Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от skodovodoff

Что лучше – Skoda Octavia Combi или Skoda Kodiaq?

В целом верно, шумку правда переоценил и подвеску на Кадьяке, а так верно. Кадьяк нормальная машина но после Суперба и Октавии постоянно, не покидает чувство, что хочется больше)))

Но я например не считаю, что 2.0т Кадьяк надо не с Октавией сравнивать, у меня такой Кадьяк собирается с ценой аналагичной Супербу 2.0т или Пассат Аллтрек и дороже 4x4 Октавии на 300-400к. Аллтреку Кадьяк даже близко не ровня не в техническом плане не в опциях, Супербу 2.0т тоже но там нет полного привода, во всём остальном Суп посерьезнее, в том числе по месту в салоне.
Более дешёвые комплектации можно сравнивать с Октавией но отставание с динамическом плане и значительно больший расход будут делать своё дело, разные это машины.

P.s Лично я их разделяю: Кадьяк для большой семьи и когда нужен клиренс с полным приводом или если хочется кроссовер, хочется универсальности. Октавия: для всёго остального.

Сообщение от ERYO

хундай сосет по:
- мультиемедиа
- полный привод
- электронные ассистенты

А ещё у Тиги больше клиренс и есть увеличенный угол на переднем бампере. Лучше он как проходимец. Головной свет на Тигуане намного лучше и он поворотный.
Есть круговой обзор и качественная Камера заднего вида, собран лучше Туссана, мягкий пластик да и салон покачественней.
У Туссана 185 клиренс.
Но у Туссана надёжный дизелёк и Гтд с 5 лет Гарантии, не нужно недооценивать эти волшебные слова. И тачка в целом нормальная хоть и звёзд с неба не хватает, если и брать то только Дизель на Гтд.

Впрочем и Тига Дизельная не могу сказать, что не надёжная, там ещё не известно кто надёжнее))

Сообщение от Arkadiy_82

Расскажи нам какая у тебя сейчас ЗАВОДСКАЯ мультимедия и электронные системы!? Или о недосягаемом для себя/меня топе говоришь?

Дизельный Туссан стоит больше твоего Икса в топе. Спортейдж ещё больше.

Сообщение от skodovodoff

Что лучше – Skoda Octavia Combi или Skoda Kodiaq?

А нужны ли Октавии эти маркетинговые улудшители по автору статьи? А так хорошее, я бы сказал правильное сравнение комби и кроссовера.

Сообщение от flashback

..

Дизельный Туссан стоит больше твоего Икса в топе. Спортейдж ещё больше.

И к чему это твои слова применительно к Ихтрейлу, когда говорили об охеренных технологиях Кадиака/Тигуана против Туссана?! Я не взял авто за 2++ и не возьму сейчас - я взял за 1,7!

Сообщение от Arkadiy_82

И к чему это твои слова применительно к Ихтрейлу, когда говорили об охеренных технологиях Кадиака/Тигуана против Туссана?! Я не взял авто за 2++ и не возьму сейчас - я взял за 1,7!

К тому же, что и твои непонятные слова о том какая там мультимедиа у Сергея. Какая разница какая у него мультимедиа? И да у Октавии есть Коламбус который наголову выше чем навигация в корейцах.
Мы же про топовый Туссан дизель или турбо бензин и Дизель-1.4т Тигуан говорили?

У Тиги ещё электронная приборка есть, это преимущество.

P.s Аркадий, мне если честно вообще насрать кто на чём ездит и за какие деньги, понты меня не интересуют. Меня деньги не испортили, я знаю чего стоит их заработать. Поэтому откинь свои воззрения о том, что я типа тебя бомжом называю и не смеши меня. Пошутить можно но серьезно как сочинец указывать человеку, что он бомжара потому-что ездит на А5 Октавии я не буду ибо не идиот.
Я просто констатировал факт, что такой Туссан стоит достаточно что бы собрать Тигу с хорошей мультимедиа и другими опциями.

Сообщение от flashback

А ещё у Тиги больше клиренс и есть увеличенный угол на переднем бампере. Лучше он как проходимец. Головной свет на Тигуане намного лучше и он поворотный.
Есть круговой обзор и качественная Камера заднего вида, собран лучше Туссана, мягкий пластик да и салон покачественней.
У Туссана 185 клиренс.
Но у Туссана надёжный дизелёк и Гтд с 5 лет Гарантии, не нужно недооценивать эти волшебные слова. И тачка в целом нормальная хоть и звёзд с неба не хватает, если и брать то только Дизель на Гтд.

Впрочем и Тига Дизельная не могу сказать, что не надёжная, там ещё не известно кто надёжнее))


Дизельный Туссан стоит больше твоего Икса в топе. Спортейдж ещё больше.

