Тема: Некорректная работа климатической установки

Ыхыхы
Я поставил сетку и вниз и сверху, так мне на драйве некоторые индивидуумы написали, что это маркетинг и что из-за этой сетки !!!грееется масло!!!!

Причем сетку я поставил на пробеге 400 км, и уже за этот маленький пробег на радиаторе кондея уже 3 замятия появилось

Всем привет!
А можно вопрос, глупый. Про сетку.
Вот было у кого, чтобы вот едешь такой весь нарядный, тут БА-БАХ!!! Камень огромный в радиатор прилетел! И прямо дырку с кулак в нем пробил, а еще может даже и радиатор системы охлаждения насквозь! Я не стебусь, просто хочу для себя понять необходимось установки сита, т.е. сетки. Вот за себя скажу. За 19 лет стажа, около 700 тыс. пробега на 9 разных аппаратах, ни разу вот такой беды не случалось. Сеток никогда не ставил. Перед шкодой был опель, на нем 190 тыс. прошел. Радиатор на 60 тыс. поменяли, банка пластиковая потекла. Дальше с ним проблем не было. Вот только мыл каждый год в мае, кстати, спрашивал здесь по поводу промывки радиаторов, никто внятно ничего не ответил, видимо у Шкоды можно не мыть и перегрева не бояться. А замятия ребер на радиаторе таки да, всегда есть местами. Но на мой взгляд ни на что не влияет, площадь мизерная. Гораздо большая площадь, у меня лично, грязью сейчас забита и вот это точно влияет. По температуре масла четко видно. Так все-таки, было у кого вот так, как в начале описал?

Сообщение от Spirus

Всем привет!
А можно вопрос, глупый. Про сетку.

Встречный вопрос. Квартиру на ключ запираешь, против болгарки замки все равно не сдюжат. И возраст не поможет.
Дело хозяйское ставить или нет.

Сообщение от Spirus

Всем привет!
А можно вопрос, глупый. Про сетку.
Вот было у кого, чтобы вот едешь такой весь нарядный, тут БА-БАХ!!! Камень огромный в радиатор прилетел! И прямо дырку с кулак в нем пробил, а еще может даже и радиатор системы охлаждения насквозь! Я не стебусь, просто хочу для себя понять необходимось установки сита, т.е. сетки. Вот за себя скажу. За 19 лет стажа, около 700 тыс. пробега на 9 разных аппаратах, ни разу вот такой беды не случалось. Сеток никогда не ставил. Перед шкодой был опель, на нем 190 тыс. прошел. Радиатор на 60 тыс. поменяли, банка пластиковая потекла. Дальше с ним проблем не было. Вот только мыл каждый год в мае, кстати, спрашивал здесь по поводу промывки радиаторов, никто внятно ничего не ответил, видимо у Шкоды можно не мыть и перегрева не бояться. А замятия ребер на радиаторе таки да, всегда есть местами. Но на мой взгляд ни на что не влияет, площадь мизерная. Гораздо большая площадь, у меня лично, грязью сейчас забита и вот это точно влияет. По температуре масла четко видно. Так все-таки, было у кого вот так, как в начале описал?

Мне туманку разбивало на многих авто и не раз. У октахи в нижней решетки - довольно большие отверстия, и камень легко туда прилетит... А пробьёт или нет - это уже на везение. При пробеге 5т.км глянул на передок - увидел на правой фаре (биксенон) - глубокое повреждение от камня (повезло что не пробил), сразу забронировал плёнкой, цена вопроса 1200. Осмотрел нижнюю часть радиатора - потрепало её уже норм, вмятин мелких много. Верхнюю часть - ни единой вмятины (ибо там решетка сделана поудачней). Не пожалел час времени и 135р., сделал сетку в нижнюю часть, поставил - красота... Теперь не боясь ежу. А то, что пробивает - слышал много раз, но всё это в неудачное время в неудачном месте - без нижней сетки - никто не застрахован.

Повторюсь, час времени и 135р. И сетка на месте.

Сообщение от Spirus

Всем привет!
А можно вопрос, глупый. Про сетку.
Вот было у кого, чтобы вот едешь такой весь нарядный, тут БА-БАХ!!! Камень огромный в радиатор прилетел! И прямо дырку с кулак в нем пробил, а еще может даже и радиатор системы охлаждения насквозь! Я не стебусь, просто хочу для себя понять необходимось установки сита, т.е. сетки. Вот за себя скажу. За 19 лет стажа, около 700 тыс. пробега на 9 разных аппаратах, ни разу вот такой беды не случалось. Сеток никогда не ставил. Перед шкодой был опель, на нем 190 тыс. прошел. Радиатор на 60 тыс. поменяли, банка пластиковая потекла. Дальше с ним проблем не было. Вот только мыл каждый год в мае, кстати, спрашивал здесь по поводу промывки радиаторов, никто внятно ничего не ответил, видимо у Шкоды можно не мыть и перегрева не бояться. А замятия ребер на радиаторе таки да, всегда есть местами. Но на мой взгляд ни на что не влияет, площадь мизерная. Гораздо большая площадь, у меня лично, грязью сейчас забита и вот это точно влияет. По температуре масла четко видно. Так все-таки, было у кого вот так, как в начале описал?

