может у кого есть информация по TPI на регулятор фаз с индексом AL.
https://www.drive2.ru/l/491760699765162566/

Этот автор с драйва сам в комментах указывает, что второй TPI это 15f2, о нем и написано в самом первом сообщении этой темы, касается он замены P на M, Q и AL.

Сообщение от DarkMan

15.10.15 на Шкоду вышла новая сводка 2040008/7 о проведении сервисного мероприятия 15F2 по гарантийной замене регулятора фаз ГРМ, расширяющая охват VIN номеров (первая была 2040008/6 от 29.07.15).
В порядке планового ТО либо вызова клиента потенциально опасный фазорегулятор 04E109088P на 1.2 (CJZA) и на 1.6 (CWVA) подлежит замене на 04E109088M / 04E109088AL / 04E109088Q .

В общем, человек с драйва похоже, что-то намутил, сам же пишет, что его вин подпадает под второй TPI 15f2, из которого следует что у него P.

Сообщение от Razer

А оно им надо,сдохла-пусть ремонтируют,на другой поработают.Самая весомая причина даже не в том что у нас "счастливчиков" фазрегулятор "Р",а в том что нас нет в списках отзывной кампании.

Я упомянул таксистов в том смысле,что если проблемы с регулятором фаз остались и добавились новые с индексом (AL),и затем с индексом(Q),то это бы сразу же стало известно.Хозяевам таксопарков нужны надежные машины,они бы Октавии не покупали.
Недображелателей у ВАГа еще много,к сожалению.

Тогда надо у таксистов узнавать какие у них фазики.По-моему все таксошкоды собирались в Чехии,а им может ставили "М"-ки?

Сообщение от Razer

Тогда надо у таксистов узнавать какие у них фазики.По-моему все таксошкоды собирались в Чехии,а им может ставили "М"-ки?

М_ки им не ставились на заводе никогда.Дв.1.6 шел из Чехии сразу в начале поставок с индексом (P).

Сообщение от Razer

По-моему все таксошкоды собирались в Чехии,а им может ставили "М"-ки?

Ага, и собирались лично президентом чехии.

Сообщение от Razer

Тогда надо у таксистов узнавать какие у них фазики.По-моему все таксошкоды собирались в Чехии,а им может ставили "М"-ки?

Первые шкоды с двигателем 1.2 шли с индексом (М) и собирались в Чехии.,затем перешли на (Р).
Когда перешли на Р не интересовался.
На дв.1.6 собранные в Чехии регулятор фаз с индексом(М) никогда не ставился.

Шли Октавии 1.2 с фазиком "М" и сборки Н. Н. Одна из них у меня)