Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от flashback

Но Октавия я бы взял только если на ней будут нормальные двигатели и полный привод(на Скауте привод будет точно, а вот какой будет двигатель и привезут ли вообще к нам такие версии не понятно), если будет 1.5т 200лс я лично воздержусь и буду смотреть другой Ваг.

Куда вам эти силы, солить?
Я 105 турбосил не знаю куда девать, а вам 200 мало?
Имхо, это какое-то пижонство, и ни чем не оправданный максимализм.
Турбодвижки сделали момент доступнее, DSG сделало этот момент доступнее для любой ситуации. Всё гораздо гибче и быстрее чем на атмо+аккпп.
Эти преимущества и надо юзать. На мой взгляд, гонка мощностей закончилась для гражданских авто, выше просто смысла нет её накручивать.

Сообщение от Varan

Куда вам эти силы, солить?
Я 105 турбосил не знаю куда девать, а вам 200 мало?
Имхо, это какое-то пижонство, и ни чем не оправданный максимализм.

Людям и 500 сил мало)
каждый конечно по разному ездит , но 105 лошадей это очень мало..
Конечно помню были ваги которые и по 75 лошадей и меньше)

Сообщение от Varan

Куда вам эти силы, солить?
Я 105 турбосил не знаю куда девать, а вам 200 мало?
Имхо, это какое-то пижонство, и ни чем не оправданный максимализм.

Мне?)) Я их постоянно пользую. Короткие обгонные участки, обгоны в гору, езда по трассе где частенько надо обгонять паровозы и тд. Повсторюсь, у нас ты либо ездишь за фурами или "пенсией" которая на серпантинах выше 60 не едет либо их обгоняешь, всё. Я предпочитаю поддерживать удобную мне скорость, для этого нужна мощность.
Поэтому в отличие от вас городских мне есть где их использовать и именно по этому я обращаю внимание на динамические показатели, для меня это стиль езды и безопасность.


Пижонство? А тебе не кажется что судить за всех беря за основу твои условия это немного странно, немного по пижонски? ДА и вообще, я же не заставляю тебя такое брать, а смотрю на свои условия.
У тебя свои условия и стиль езды, тебе хватает 105лс, я же не называю тебя тошнотиком который боится скорости? Нет, вот и ты не зови людей пижонами просто потому что их требования к авто не совпадают с твоей осью координат.

P.s В случае 1.5т 200лс меня больше напрягает бета-тестинг ибо статистики по такому двиглу нет и не будет, а тестировать новшества я не буду.

Это детский сад,-
наиграются, посмотрим на них)- десять лет назад все смеялись над четырехцилиндровым 1.6 у бмв,- а сейчас от трёх!!! цилиндрах "кайфуют"))

Сообщение от FAWE

Людям и 500 сил мало)
каждый конечно по разному ездит , но 105 лошадей это очень мало..
Конечно помню были ваги которые и по 75 лошадей и меньше)

Это ж не простые лошади, а турболошади. Там же 175 н*м в любой момент почти быстро можно получить, выше чем у атмо 155 н*м на пике.
Да, от 4500 выше крутить смысла уже не много, но и не особо надо, откровенно говоря.
9 секунд 80-120 км/ч.
едет лучше чем новая камри 2.0.
Нам более чем, я б скинул 6 штук (чтоб вышло 99), чтоб налогу меньше платить.
Я думаю, что 95% времени движения используется диапазон до 95 л/с на любой легковой машине.

Сообщение от 1gen

Это детский сад,-
наиграются, посмотрим на них)- десять лет назад все смеялись над четырехцилиндровым 1.6 у бмв,- а сейчас от трёх!!! цилиндрах "кайфуют"))

ЧТО?! АхАХАХАХАХ. Зайди на Бмв клуб как ты любишь говорить и напиши там такое, а потом мы вместе поржём. Зайдут владельцы 330i и 340i в комлектациях не барабан с салона и ты будет просто обсмеян.
Кайфовать от трёх цилиндров просто невозможно, тяги мало, тяга не равномерная, надёжность непонятная, потенциала в чипе нету. Задний привод в условиях нашей страны убогое гавно.

