Тема: Некорректная работа климатической установки

Сообщение от Дмитрий Деновитц

"Прогрейте мотор до того момента пока не сработает вентилятор, после чего аккуратно откройте расширительный бачок. При необходимости повторите процедуру" - так?!

Ну это не жигули классика , такого не бывает , воздух сам выйдет , разве что после смены антифриза сея процедура имеет смысл , проблема в заслонках больше там ничего быть не может

Сообщение от volkodav_71

Ну это не жигули классика , такого не бывает , воздух сам выйдет , разве что после смены антифриза сея процедура имеет смысл , проблема в заслонках больше там ничего быть не может

Бывает ещё как. Да, выйдет он сам, возможно, к лету... А зимой помёрзнем пока он выйдет? Завоздушенность системы охлаждения не только на жигулях встречается. На поло такая же хрень у меня была(пока не развоздушил, шёл ели тёплый воздух). Ещё много кто жалуется, что на холостых воздух остывает - это тоже говорит либо о завоздушенности, либо о снижении пропускной способности радиатора печки.

С этими заслонками разобраться самому получиться? или обязательно к дилеру на 2-3 дня? А адаптация климата для чего?

А подскажите ещё плиз - если вентилятор в режиме "авто" не реагирует(не меняется интенсивность обдува) при переключении температуры с 22 до 28 например и обратно, то прогон воздушной пробки или адаптация климата могут помочь в этом? Или можно не надеяться?!

Короче рассказываю по порядку! В обед пошли к машине с супругой в роли штурмана! Первым делом сделали адаптацию коробки так называемую - одновременно зажал секунды на 3 обдув в рожу и А/С, после этого эти кнопки начали попеременно мигать, а заслонки щелкать и обдув прыгать туда-сюда, после окончания шоу дисплеи климата ничего не показали - я так понимаю, что ошибок никаких не обнаружено?! Затем прогрели авту до 90 градусов - включили печку в разные места, на разные скорости вентилятора итд - везде отовсюду дует холодный воздух на любых температурах! Опечалились, принялись изгонять воздушного сатану из системы охлаждения, открыл аккуратно в перчатке расширительный бачок, ничего особого не произошло! После этого сел и начал газовать, погазовал минуты 2 на 2-2.5 тыщах оборотов, при газовании с бачком также ничего не происходило! Потом пожамкал верхний патрубок к радиатору, при этом в бачке жидкость колебалась прилично! После этих действий потестили климат - везде холод! Затем заехали на эстакаду мордой вверх, открыли рас.бачок и погазовал опять пару минут на 2-2.5 тыщах и о чудо! Из возхдуховодов повалил жар, сверху, в рожу и в ноги, начали играться с режимами климата, тепло было везде, изчезла разница в температуре воздуха слева и справа, проехались чутка, все вроде норм на первый взгляд! Вечером будем ещё тестить, спасибо за советы местных умельцев!:-)

Сообщение от Дмитрий Деновитц

Короче рассказываю по порядку! В обед пошли к машине с супругой в роли штурмана! Первым делом сделали адаптацию коробки так называемую - одновременно зажал секунды на 3 обдув в рожу и А/С, после этого эти кнопки начали попеременно мигать, а заслонки щелкать и обдув прыгать туда-сюда, после окончания шоу дисплеи климата ничего не показали - я так понимаю, что ошибок никаких не обнаружено?! Затем прогрели авту до 90 градусов - включили печку в разные места, на разные скорости вентилятора итд - везде отовсюду дует холодный воздух на любых температурах! Опечалились, принялись изгонять воздушного сатану из системы охлаждения, открыл аккуратно в перчатке расширительный бачок, ничего особого не произошло! После этого сел и начал газовать, погазовал минуты 2 на 2-2.5 тыщах оборотов, при газовании с бачком также ничего не происходило! Потом пожамкал верхний патрубок к радиатору, при этом в бачке жидкость колебалась прилично! После этих действий потестили климат - везде холод! Затем заехали на эстакаду мордой вверх, открыли рас.бачок и погазовал опять пару минут на 2-2.5 тыщах и о чудо! Из возхдуховодов повалил жар, сверху, в рожу и в ноги, начали играться с режимами климата, тепло было везде, изчезла разница в температуре воздуха слева и справа, проехались чутка, все вроде норм на первый взгляд! Вечером будем ещё тестить, спасибо за советы местных умельцев!:-)