Нормальный дизельный Туссан сейчас стоит 1.86, что даже чуть дешевле X-Trail 2.5 в средней комплектации SE+(чуть уступающей Туссановской Lifestyle, на мой взгляд), которая по актуальному прайсу стоит 1875 с учетом скидки в 70к. А без учета скидок Туссан даже подешевле выходит.
Что касается Тиги, то он, конечно, в большинстве случаев предпочтительнее, но и дороже тоже. Оффроад-бампер в Европе с 19 модельного года убрали совсем, не факт, что он и у нас останется. А головной свет лучше на Туссане без вариантов - глянь тесты ЗР и Авторевю, у АР ближний у Тигуана (авто на тесте было в топе) светил ярко, но недалеко - метров на 35-40, у Туссана же диодный ближний бил почти на 70, что как бы в два раза дальше. Клиренс у Тиги лучше, работа полного привода тоже, а Туссан машина не для говен, а для хорошего асфальта в первую очередь, где она как минимум по динамике тому же Тигуану даст прикурить, ибо дизельный Тигуан ни в одном тесте заявленные 9,3 сек до сотни и близко не показал - 10.6, ЕМНИП, лучший результат, возможно, из-за топлива. Sportage же с Туссаном на нашем топливе из десятки выезжают - заявлено с 6AT, ЕМНИП, 9.5, у дрома Sportage ехал 9.9, с 8AT разгон может даже чуточку лучше стать.
Надежность - вопрос неочевидный, у Тиги новый дизельный мотор без истории + DQ500 (и одно, и другое может сюрприз подкинуть), у Туссана хороший мотор, но новый автомат. В итоге с учетом разницы в цене в сопоставимых комплектациях тысяч в 100-150 не в пользу Тигуана (спецсерии Сити осталось жить не так уж и долго, на Тигуан-клубе читал, что уже в августе ее могут снять с производства), Туссан очень даже неплох оказывается.

Сообщение от Евгений500

+ Управляемость лучше, поведение на дороге предсказуемей!
+ Материалы будут по лучше
+ Можно заказать эбасту

Щас ещё цену на новый Санта фе выкатят чтоб волосы на голове зашевелились

Очередной бред , много знокомых людей поубивалось именно на автомобилях с самым предсказуемым поведением , материалы обычные в обоих случаях , массовый сегмент понимаешь , это тебе не М5 эксклюзив , которую татуированное гумно Смолов сделал ауффф аж пильь пошёль.

Сообщение от Exel

Нормальный дизельный Туссан сейчас стоит 1.86, что даже чуть дешевле X-Trail 2.5 в средней комплектации SE+(чуть уступающей Туссановской Lifestyle, на мой взгляд), которая по актуальному прайсу стоит 1875 с учетом скидки в 70к. А без учета скидок Туссан даже подешевле выходит.
Что касается Тиги, то он, конечно, в большинстве случаев предпочтительнее, но и дороже тоже. Оффроад-бампер в Европе с 19 модельного года убрали совсем, не факт, что он и у нас останется. А головной свет лучше на Туссане без вариантов - глянь тесты ЗР и Авторевю, у АР ближний у Тигуана (авто на тесте было в топе) светил ярко, но недалеко - метров на 35-40, у Туссана же диодный ближний бил почти на 70, что как бы в два раза дальше. Клиренс у Тиги лучше, работа полного привода тоже, а Туссан машина не для говен, а для хорошего асфальта в первую очередь, где она как минимум по динамике тому же Тигуану даст прикурить, ибо дизельный Тигуан ни в одном тесте заявленные 9,3 сек до сотни и близко не показал - 10.6, ЕМНИП, лучший результат, возможно, из-за топлива. Sportage же с Туссаном на нашем топливе из десятки выезжают - заявлено с 6AT, ЕМНИП, 9.5, у дрома Sportage ехал 9.9, с 8AT разгон может даже чуточку лучше стать.
Надежность - вопрос неочевидный, у Тиги новый дизельный мотор без истории + DQ500 (и одно, и другое может сюрприз подкинуть), у Туссана хороший мотор, но новый автомат. В итоге с учетом разницы в цене в сопоставимых комплектациях тысяч в 100-150 не в пользу Тигуана (спецсерии Сити осталось жить не так уж и долго, на Тигуан-клубе читал, что уже в августе ее могут снять с производства), Туссан очень даже неплох оказывается.

Та не может быть же , ваговские моторы говорят самые самые , хотя в Ф1 не участвуют , удивительно .

Сообщение от volkodav_71

Та не может быть же , ваговские моторы говорят самые самые , хотя в Ф1 не участвуют , удивительно .