Городские наверное со своими пробками скоро от велосипеда будут кайфовать)) И удивляться тому что кто-то смотрит на мощность и момент.

Сообщение от Varan

Это ж не простые лошади, а турболошади. Там же 175 н/м в любой момент почти, выше чем у атмо 155 н*м на пике.
9 секунд 80-120 км/ч.
едет лучше чем новая камри 2.0.
Нам более чем, я б скинул 6 штук (чтоб вышло 99), чтоб налогу меньше платить.
Я думаю, что 95% времени движения используется диапазон до 95 л/с на любой легковой машине.

Кто то говорил, может в другой теме, что всего 30 л.с. используется при обычной езде.

Сообщение от Varan

Куда вам эти силы, солить?
Я 105 турбосил не знаю куда девать, а вам 200 мало?
Имхо, это какое-то пижонство, и ни чем не оправданный максимализм.
Турбодвижки сделали момент доступнее, DSG сделало этот момент доступнее для любой ситуации. Всё гораздо гибче и быстрее чем на атмо+аккпп.
Эти преимущества и надо юзать. На мой взгляд, гонка мощностей закончилась для гражданских авто, выше просто смысла нет её накручивать.

Как-то тут был один случай... ремонт дороги... сужение до 1 полосы на мосту... знаки... все дела... бетонные отбойники для особых людей...проезжая, снижаю скорость.. еду... хорошо посмотрел назад... дикая десятка влетает в строго однополосную полосу на скорости.... около 100... замечает меня, начинает тормозить, его кидает от отбойника до отбойника, хорошо я посмотрел назад.... меня догоняет машина.... на все свои 180 коней давлю по кочкам... и..... уезжаю от въезда в мою "попу", с этого времени еще больше люблю лошадей...

Сообщение от Varan

Это ж не простые лошади, а турболошади. Там же 175 н*м в любой момент почти быстро можно получить, выше чем у атмо 155 н*м на пике.
Да, от 4500 выше крутить смысла уже не много, но и не особо надо, откровенно говоря.
9 секунд 80-120 км/ч.
едет лучше чем новая камри 2.0.
Нам более чем, я б скинул 6 штук (чтоб вышло 99), чтоб налогу меньше платить.
Я думаю, что 95% времени движения используется диапазон до 95 л/с на любой легковой машине.

Ну если думать об налоге и осаго , возможно.
А так я ездил был дизель 140 лошадей и 320 момента, сейчас 250 момента и 180 лошадей, но разница в разгоне больше чем 3 секунды, вроде кажется что такое 3 секунды, но это достаточно много , понятно что и 1.8 не такая быстрая есть машины и быстрее. По пробкам и для городской жизни мне хватает за глаза 180 лошадей , мощнее аппарат на переднем приводе не нужен +- может stage1 сделать , но не более того и то летом) Зимой итак шлифуют колеса .
https://youtu.be/S3pCIdX1iT8?t=86 а то тебя будут спортивные Мазы обгонять , а ты тихо по обочине ехать.

Сообщение от MCHS

Как-то тут был один случай... ремонт дороги... сужение до 1 полосы на мосту... знаки... все дела... бетонные отбойники для особых людей...проезжая, снижаю скорость.. еду... хорошо посмотрел назад... дикая десятка влетает в строго однополосную полосу на скорости.... около 100... замечает меня, начинает тормозить, его кидает от отбойника до отбойника, хорошо я посмотрел назад.... меня догоняет машина.... на все свои 180 коней давлю по кочкам... и..... уезжаю от въезда в мою "попу", с этого времени еще больше люблю лошадей...

С другой стороны, избыточная мощь провоцирует на опасные манёвры, и неизвестно ещё от чего риск будет выше - от таких вот редких событий, или от того,
что от 150 км/ч захочется погоняться и удаль свою молодецкую продемонстрировать.
На видосе во время замера ( в подписи) динамики 80-150 (с промежуточной отметкой 120) явно видно, что до 140 по GPS (150 по спидометру) динамика преотличная, а далее уже сопротивление воздуха нарастает, там, да, уже немного сдувается. Но мы и 150 км/ч по спидометру редко когда держим. Т.е. в наших диапазонах скоростей все ОК.