катался на тест-драйве на 1.6МТ, ущербным в потоке себя не чувствовал, очень даже неплохо едет и по разгону с места и по эластичности + коробка хороша (все сравнения с матрешкой 1.6МТ), все четко, к сцеплению ни какой привычки не нужно - сел поехал, все "прозрачно" в плане управления
но раз уж есть возможность, трудно себе отказать в 1.8АТ :)
подскажите а с каким мотором лучше взять а/м б/у 1.6 mpi или 1.6 fsi.в плане надежности, неприхотливости и обслуживании.
Думаю MPI, так как этот мотор до сих пор ставится на линейку Вага, а fsi уже нет + mpi лучше наш бенз переваривает.
Хотя FSI двигун неплохой и будет порезвей чем MPI я бы выбрал второй. Неизвестно как он эксплуатировался, какой бензин лили, а к бензу как уже сказали он требователен. MPI все же попроще и понадежнее, и убить его сложней.В крайняк при ремонте дешевле выйдет.
У меня 1,6 MPI. Относительно старенький проверенный 8-миклапаный немец. Зато надёжный, как наш АК-47. Случись что - сделаешь в любом гараже, в отличие от TSI.
Коробка - такой же проверенный немецкий 6-тиступенчатый автомат!
Прежде, чем что-то брать, нужно ответить себе же на вопрос: как и где ты собираешься ездить?
Я езжу по городским пробкам. Ответ: куда что-то больше?
P.S. Шумахеры меня не поймут, да и нечего понимать - для джаги есть другие авто и двигатели.
Йапонский он )Сообщение от Antosha Sta
Удивлён. На знаменитых немецких Гольфах - японские АКПП...
Коробки AISIN. Очень даже неплохие.Стоят на многих европейцах.Единственная проблема плохое охлаждение
Лучше MPI-в любой пивнухе отремонтируют на коленке и бенз чут ли не 80 лить можно (утрирую). Автомат действительно японский-как было написано выше-один минус у него-греется!!!
На самом деле 1,6 ФСИ - не стали более поставлять в РФ (не знаю про продажи за рубежом), то есть тому причины. Вообще советую взыть МПИ. Он простой и надежный атмосферник, да и бензин 92 переваривает легко!!!!
Ваши права
78Likes
Ответить с цитированием