Тема: Некорректная работа климатической установки

Добрый день.

Обнаружил странную особенность климатической установки.
После того, как машина прогрелась и климат по логике вещей должен работать в штатном режиме, реально на обогрев работает один из крайних дефлекторов.
Например, со стороны водителя дует нереально горячий воздух, со стороны пассажира - ледяной. Пробовал включать режим HI - все равно ледяной воздух, с другой стороны - все нормально.
Кто-нибудь сталкивался с такой бедой? Ума не приложу, что там могло сломаться.
Пробег 15 тыс.
Возможно ответ найдется отсюда и ниже. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...48#post1069593

Вопрос: как сделать адаптацию заслонок климат контроля самому. Ответ тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1069020

У кого есть непонятное запотевание и чувство, воздух не выходит наружу. Обратите внимание на пост http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1065253

Внимание владельцев авто произведенных с 21.09.2015 по 14.02.2017 прочитайте пост. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...50#post1079432 (пока большей информации нет, если кто то в курсе напишите), обсуждение в теме http://www.octavia-club.ru/f/A7/3151...19#post1079486


Опыт замены радиатора печки с комментариями https://www.drive2.ru/l/579669403184923681/


Визуальные отличия систем Валио и Денсо. https://www.octavia-club.ru/f/A7/368...70#post1183158

Тема замены радиатора отопителя печки https://www.octavia-club.ru/f/A7/561...r-neoriginala/

Сообщение от kmp2002

Ну собственно предыдущее сообщение и есть ФАК -это то что нужно сделать для виртуальной диагностики. Я уже могу оценить что к чему. Можем исключить такие вещи от сервисменов как: "давайте антифриз попробуем махнуть", "давайте темплообменник заменим" все наобум без реального решения проблемы.
Но пока не могу гарантировать на 100% какие цифры должны быть в итоге. Но скорее всего на следующей неделе буду знать точно по своему движку. Они скорее всего подойдут с некоторыми логичными поправками на 1,2, 1,4 и даже, возможно, на 1,8.
Что касается антифриза то тут жесть, что лить окончательно еще не решил. Но это точно не G13 - это зло злейшее. При возможности отказываться от него(хотя хреновая туча машин на нем ездит и без всяких последствий). ну хотяб по причине что в нем есть глицерин ухудшающий теплоотдачу(зато снижающий его стоимость). А на турбовых движках это важно. При переходе на 12++ точно сразу минус 5 градусов по температуре масла. Но этими данными со мной поделились, сам проверить их не могу. Новый G12EVO - тоже на помойку. Может он и волшебный, но цена слишком высока. Пока нет по нему данных. Скорее всего это почти что-то такое же как и G13. Силикаты немного поменялись. ну короче позже по этой теме..

пс "авторитетный" - ну прям расперло меня. Не ожидал, что придется этой темой заниматся. В начале как и все слушался сервисников, в итоге кучу бабла выкинул. Дважды фриз менял и не на то что нужно, потом теплообменник печки. Но в конечном итоге так и не уверен. 100% теплее стало чем было, но есть ряд сомнений. Но ничего, я эту тему окончательно добиваю уже.

пс ну и чуть позже напишу ФАК "блок схему" "что делать". Если времени найду. Сейчас нахожусь в вялотекущем поиске новой работы.

Именно по этому и авторитет на этом форуме, чего мы только не слышали. У тебя есть мнение, может оно не 100 процентное. Но это лучше чем ничего.
Я конечно могу вычленить из твоих постов на свой вкус главные мысли и для себя это уже сделал. Но смогут ли остальные?

И вопрос так и остался открытым, если g13 зло. На что его менять? 12++ как у а5? Они вроде не печку не жалуются.
ПЫСЫ Не заметил исправление предыдущего поста. Ну хоть что то в голове стало складываться)

Сообщение от alexiv

И вопрос так и остался открытым, если g13 зло. На что его менять? 12++ как у а5? Они вроде не печку не жалуются.

Я на G13 уже 4 года езжу, на печку не жалуюсь.

Сообщение от Aksej

Я на G13 уже 4 года езжу, на печку не жалуюсь.