У них и без формулы всё хорошо, в рекламе не нуждаются)

Сообщение от Exel

Нормальный дизельный Туссан сейчас стоит 1.86, что даже чуть дешевле X-Trail 2.5 в средней комплектации SE+(чуть уступающей Туссановской Lifestyle, на мой взгляд), которая по актуальному прайсу стоит 1875 с учетом скидки в 70к. А без учета скидок Туссан даже подешевле выходит.
Что касается Тиги, то он, конечно, в большинстве случаев предпочтительнее, но и дороже тоже. Оффроад-бампер в Европе с 19 модельного года убрали совсем, не факт, что он и у нас останется. А головной свет лучше на Туссане без вариантов - глянь тесты ЗР и Авторевю, у АР ближний у Тигуана (авто на тесте было в топе) светил ярко, но недалеко - метров на 35-40, у Туссана же диодный ближний бил почти на 70, что как бы в два раза дальше. Клиренс у Тиги лучше, работа полного привода тоже, а Туссан машина не для говен, а для хорошего асфальта в первую очередь, где она как минимум по динамике тому же Тигуану даст прикурить, ибо дизельный Тигуан ни в одном тесте заявленные 9,3 сек до сотни и близко не показал - 10.6, ЕМНИП, лучший результат, возможно, из-за топлива. Sportage же с Туссаном на нашем топливе из десятки выезжают - заявлено с 6AT, ЕМНИП, 9.5, у дрома Sportage ехал 9.9, с 8AT разгон может даже чуточку лучше стать.
Надежность - вопрос неочевидный, у Тиги новый дизельный мотор без истории + DQ500 (и одно, и другое может сюрприз подкинуть), у Туссана хороший мотор, но новый автомат. В итоге с учетом разницы в цене в сопоставимых комплектациях тысяч в 100-150 не в пользу Тигуана (спецсерии Сити осталось жить не так уж и долго, на Тигуан-клубе читал, что уже в августе ее могут снять с производства), Туссан очень даже неплох оказывается.

А Спортага как я сказал стоит ещё дороже. Скидки на корейцев? Ну разве шо трейд ин, не дают они скидок, скажи спасибо если тебе на 150к доп оборудования, не насуют)))
А что у Тиги фары разве не такие же как на Пассате? У Пассата правда есть DLA но светят фары отлично и они поворотные, чего нет у Туссана. На Туссане 20 минут ездил как раз уже практически ночью, ничем не примечательный свет фар, вообще. На Октавии, Пассате, Супербе одни из лучших фар среди конкурентов и намного лучше чем у Туссана.
Разве топовые линзованые фары на Тиге так плохи? Может рефлектор тестили?
Туссан для хорошего асфальта? А зачем он там нужен? Он всем уступит пузотёркам на хорошем асфальте.

9.9-10.6 не могу сказать, что это какая-то большая разница, так же попа только в профиль. А вот управляемость и тормоза на Тиге поприятнее, вообще у него соотношение асфальт-бездорожье ощутимо выше Туссана, как и расход топлива ниже. Даже Дизельный Туссан может жрать в городе больше 11литров.
Dq-500 выпускается давно, если нормально эксплуатировать то сюрпризов будет не больше чем на Гтд, тем более непонятной Гтд корейца. Впрочем как и Dq-250, лично я этих коробок не боюсь.
Разве дизель там новый? Мне казалось дизель стоит типичный сука на 150лс который новым сложно назвать, надёжный движок.
Бампер пока есть? Есть. Вот когда уберут тогда и надо говорить, хотя даже без него у Тиги больше 200 клиренс, а Туссана 185. Если прибавить сюда намного более правильную настройку полного привода и нормальную гидромуфту без проблем со шлицами как у Туссана то получаем то, что Тигуан это более состоявшийся кроссовер.

P.s Просто мне тяжело судить о Тиге, я бы и на 220лс после 4x4 Октавии не сел бы, а уж на что-то менее мощное и подавно. Но 220лс Тига конкурентов среди корейцев не имеет.
Ты же знаешь как я к кроссоверам отношусь, это компромисс во всём.

Корейцы в целом молодцы, по технологиям догоняют немцев (японцев уже обогнали ИМХО). Во многом берут маркетингом - "супергарантия". Но по мне так они этим же маркетингом и проигрывают. У меня была Киа Церато, когда решил ее менять сразу поехал смотреть обновленную церато и был неприятно удивлен. В машине за 1,2 млн (год назад) дубовый салон, 4" экран ГУ, а главное после чего поехал смотреть октаху - псевдоксенон. Манагер говорит фары ксеноновые, смотрю а омывателя нет. Спрашиваю где же ксенон? Оказывается Ксенон, но с цветовой температурой 2000К и поэтому не ставят омыватель. Появилось ощущение легкого на@@ова. А тут на днях смотрю обзор обновленной оптимы и там такая же история с LED фарами))