4LikesЯ приспособился,выключаю климат вообще 1500 оборотов держу она греется быстро,потом включаю климат и можно ехать двигатель прогрет.Но после поездки,на холостых,двигатель очень быстро остывает.Не понятно,там термостат стоит вообще или нет?
Я приспособился,выключаю климат вообще 1500 оборотов держу она греется быстро,потом включаю климат и можно ехать двигатель прогрет.Но после поездки,на холостых,двигатель очень быстро остывает.Не понятно,там термостат стоит вообще или нет?
Вчера, на улице -10. Машина более суток под окном (хотя обычно в гараже, но так уж сложилось). Двигатель - ДИЗЕЛЬ. Кто не знает - дизель зимой гораздо более долго греется, чем бензиновый мотор. Итак, завожу. 3 минуты работы на холостых, за это время смахиваю снег с кузова. Далее - маневрирую задним ходом со двора (на холостых оборотах), еще 3 минуты. Около 1 минуты выруливаю на улицу и - стрелка указателя на 70 градусах! Из сопел дует очень теплым воздухом! И никакаих климатов и прочих ухищрений!
Так что у кого не греется - разбирайтесь!
что разбираться, если у тея дизел,у меня 1,4 и ни ф... не нагревается до рабочей температуры?Сообщение от Dixon77
во-первых - некорректно сравнивать разные двигатели(1,4 Tsi и 1,9Tdi) - наверняка системы охлаждения совсем разные. во-вторых - на дизели часто ставят штатно подогреватель типа webasto - с ним быстро греется дизель.
Похоже на правду. У приятеля так на "Галанте" было.
но если кондиционер не включается, то и осушитель(охладитель) не работает и ничего не осушает, так?
Абсолютно верно!
Вот это и удивляет, что бензиновый двигатель последнего поколения греется хуже, чем, дизель, да еще образца 2000 года!
Во-первых, ни о каких дополнительных (штатных и нештатных) догревателях я не упоминал, т.к. на моей машине их попросту нет! Прогрев идет естесственным путем от работающего двигателя.
А во-вторых, принципиального различия между системами охлаждения наших двигателей нет! Одни и те же конструктивные элементы! Так что причина скорей всего в конструктиве самого двигателя.
И вообще, одним из классических недостатков дизеля принято считать как раз его долгий прогрев в зимнее время.
Поэтому для меня и удивительно, что есть, оказывается, бензиновые двигатели, которые греются еще дольше!
есть соображение, что у 1,4Tsi попросту нет специальной программу зимнего прогрева, наверно из-за соображении экологичности (евро-5 однако). потому как даже при -20 обороты около 900, тогда как на Алмере было около 1500. с чего бы ему при таких оборотах греться??
Ваши права
Ответить с цитированием