Сетка желательна, дыры большие, меньше мусора летит разного не говоря о камнях, меньше загибаются соты= соответственно реже можно мыть радиаторы....
По поводу помывки, мыть желательно хотябы раз в 2 года всё же двигу намного легче, просто есть моторы которым это жизненно важно тк перегреваются, а есть которые спокойно ходят и без помывки..
Я например на прошлой машине тоже мыл каждый год тк было жизненно необходимо для двигуна)))

Сообщение от Spirus

Дверь запираю. А возраст чей имеете в виду? Мой, двери или замка? Может болгарки? Или того, в чьих она руках окажется?
А если по сути, я же написал, "НЕ СТЕБУСЬ"! Хочу понять, насколько это массовое явление (установка сетки), вызвано столь же массовыми случаями пробития радиаторов.
Если кого "зацепил" - прошу простить.

тоже никогда не ставил сеток, проехал немногим меньше чем ты, никаких проблем с радиаторами не было ни разу

Веселые картинки
http://www.octavia-club.ru/f/A7/2363...p40#post742421 можно и еще полистать, там их много.

Сообщение от Tahirns

Для статистики, наберите в яндексе: "Пробило радиатор камнем" - будет вам миллион ответов.

а как поискать тех кому не пробило?)) иначе вероятность не посчитать ))

Сообщение от Trututu

Коммунары, привет.

Дано: Октавия А7, ДСГ, 1,8 ТСИ, 2014.
После зимы не включался кондей, вообще. Приехал к официалам, вердикт - пробой радиатора кондиционера, замена, рекомендация установить сетку.

Приехал к неофициалам (хорошим, не ара-сервис). Выяснилось, что радиатор кондиционера действительно - в хлам (за 40 000 км), и дырки две, а не одна, причем подозрение не на камни, а на разъедание химреагентами алюминия (!). Поменяли радиатор на новый, залили хладагент с маслом, установили сетку. Давление держит, холодит. Все заработало.

Прошло два дня. Торчал в пробке, температура за бортом +18. Включил кондей - и фигушки. Он как будто задыхался - только попытается зашуметь и включиться, и выключается, через пять секунд еще одна попытка пошуметь - и снова выкл. И так до бесконечности, ну и нагоняет теплый воздух в салон. Обратно ехал без пробок, температура за бортом +15. Кондей работал! Причем холодил так, что ололо.

Сегодня с утра поехал на работу при +12. Проверил - кондей работает, все прекрасно. Встал в пробку, постоял полчаса, температура воздуха до +17 поднялась. Включаю кондей - ну вы поняли, старые песни о главном. Попытка включиться, шум пять секунд - и опять выключение, опять попытка - и опять выкл. Как задыхается, в общем.

Внимание, знатоки. Призывается обладатель хрустальной совы Александр Друзь. Вопрос: что происходит?

Ну может быть несколько причин, связанных с неправильной заправкой фреона:
1. Мало заправили фреона;
2. Много заправили фреона;
3. В контур фреона попало много воздуха;
4. Скорее всего перед заправкой фреона они неотвакууммировали контур, из-за этого также большое количество влаги.
5. Когда менял радиатор тебе фильтр фреоновый не меняли. Его следовало бы тоже менять.
Советую стравить весь фреон, поменять фреоновый фильтр, отвакууммировать весь контур и заправить фреона ровно 500гр как указано на бирке с помощью электронных весов вплоть до 1гр.

Сообщение от azatmen

Ну может быть несколько причин, связанных с неправильной заправкой фреона:
1. Мало заправили фреона;
2. Много заправили фреона;
3. В контур фреона попало много воздуха;
4. Скорее всего перед заправкой фреона они неотвакууммировали контур, из-за этого также большое количество влаги.
5. Когда менял радиатор тебе фильтр фреоновый не меняли. Его следовало бы тоже менять.
Советую стравить весь фреон, поменять фреоновый фильтр, отвакууммировать весь контур и заправить фреона ровно 500гр как указано на бирке с помощью электронных весов вплоть до 1гр.

А разве почти все это не делается автоматически. Думаю в этом сервисе ошибки не смотрели а тупо заправили. Может датчик какой накрылся, а может и компрессор.