Тема: Мотор 1.4 или 1.8?

Сообщение от Lompad

Как владелец 1,4 могу сказать, что больше 2,5к обороты в городе раскрутить не удается при всем желании.
Это дает мне повод полагать, что 1,8 сможет себя проявить плюсом по отношению к 1.,4 только на трассе при обгонах. Т.е. обгон одной фуры на скорости 100 - 140 1,8 будет совершать на 0,5-1 сек быстрее 1,4.
На скоростях выше, этот манев не будет занимать больше 1 секунды у обоих моторов)
При всем уважении, в гражданском режиме использования, у 1,8 только пара плюсов, и все они идут на руку продавцам бензина и моторного масла)

до 1,4 был 1.8 ?

Сообщение от Lompad

Как владелец 1,4 могу сказать, что больше 2,5к обороты в городе раскрутить не удается при всем желании...

Видать желание как раз не раскручивать. У меня нет никаких проблем крутить мотор в городе до 6500 в режиме D, не говоря уже о S или ручном.

Сообщение от Lompad

Как владелец 1,4 могу сказать, что больше 2,5к обороты в городе раскрутить не удается при всем желании.
Это дает мне повод полагать, что 1,8 сможет себя проявить плюсом по отношению к 1.,4 только на трассе при обгонах.

Вряд ли Вам нужен даже 1,4, т.е. турбо в принципе. Атмосферника 1,6 при такой езде будет за глаза.
Да, раньше уйти со встречки при обгоне - серьёзное преимущество 1,8.

Сообщение от Lompad

Как владелец 1,4 могу сказать............ у 1,8 только пара плюсов, и все они идут на руку продавцам бензина и моторного масла)

Про масло моторное можно подробнее?

Сообщение от Lompad

Как владелец 1,4 могу сказать, что больше 2,5к обороты в городе раскрутить не удается при всем желании.
Это дает мне повод полагать, что 1,8 сможет себя проявить плюсом по отношению к 1.,4 только на трассе при обгонах. Т.е. обгон одной фуры на скорости 100 - 140 1,8 будет совершать на 0,5-1 сек быстрее 1,4.
На скоростях выше, этот манев не будет занимать больше 1 секунды у обоих моторов)
При всем уважении, в гражданском режиме использования, у 1,8 только пара плюсов, и все они идут на руку продавцам бензина и моторного масла)

Мммм не согласен, до 3000об вполне обычный диапазон оборотов, двигаешься уверенно, все реализуется даже на 1.8, на 1.4 тем более. Режим гиперкара включается после 3000)

Насчет остального тоже не согласен, плюсов у 1.8 много и их больше, чем у 1.4. Минусом какой то заметно бОльший расход я не могу назвать, если только с натяжкой...

Помимо большей мощности, у него еще и лучше эластичность, да много что можно сказать...

Я лично выбрал 1.8 потому, что разница в 64 тысячи невелика, но зато тормозные диски больше, колея задняя больше плюс многорычажка. Ну и пусть небольшое но все таки преимущество в динамике. А по поводу расходов лично мое мнение, что 1.4 сильнее привередлив к топливу, так как детонацию на нем словить проще из-за его конструкционных особенностей, поэтому в 1,4 я заливал бы всегда топливо на один уровень лучше чем в 1.8. А по поводу масла это вообще уже старая тема, в новых октавиях масло по-моему только атмосферный 1.6 жрет который кто-то до сих пор считает самым надежным

Сообщение от Aksej

Видать желание как раз не раскручивать. У меня нет никаких проблем крутить мотор в городе до 6500 в режиме D, не говоря уже о S или ручном.

Попытался представить ваш стиль вождения при ограничении скорости в 60 км в час и светофорах. Кроме кинофильма «Такси» ничего фантазия не выдает)))

Сообщение от Lompad

Попытался представить ваш стиль вождения при ограничении скорости в 60 км в час и светофорах. Кроме кинофильма «Такси» ничего фантазия не выдает)))

В вашем Подольске есть где вполне можно и 150 км/ч ехать.
P.S. Автомобиль у Вас в профиле "Soda".

Сообщение от Lompad

Попытался представить ваш стиль вождения при ограничении скорости в 60 км в час и светофорах. Кроме кинофильма «Такси» ничего фантазия не выдает)))

Бедная какая у вас фантазия...

Коллеги, надеюсь никто не станет со мной спорить, что 1,8 в стоке отличается от 1,4 в стоке ровно на те 50 тысяч рублей, что разделяют их цену.

Эта разница не делает стоковый 1,8 пушкой-гонкой, а 1,4 тошнотворной телегой.

1,8 очень ценен своим ресурсом тюнинга. Широкое поле для ревотворчества и т.д.

Прикрутить в нему мокрую дсг и полный привод и цены нет такому авто.

Т.е. 1,8, это дорогой конструктор для энтузиастов.

Моё имхо: стоковый 1,4 на переднем приводе практичнее стокового 1,8 на переднем приводе.

1,8 стоит брать для чиптюнинга и гонок по фану. 1,4 для перемещения себя с комфортом из точки А в точку Б.

Еще раз повторюсь, что это просто мое мнение. Очень хорошо, что всякий может его тут высказать.