Вот, главное - поднять перед. Ибо радиатор печки - находится почти горизонтально, и перед машины поднимается вверх для того, чтобы радиатор печки встал более вертикально, патрубками вверх, и соотвественно воздух пошёл вверх (воздух в жидкости вверх идет как правило). И давануть газу под 2,5-3 тысячи секунд на 30... Ну и правильно, не забыть открыть расш. бачок. Вот и всё.
Без поднятия морды к верху - процедура не столь эффективна.

Сообщение от Дмитрий Деновитц

Короче рассказываю по порядку! В обед пошли к машине с супругой в роли штурмана! Первым делом сделали адаптацию коробки так называемую - одновременно зажал секунды на 3 обдув в рожу и А/С, после этого эти кнопки начали попеременно мигать, а заслонки щелкать и обдув прыгать туда-сюда, после окончания шоу дисплеи климата ничего не показали - я так понимаю, что ошибок никаких не обнаружено?! Затем прогрели авту до 90 градусов - включили печку в разные места, на разные скорости вентилятора итд - везде отовсюду дует холодный воздух на любых температурах! Опечалились, принялись изгонять воздушного сатану из системы охлаждения, открыл аккуратно в перчатке расширительный бачок, ничего особого не произошло! После этого сел и начал газовать, погазовал минуты 2 на 2-2.5 тыщах оборотов, при газовании с бачком также ничего не происходило! Потом пожамкал верхний патрубок к радиатору, при этом в бачке жидкость колебалась прилично! После этих действий потестили климат - везде холод! Затем заехали на эстакаду мордой вверх, открыли рас.бачок и погазовал опять пару минут на 2-2.5 тыщах и о чудо! Из возхдуховодов повалил жар, сверху, в рожу и в ноги, начали играться с режимами климата, тепло было везде, изчезла разница в температуре воздуха слева и справа, проехались чутка, все вроде норм на первый взгляд! Вечером будем ещё тестить, спасибо за советы местных умельцев!:-)

Ну и как , уровень в бачке упал ?

Сообщение от volkodav_71

Ну и как , уровень в бачке упал ?

Он может упасть очень незначительно, ибо трубки радиатора печки тонкие, да и сам радиатор не крупный, соответственно воздуха внем будет немного.

Сообщение от Tahirns

Он может упасть очень незначительно, ибо трубки радиатора печки тонкие, да и сам радиатор не крупный, соответственно воздуха внем будет немного.

в современных авто если и остался воздух , он выходит сам после первого включения винта , так сделана сис-ма ,нет краника на печке как в древней жиге , шланги достаточно широкие , может у шкоды особенная заслонка на печке стоит , сколько раз менял фриз и никогда такой проблемы не было

Сообщение от volkodav_71

в современных авто если и остался воздух , он выходит сам после первого включения винта , так сделана сис-ма ,нет краника на печке как в древней жиге , шланги достаточно широкие , может у шкоды особенная заслонка на печке стоит , сколько раз менял фриз и никогда такой проблемы не было

Причём тут кранчик не кранчик. При горизонтальном расположении сосуда, куда идёт воздух? Правильно, вверх. НО, при горизонтальном расположении радиатора - патрубки тоже горизонтальны, и как вентилятор включившийся, способствует вызволению оттуда воздуха? Он что, антифриз кипятить начинает?
Со временем воздух выходит, ввиду разных условий эксплуатации и разного положения авто во время эксплуатации.
Но, завоздушенность системы охлаждения, в данном случае именно печки радиатора - может встречаться на любом авто.
Я бы 100% сказал, что радиатор печки не может завоздушиться, ЕСЛИ бы он был у нас установлен вертикально, патрубками вверх.

P.S. А про современные и не современные авто это ваши догадки? Что-то ни гугл, ни яндекс не думает по вашему. Стоит ввести завоздушенность системы охлаждения - так сразу миллион ссылок на абсолютно разные авто.