Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от Инакентий Валерьянович

На карог клубе уже выложили комплектации без цен, 2 комплектации 1.4/ 8 акпп монопривод с кучей доп опций, в 1.5 вполне впишется нарядный стайл в хорошем фарше

Опять же, когда производство локализуют! Или они уже нашего производтва судя по видео?

Сообщение от Инакентий Валерьянович

del

Я не очень перевариваю Стаса. Цены кто-то показал? Нет?
Значит вы явно опережаете события. Цены на опции в Шкоде не такие уж дешёвые хоть и не Ауди.

Тут Октавия на переднем приводе с суходрочем 1.7кк в жире стоит, а вы хотите 4x4 машину с гдт и "жирными" опциями спокойно впихнуть в полторашку, думаю можно будет впихнуть но не в жире. Плюс за кроссовер наценка. Октавия 1.8т на Dq-200 уже может стоить под 2кк.
Впрочем, ждём цен. Но есть мнение что кому-то нужно подарить губозакаточную машинку.

Сообщение от Arkadiy_82

Опять же, когда производство локализуют! Или они уже нашего производтва судя по видео?

Думаю быстро локализуют, без локализации он труп. Кадьяк это доказывает.

1,5 в России не сертифицирован и вроде бы и не собираются. Если уж новые джетты к нам повезут из Мексики с 1,4 калужской сборки.

Сообщение от Varan

Когда надёжность сухой ДСЖ была ниже плинтуса, их расхватывали как горячие пирожки.
А как баги пофиксили и проблем не стало, - народ стал бояться. Пойми этих потребителей...Реакция с лагом в 5 лет.
Теперь народ желает сомнительную 8АКПП тестить.
Имхо, народ просто любить тестить, неважно что. Главное, чтобы было новое и необычное.

Дык весь прикол в том , что чем больше в коробке передач , тем она менее надёжна , все до сих пор считают что классическая 6акпп айсин , такая же надёжная как древний 4х ступенчатый , про дсг много плохого пишут , но я всё таки купил , ибо работает идеально , а возможный ремонт не напрягает вообще .

Сообщение от южанин

Дык весь прикол в том , что чем больше в коробке передач , тем она менее надёжна , все до сих пор считают что классическая 6акпп айсин , такая же надёжная как древний 4х ступенчатый , про дсг много плохого пишут , но я всё таки купил , ибо работает идеально , а возможный ремонт не напрягает вообще .

Если быть объективным, то в сухой дсг всего лишь на одну передачу меньше, поэтому количество передач приплетать как главный довод ненадежности неправильно. Тут, мне кажется, все-таки все зависит от множества факторов, а количество шестеренок внутри лишь один из них.

Но интересно кстати другое еще года три назад, если бы была новость о том, что ВАГ откажется от суходроча, все бы писали в штаны от радости, а сейчас все переживают даже))).

Сообщение от южанин

Дык весь прикол в том , что чем больше в коробке передач , тем она менее надёжна , все до сих пор считают что классическая 6акпп айсин , такая же надёжная как древний 4х ступенчатый , про дсг много плохого пишут , но я всё таки купил , ибо работает идеально , а возможный ремонт не напрягает вообще .

Те проблемы, которые фиксировались по DQ200, никак не связаны с числом передач. Сама КПП практически не ломается, двойному сцеплению пофиг по большому счёту на число переключений.
Единственное, чей ресурс косвенно связан с числом переключений ( в т.ч. из-за числа передач) - это мехатрон, тыкающий в кнопки переключения передач, - но и то его ресурс должен с запасом превышать любое возможное число переключений...
Т.е применительно к DQ200 я б не стал увязывать долговечность с несколько увеличенным числом передач...
Тем более что сама идеология работы этой коробки в режиме Д (включаем пониженную передачу строго по необходимости, и как только доп мощность не нужна - убираем) предусматривает бОльшее число переключений по сравнению с ручным.

Сообщение от flashback

Я не очень перевариваю Стаса. Цены кто-то показал? Нет?

Вот все что было то и собрали в ролик, получилось много каши. Завод может до трех месяцев на склад работать перед первичной отправкой машин почти всем ОД, чтобы первичный запас в день премьеры был, они машины не с неба упадут. Какие проблемы с документацией? Скорее всего цены и конфигурации в представительстве уже давно согласованы, без них и производства пилотных партий не начинали бы, другой вопрос в инете, что гуляет фейк или реальные конфигурации. Ох, сколько каши про Октавии, что могут решать в Н.Новгороде если начальство в другом месте сидит. И как производство тестовых А8-х началось у нас раньше чехов. Одни вопросы к автору. Боль автора к восьмиступке понятно, так что теперь нужно всем про это трезвонить.

Сообщение от Васильич32

Нафига мне будет нужен 1,4 с АКПП, если потеряю и в разгоне и в расходе?

Потери если и есть , то копеечные , комфорт и нервы гораздо важнее .

Сообщение от nicevit

Если быть объективным, то в сухой дсг всего лишь на одну передачу меньше, поэтому количество передач приплетать как главный довод ненадежности неправильно. Тут, мне кажется, все-таки все зависит от множества факторов, а количество шестеренок внутри лишь один из них.

Но интересно кстати другое еще года три назад, если бы была новость о том, что ВАГ откажется от суходроча, все бы писали в штаны от радости, а сейчас все переживают даже))).

Сравнивать дсг с акпп не стоит , потому что другой принцип работы , акпп всё равно более долговечна , имел ввиду что современные акпп стали по ресурсу заметно слабее , в том числе и и-за доп шестерёнок , чтобы где-то добавить , производителю приходится в чём-то убавить .

Сообщение от hammond

Вот все что было то и собрали в ролик, получилось много каши. Завод может до трех месяцев на склад работать перед первичной отправкой машин почти всем ОД, чтобы первичный запас в день премьеры был, они машины не с неба упадут. Какие проблемы с документацией? Скорее всего цены и конфигурации в представительстве уже давно согласованы, без них и производства пилотных партий не начинали бы, другой вопрос в инете, что гуляет фейк или реальные конфигурации. Ох, сколько каши про Октавии, что могут решать в Н.Новгороде если начальство в другом месте сидит. И как производство тестовых А8-х началось у нас раньше чехов. Одни вопросы к автору. Боль автора к восьмиступке понятно, так что теперь нужно всем про это трезвонить.

Ему нужно делать ролик, на этом всё. А жопоболь у него нормальное явление, он таким образом развивает канал, пытается. Токсичный парень.
Что касается боли на акпп8 то я её не разделяю ибо не ездил на этой кпп. Если оно переключает как ZF или близко то не вижу смысла очковать. Но я считаю что есть немалая вероятность того что вкорячат автомат как на Джетте, там да, получаешь надёжность(предмет для дискаса), удобнее в пробках но и динамика хуже и расход.

P.s Я пока прекращаю обсуждать домыслы. Буду ждать конкретики.