Тема: Эксплуатация 2.0 TDI DSG-6

Сообщение от swdmitriy

...Масло менять надо чаще. Это факт...

МОЖНО чаще - тут соглашусь. А вот НАДО ли? Если именно НАДО, то почему? В чем секрет этой необходимости?
Масло льют топовое и на него же меняют. Сажевого фильтра нет. В Европе с маслом прошлого поколения и сажевым фильтром периодичность LLII = до 30 тыс.км. или до раза в 2 года. А теперь вводится ОБЪЕКТИВНАЯ (ли?) подстраховка в 4 раза меньшим сроком? И это после 6 лет успешного применения LL-сервиса? Обусловленное развитие (прогресс) или, может, пролоббированная для нашего рынка сервисная опция? ОД сильны, а производитель - ничто? Хвост собакой машет...
Кстати, в Беларуси продаются авто-дизели с евро-периодичностью сервисного обслуживания и не только у ФВ-групп. ОД там слабаки?..

Может это просто ошибка какая-то в установке этого сервисного кода QI? Были уже официальные письма от Шкоды в сторону дилеров по поводу того, что интервал ТО на дизелях установлен при пробеге 15000 (по крайней мере я видел одно такое от 2010 года). Бред какой-то. Надо писать письмо и просить официальный ответ. Только вот куда? На сайте только телефон горячей линии и форма обратной связи, в которой только текст, без вложений.

Сообщение от Yegor2010

МОЖНО чаще - тут соглашусь. А вот НАДО ли? Если именно НАДО, то почему? В чем секрет этой необходимости?
Масло льют топовое и на него же меняют. Сажевого фильтра нет. В Европе с маслом прошлого поколения и сажевым фильтром периодичность LLII = до 30 тыс.км. или до раза в 2 года. А теперь вводится ОБЪЕКТИВНАЯ (ли?) подстраховка в 4 раза меньшим сроком? И это после 6 лет успешного применения LL-сервиса? Обусловленное развитие (прогресс) или, может, пролоббированная для нашего рынка сервисная опция? ОД сильны, а производитель - ничто? Хвост собакой машет...
Кстати, в Беларуси продаются авто-дизеля с евро-периодичностью сервисного обслуживания и не только у ФВ-групп. ОД там слабаки?..

В Беларуси соляра лучше

Сообщение от ASSASIN

В Беларуси соляра лучше

В Беларуси многое другое тоже лучше. А иное - хуже... В целом же - сопоставимо.
Об официальных сравнительных тестах дизтоплива я не слышал. Но на основании чего и кем введены такие понижающие периоды гарантийного ТО?

Приветствую!
Поздравляю с покупкой!!! )))

Сообщение от swdmitriy

... В распечатке, которая вклеена в сервисную книжку, стоит код QI2 - сервис по замене масла каждые 7500 км или 1 год. В MaxiDot показывается именно эта цифра (за вычетом текущего пробега естественно).

Интересно, а как быть со "старенькими тракторами", до '13 модельного года?
Странная это картина, если VAG поставил всем снова 7,5т.км., то должно быть письмо у всех дилеров, на подобие: "Хватать всех тракористов и т.д. и т.п." )))

Короче, я ничего не слышал и не видел, меняю сам каждые 5-7,5т.км., к дилеру езжу через 15т.км. там откачкой высасывают через щуп, причем откачивается у них далеко не всё (остается грамм 300).

Вот, коллеги на тигуанах тоже эту тему перетирали ))
http://forum.tiguans.ru/sitemap/t-607-p-16.html

Сообщение от ASSASIN

В Беларуси соляра лучше

ДТ-5 с серой в <10мг и цетаном >53 есть даже у нас, про Европейскую часть вообще молчу.

Сообщение от koresh

ДТ-5 с серой в <10мг и цетаном >53 есть даже у нас, про Европейскую часть вообще молчу.

Холодает! Теперь актуальнее становится вопрос, какой солярой (у кого) / чьими и какими присадками-добавками зиму встречать. Не всегда (вернее, почти всегда) зимняя соляра появляется на АЗС не ДО, а ПОСЛЕ морозов.
Купил Ликви-Моли дизельную незамерзайку - буду мешать в конце октября, чтоб в ноябре за 2-3 недели простоя не прихватило...

Сообщение от koresh

ДТ-5 с серой в <10мг и цетаном >53 есть даже у нас, про Европейскую часть вообще молчу.

Все верно. Про Россию именно можно сказать что такое топливо "есть". А в Белоруссии оно везде. Можно долго ругать Батьку за те или иные действия.... но он у себя построил лучшие нефтеперерабатывающие заводы на территории бывшего СССР и покупает по дешевке нашу нашу нефть и на запад гонит уже нормальный нефтепродукт, разумеется не забывая о своем рынке. В Белоруссию все авто поставляются в Европейской спецификации и с европейской гарантией и обслуживанием. Вот например та же шкода октавия (и пассат) идут к нам с 1.8. 152 л.с. а для Белоруссии 160 л.с. Форд там продает всю линейку своих экобуст а к нам они вообще не поставляются. И все моторы для России имеют другую настройку по сравнению с Европой и Белоруссией. А дизели к нам вообще мало кто решается поставлять. Большая часть производителей авто к нам вообще не поставляют свои дизеля или поставляют совершенно другой дизель нежели для себя. И все из-за качества топлива. Я живу в Уфе. И вот у нас построили еще в конце 90х установку гидрокрекинга и уже тогда начали делать дизтопливо с содержанием серы 0,02.... но вместе с этим никто еще не отменил производства дизтоплива с уровнем содержания серы 0.2 (разница в 10 раз). Вот какой дизель из этих дизелей будет на заправке х.з. Если в городе еще скорее всего нормальное топливо то выедешь за город..... а там уже как повезет.... А в Белоруссии такой проблемы нет. Да еще если кто там был наверно заметили что и дороги там почему то ровные...... и в Минске после дождя машина чистая.... можно даже ее не мыть...... как только пересекаешь границу в сторону России..... и сразу метровые ямы начинаются..... а после дождя через 10 мин уже машина вся грязи как будто ее специально грязью облили....

Сообщение от Yegor2010

Купил Ликви-Моли дизельную незамерзайку - буду мешать в конце октября, чтоб в ноябре за 2-3 недели простоя не прихватило...

Я тоже таким пользуюсь, но не в полную дозу и с добавлением смаз. присадки LM 7506, чтоб компенсировать сухость. 2 зимы полет нормальный

Сообщение от koresh

Я тоже таким пользуюсь, но не в полную дозу и с добавлением смаз. присадки LM 7506, чтоб компенсировать сухость. 2 зимы полет нормальный

На предыдущим авто гольфе 2.0 (140 л.с в базе но не будем об этом) на полном приводе на протежение 3-х зим не каких присадок и дизельных незамерзаек не заливал заводилось на ура т.е с первого раза даже -38.

зы правда в машине был вебасто(заводской)

зыы машина была в тюнинге мотор выдавал больше 240 л.с и больше 600 момента.