Нужна, нужна. Вот третий задний подголовник нафик мне не нужен.
купил бы с другим двиглом
взял бы авто другой марки
Нужна, нужна. Вот третий задний подголовник нафик мне не нужен.
многие забыли что главное в элегансе и пакетах, это безопасность, ништишками можно и принебреч, да и уверен что в эмбишене их достаточно. Но там нету дополнительных подушек( у меня их 10 если считать по надписям), есп если это не акпп или дсг ну или от 4го пакета. ИМХО безопасности много не бывает как и тормозов )))
Шкода Октавия А7 сарай 4х4 синька 2015 г.в.
КИА РИО 1.6 АТ, зелень. 2014г.в.
Шкода Октавия A5 2008г.в. 1.8TFSI - 2012 - 2015 гг
Ваз21124 1.6 16в 2006 - 2012 гг
У меня на Фокусе 3 сработало 3(каламбурчик, блин...)
31102012080.jpg
С этим мотором октавия - УДОБНЫЙ СЕМЕЙНЫЙ автомобиль ,который ЕДЕТ , а таких сейчас ой как поискать
Нет? Лучше бы владельцы 1.8 сделали опрос, кто сколько масла влил до ТО 15 000. Я бы посмотрел, на статистику. А так, могу поверить, что масложёром не страдают особо машины, где меняют масло через каждые 7500 км., или те, кто купил авто в 12 году (ведь только в этом году "победили" масложёр) и не успел поездить, имхо.И НЕТ СЕЙЧАС НИКАКОГО МАСЛОЖОРА. НУ ЛОХАНУЛИСЬ ВЫ РЕБЯТА ИМХО.
Да эта тема уже тоже обсасана 1000 раз, если для всех МАСЛОЖЕР это 100-150 гр. масла на 1000 км, то ДААА...это дикий масложер. Для меня это естественный угар и ничего более. Маслождер это пол литра на 1000, это масложер, все что ниже - ерунда и словоблудие в надежде обосрать замечательный 1.8. Агрументов других то нету...перескок цепи и масложер...все. И тот и другой устранили на новых моторах 11-12 г., я пока не слышал ни одного случая перескока цепи на авто 11-12 года (и слава богу, дай бог всем кататься и не знать, что это такое), про масложер все владельцы 1.8 молчат, потому что не считают расход масла литр на 10000 каким-то масложером, цена вопроса которому 500 рублей (литруха масла), зато владельцы других моторов УПОРНО пытаются на это давить...мне похрену, сколько она масла ест, ест - ЗНАЧИТ ТАК НАДО. Потратить 500 р. раз в 3-4 месяца на литрушку масла мне вообще не в напряг. Проверяю уровнь раз в 1.5-2 тысячи км теперь, открыл, проверил, закрыл и пошел домой. Все проблемы из пальца высосаны.
Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.