Разве кто против, ваг менял поставщика антифриза не просто так. Видать были массовые жалобы.
Лей хоть ево.
Я пока голосую за 12 плюс плюс. На него нет нареканий.

Сообщение от alexiv

Разве кто против, ваг менял поставщика антифриза не просто так. Видать были массовые жалобы.
Лей хоть ево.
Я пока голосую за 12 плюс плюс. На него нет нареканий.

лучшее что пробовал https://ru.commaoil.com/passenger-ve...ducts/view/352
это 12++, довольно быстро прогревалось. Феби 12++ чуть медленнее. ИМХО.
сейчас 12+, но на дизеле не сравнить.((

Обсуждение качества антифриза в теме https://www.octavia-club.ru/f/A7/31518-antifriz/
Это указано в первом посте темы, так что перемещаемся плавно туда.

Добрый вечер! кто сталкивался с проблемой холодным воздухом с пассажирской стороны? У меня та же проблема нарисовалась и поток воздуха намного слабее чем у водителя! отпишитесь если нашли причину! делал калибровку не помогло! Спасибо

Сообщение от Владимир887

Добрый вечер! кто сталкивался с проблемой холодным воздухом с пассажирской стороны? У меня та же проблема нарисовалась и поток воздуха намного слабее чем у водителя! отпишитесь если нашли причину! делал калибровку не помогло! Спасибо

В первом посте нет вариантов ответа на вопрос? Тогда нужны замеры температур, мы и так гадаем по фото.
Может, если почитаете пару страниц назад прояснится ситуация.

Сообщение от Владимир887

Добрый вечер! кто сталкивался с проблемой холодным воздухом с пассажирской стороны? У меня та же проблема нарисовалась и поток воздуха намного слабее чем у водителя! отпишитесь если нашли причину! делал калибровку не помогло! Спасибо

Смотри шестеренку приводов заслонок.Вероятно проскочила.

Сообщение от Владимир887

Добрый вечер! кто сталкивался с проблемой холодным воздухом с пассажирской стороны? У меня та же проблема нарисовалась и поток воздуха намного слабее чем у водителя! отпишитесь если нашли причину! делал калибровку не помогло! Спасибо

Если визуально с заслонками все норм (шестеренки не вылетели и не трещат) то необходимо проделать все что написано в этом пост ТЫЦ. Полученные данные выложить сюда. "Телемедицина"
Если нечем замерить, то кого-то искать с инструментом, но лучше обзавестись своим (прибл1000руб) вот тут расписал как такой инструментарий заполучить: ТЫЦ2

Сообщение от Aksej

Я на G13 уже 4 года езжу, на печку не жалуюсь.

Так-то не только вы. Хреновая туча владельцев на нем гоняет и не знает проблем. Мне присылал человек фото фриза G13 с ауди(если не ошибаюсь с маркой), который не менялся с 2013г. И все отлично. Но было значительное количество отзывов с негативным опытом. Причем 99% проблемы подкидывает заводской антифриз!!! Штудируя драйв2 переодически натыкаюсь на разные посты об этой проблеме. Многие просто не замечают. Другие думают что предыдущий владелец герметика добавил итд итп. Не суть. Можно ездить и горя не знать. Ну и отлично.Но в любом случае подумайте вот о чем: в G13 есть удешевляющий его глицерин. Глицерин делает фриз густым и хуже отводящим тепло. Так де привет передает помпа. Для турбовых движков плохая теплоотдача - зло. Постоянно мелькают темы про температуру масла. Так вот на линейке фризов G12 температура будет ниже. Что очень хорошо. Масло не так стареет. У вас фризу 4 года. Я бы поменял и перешел на **** - не знаю пока на что. Но это точно был бы не G13. Ну и вдогонку вопрос: почему ваг отказался от G13 если все хорошо? А теперь даже и на бачках новых авто не пишет допуск по фризу, а раньше всегда писал. Перешел на G12, с припиской EVO. Но и от него, по слухам, уже хотят отказаться(это утверждение требует проверки!). Ну как бы все. Это не та тема чтоб обсуждать. С антифризом все тоже не просто, если хорошенько в этом разобраться.