Тема: Некорректная работа климатической установки

Добрый день.

Обнаружил странную особенность климатической установки.
После того, как машина прогрелась и климат по логике вещей должен работать в штатном режиме, реально на обогрев работает один из крайних дефлекторов.
Например, со стороны водителя дует нереально горячий воздух, со стороны пассажира - ледяной. Пробовал включать режим HI - все равно ледяной воздух, с другой стороны - все нормально.
Кто-нибудь сталкивался с такой бедой? Ума не приложу, что там могло сломаться.
Пробег 15 тыс.
Возможно ответ найдется отсюда и ниже. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...48#post1069593

Вопрос: как сделать адаптацию заслонок климат контроля самому. Ответ тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1069020

У кого есть непонятное запотевание и чувство, воздух не выходит наружу. Обратите внимание на пост http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1065253

Внимание владельцев авто произведенных с 21.09.2015 по 14.02.2017 прочитайте пост. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...50#post1079432 (пока большей информации нет, если кто то в курсе напишите), обсуждение в теме http://www.octavia-club.ru/f/A7/3151...19#post1079486


Опыт замены радиатора печки с комментариями https://www.drive2.ru/l/579669403184923681/


Визуальные отличия систем Валио и Денсо. https://www.octavia-club.ru/f/A7/368...70#post1183158

Тема замены радиатора отопителя печки https://www.octavia-club.ru/f/A7/561...r-neoriginala/

Лан, я думаю спорить бессмысленно, просто надо дождаться 100%го результата от автора поста о холодной печке.

Сообщение от Tahirns

А причём тут давление и самотёк? Понятно, что жидкость гоняет помпа, НО, помпа с давлением никак не связана! Давление от нагрева ОЖ расширения ваще-то создаётся, и как это связано с воздушной пробкой?

P.S. Вы когда нибудь делали укол? Набирали в шприц жидкость, да так, чтобы воздуха шарики остались слегка? Так вот, наберите, расположите шприц горизонтально, и попробуйте выгнать оттуда этот воздух давлением жидкости (надавливая на поршень шприца). А не получится у вас. Пузырьки как были у стенок шприца - так и будут, пока поршень их не снесет. Либо пока вы не перевернете шприц в вертикальное положение, иглой вверх, и не постучите по шприцу, чтобы пузырьки ушли вверх. Аналогичная ситуация здесь. НО, не у всех это проявляется в печке, и не у всех зимой. НО, если так совпало, зима, пробка в печке, то знать о себе она даст.

Я сейчас не буду описывать тонкости работы си- мы охлаждения и для чего после заливки фриза ждать пока сработает винт , затем закрутить крышку , поверь не останется там воздуха никакого , почему писал выше , заслонка может подклинивать и печка ес-но греться не будет

Сообщение от volkodav_71

Я сейчас не буду описывать тонкости работы си- мы охлаждения и для чего после заливки фриза ждать пока сработает винт , затем закрутить крышку , поверь не останется там воздуха никакого , почему писал выше , заслонка может подклинивать и печка ес-но греться не будет

Да я и сам прекрасно знаю как и что работает. Иначе не стал бы тут спорить. По факту - Вы ничего не сказали такого, чтобы обосновать почему не останется там воздуха. На все Ваши доводы, я привёл аргументы. Воздух выйдет из блока, головки (собственно именно для этого и ждём пропеллер) и т.д., НО, в печке он останется, вопрос только в каких количествах.

Я лично, очень сомневаюсь в заслонках... Это какой ОТК должен быть, чтобы выпустить, продать машину со сломанными заслонками?

Сообщение от volkodav_71

Ну и как , уровень в бачке упал ?

на глаз не видно, что упал, мож на пару-тройки миллиметров и упал, но теплеть стало гораздо лучше!!!

Сообщение от Tahirns

Лан, я думаю спорить бессмысленно, просто надо дождаться 100%го результата от автора поста о холодной печке.

Спасибо вам большое, вы избавили меня от проблемы посещения ОД и общения с заумными слесарями! Несколько раз тестировал систему отопления и так и сяк, дуем теплом гораздо лучше и везде, даже на 22 градусах при прогретом двигле!

Сообщение от Tahirns

Да я и сам прекрасно знаю как и что работает. Иначе не стал бы тут спорить. По факту - Вы ничего не сказали такого, чтобы обосновать почему не останется там воздуха. На все Ваши доводы, я привёл аргументы. Воздух выйдет из блока, головки (собственно именно для этого и ждём пропеллер) и т.д., НО, в печке он останется, вопрос только в каких количествах.

Я лично, очень сомневаюсь в заслонках... Это какой ОТК должен быть, чтобы выпустить, продать машину со сломанными заслонками?

раз вам это интересно отвечу , винт срабатывает 115-117гр примерно , без давления в сис-ме это близко к закипанию и воздух выйдет весь в верхнюю точку , расширитель , офы при проблемах с печкой меняют её в сборе и не парятся , не из-за воздуха поверьте

Сообщение от volkodav_71

раз вам это интересно отвечу , винт срабатывает 115-117гр примерно , без давления в сис-ме это близко к закипанию и воздух выйдет весь в верхнюю точку , расширитель , офы при проблемах с печкой меняют её в сборе и не парятся , не из-за воздуха поверьте

1). Автор вопроса ответил, что помогло выгнать воздух.
2). Вы в курсе что такое закипание и что при этом происходит, и что такое близко к закипанию. Разница есть?
3). У меня винт срабатывает при 107-108гр ОЖ по диагностическому оборудованию, а не по стрелке. Если у вас в 115, учитывая, что у вас 1.6, и он менее темературный относительно 1.8 - вам пора к од.
Даже 115 - еще до закипания далеко.

А куда давление в системе делось, чтобы все вверх вылезло?

Сообщение от volkodav_71

офы при проблемах с печкой меняют её в сборе и не парятся , не из-за воздуха поверьте

Они дохера чего меняют, что можно легко отремонтировать, это не показатель.

Сообщение от Tahirns

1). Автор вопроса ответил, что помогло выгнать воздух.
2). Вы в курсе что такое закипание и что при этом происходит, и что такое близко к закипанию. Разница есть?
3). У меня винт срабатывает при 107-108гр ОЖ по диагностическому оборудованию, а не по стрелке. Если у вас в 115, учитывая, что у вас 1.6, и он менее темературный относительно 1.8 - вам пора к од.
Даже 115 - еще до закипания далеко.

А куда давление в системе делось, чтобы все вверх вылезло?

есть категория людей которым что то объяснять бесполезно , вы похоже к ней относитесь , человек ответил что уровень в бачке не изменился , выводы думаю не трудно сделать , на октавии 1.6 я не смотрел тем-ру потому что не интересно как и срабатывание винта может было пару раз при езде в гору в жару ,по поводу 107-108 на трубе евро пять оч интересно ,как и то что авто не закипит без крышки на бачке ,или вы воздух на ходу и с закрытой крышкой выгоняете ?

Сообщение от Tahirns

Они дохера чего меняют, что можно легко отремонтировать, это не показатель.

да уж , на одноразовом всё ремонтируется конечно "легко"