Тема: Ремонт актуатора а7 1.8 еа888

Сообщение от alexiv

Такая другая величина? .. Читайте. Charge air pressure control valve uncond voltage sensor-VP_BPA[0]: 4.4922 V
Не знаете как отрегулировать самому васей так чего в заблуждение вводить(

Это вы разберитесь, что копируете. Как регулировать я знаю.

Сообщение от shutnik

Это вы разберитесь, что копируете. Как регулировать я знаю.

Извините, но буду резко и может не понравится. Знаете и молчите в трубочку. Ни кто не заставляет секретами делится, дело добровольное.
Волну не гоните и о том согласны будут все.
Надеюсь разговор окончен как отрегулировать Вашем способом. Таким секретным, что надо всю тему перечитать и выучить не нужно ни кому.
Засорять тему вбросами некрасиво.

Сообщение от Африка

Возможно связано со стилем езды? У меня когда первый раз вылезла ошибка по турбине (правда без потери мощности) стал ежедневно проживать педаль в пол при обгонах и резко отпускать, благо по дороге на работу это как раз можно было делать. После этого ошибка до продажи так и не вылазила, проблем с турбиной не возникало. Одной из причин закисания штока считаю длительное равномерное движение без интенсивных разгонов.

О каком временном промежутке идёт речь? Когда первый раз вылезла, сколько после этого проездили в режиме наваливания до продажи? Никаких иных манипуляций не делали?

Сообщение от dimcher

О каком временном промежутке идёт речь? Когда первый раз вылезла, сколько после этого проездили в режиме наваливания до продажи? Никаких иных манипуляций не делали?

Если не изменяет память, то ошибка по турбине вылезла в районе 50 тыр. Доездил без манипуляций до 92 и продал, ошибок за эти 40 ниразу больше не было.

Сообщение от Африка

Если не изменяет память, то ошибка по турбине вылезла в районе 50 тыр. Доездил без манипуляций до 92 и продал, ошибок за эти 40 ниразу больше не было.

Ошибка такая же была http://www.octavia-club.ru/f/A7/5036...29#post1096507 ? Напряжение на актуаторе не смотрели?

Когда у меня позавчера вылезла, было прохладно утром и дождь всю ночь лил. Может там от влияния влаги и холода что-то подклинило... Вообще на машине не тошню, но последнее время часто на довольно большие расстояния езжу и само собой большую часть пути едешь равномерно на 6й передаче, то есть актуатор не работает постоянно, только при обгонах, но с детьми особо не погоняешь.
В логе ошибки напряжение 4.4922, пару дней поездил без ошибки, попедалировав поактивнее, по последним замерам 4.43 - 4.44. При этом явной потери в динамике не ощущаю, конечно мог привыкнуть если она постепенно ухудшалась, но машина явно не тупит, провалов не наблюдается, тянет ровно, расход тоже привычный.
Просто побаиваюсь туда лезть, т.к. если накосячу, то там где сейчас нахожусь исправить будет проблематично. В августе поеду в Питер, вот думаю может смогу еще тысяч 10 проездить без проблем не регулируя ничего...

Сообщение от dimcher

Ошибка такая же была http://www.octavia-club.ru/f/A7/5036...29#post1096507 ? Напряжение на актуаторе не смотрели?

Когда у меня позавчера вылезла, было прохладно утром и дождь всю ночь лил. Может там от влияния влаги и холода что-то подклинило... Вообще на машине не тошню, но последнее время часто на довольно большие расстояния езжу и само собой большую часть пути едешь равномерно на 6й передаче, то есть актуатор не работает постоянно, только при обгонах, но с детьми особо не погоняешь.
В логе ошибки напряжение 4.4922, пару дней поездил без ошибки, попедалировав поактивнее, по последним замерам 4.43 - 4.44. При этом явной потери в динамике не ощущаю, конечно мог привыкнуть если она постепенно ухудшалась, но машина явно не тупит, провалов не наблюдается, тянет ровно, расход тоже привычный.
Просто побаиваюсь туда лезть, т.к. если накосячу, то там где сейчас нахожусь исправить будет проблематично. В августе поеду в Питер, вот думаю может смогу еще тысяч 10 проездить без проблем не регулируя ничего...

Посмотрел сейчас в компе, думал лог сохранил, но не судьба. Ошибка похоже эта, с загоранием лампы EPC. Погода помню тогда тоже была сырая и машина пару дней не ездила. Напряжение не смотрел. Понаблюдай, ну и попедалируй. Ну вообще я бы пока не лез крутить шток.

Думаю пока попробую его пошевелить и может ВД-шкой забрызгаю еще соединение с тягой калитки.

Сообщение от dimcher

Думаю пока попробую его пошевелить и может ВД-шкой забрызгаю еще соединение с тягой калитки.

Да, по-моему я тогда тоже ВД там все залил, но как то в слепую)

Сообщение от Африка

Да, по-моему я тогда тоже ВД там все залил, но как то в слепую)

ну ты ведь не мог тогда все время топить все 40 тыс чтобы актуатор в тонусе постоянном держать?)) Наверное реально помогло то, что побрызгал ВД-кой

Сообщение от dimcher

ну ты ведь не мог тогда все время топить все 40 тыс чтобы актуатор в тонусе постоянном держать?)) Наверное реально помогло то, что побрызгал ВД-кой

Все время и не надо, но раз в день пару обгонов с тапкой в пол и со сбросом педальки уже актуатор движется в полном диапазоне, что не даёт ему закисать. Тем более больше и не брызгал туда уже.